Ordenación del Territorio

(2019-06-26) El jefe del Área de Logística de Nasuvinsa, José Antonio Prieto, ha intervenido en la asamblea de ACTE, la asociación que aglutina a los centros de transporte de España, para mostrar el potencial logístico de Navarra y dar a conocer las grandes líneas maestras de la estrategia logística de la comunidad. Navarra de Suelo y Vivienda, la agencia pública que gestiona las plataformas logísticas navarras, busca la colaboración del sector privado para optimizar esfuerzos y resultados con un plan a diez años vista.

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(2015-06-12) España aumentó en 2014 más del 10% su transporte ferroviario de mercancías, siendo además el cuarto país del mundo con mejor calidad de infraestructuras ferroviarias, con un volumen de negocio del sector que ronda los 2.250 millones de euros anuales y genera en torno a 50.000 empleos directos y unos 400.000 indirectos. Así lo destacó el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar, presidente del Salón Internacional de la Logística y la Manutención (SIL) que se celebró del 9 al 11 de junio en Barcelona y en la que participó el consejero de Fomento en funciones, Luis Zarraluqui.

Con una participación de 500 empresas, 100 ponentes y más de 2.500 asistentes, SIL acogió una sesión que bajo el título “Repercusiones de los corredores ferroviarios transeuropeos de mercancías” dedicada a conocer la situación actual del sector logístico en las distintas comunidades, sus posibilidades de inversión y las repercusiones de los corredores transeuropeos (atlántico y mediterráneo) en cada una. En ella, el consejero Zarraluqui explicó la situación estratégica de Navarra y la importancia de su inclusión en el Corredor Atlántico y su conexión en ancho UIC con la Y vasca y Francia, destacando que la Comisión Europea indicó que Francia conectará para 2020 con el País Vasco.

(2015-06-11) “La principal debilidad que tenemos es nuestra red de ferrocarril”, así afirmaba el consejero de Fomento del Gobierno de Navarra las trabas logística que padece esta comunidad autónoma para exportar sus productos al exterior. Un argumento que se repite en el contexto de Extremadura, Catalunya, Andalucía, etc. En un debate celebrado en el Salón Internacional de la Logística (SIL), representantes de las principales autonomías plasmaron las deficiencias logísticas de cada una de ellas, la mayoría centradas en el ferrocarril. En el caso de Navarra, por ejemplo, se trata de una red de una sola vía, con fuertes pendientes e importantes limitaciones para trenes de 500 metros. En esta comunidad, destaca el tráfico de automóviles de la firma Volkswagen, así como los productos que se transportan hasta la terminal BEST del puerto de Barcelona. De hecho, la cuota de ferrocarril navarra sólo alcanza el 1,7%, mientras que el resto se transporta por carretera.