Ordenación del Territorio

(2019-08-20) La aerolínea canaria Binter incrementa su oferta de trayectos directos a la península y prepara dos vuelos semanales a Pamplona. De este modo, a partir de invierno, el aeropuerto de Noáin contará con conexiones directas a Gran Canaria dos veces a la semana con vuelos de una duración estimada de entre tres y dos horas y media.

(2019-08-02) Desplazarse en taxi desde el paseo de Sarasate hasta el aeropuerto de Noáin cuesta unos quince minutos. Esto en una mañana tranquila de agosto, a lo que habría que añadir, al menos, cinco minutos más si hiciéramos el mismo trayecto en hora punta de un día laboral de otoño. En cualquier caso, el precio del taxímetro no bajaría de los 15 euros, pudiendo superar incluso los veinte. Pero a partir de ahora los usuarios no tendrán más que abonar setenta céntimos por persona -los menores de cinco años están exentos de pago- lo mismo que cuesta la villavesa. Y es que esta es, precisamente, la idea: que los taxis sustituyan el servicio que hasta ahora daba la línea A, que unía la estación de tren, la de autobuses y el aeropuerto. Parece pues, que los taxis son las nuevas villavesas, o como dirían los modernos, the taxi is the new bus. Aun así, surgen dudas entre los usuario. Ayer uno preguntó si el precio era individual o a repartir entre todos los viajeros, y un conductor comentó que otro no entendía por qué el taxista no le dejaba en la puerta de su casa.

(2019-06-30)  El Diario de Navarra del domingo 23 de los corrientes publicaba un amplio reportaje sobre los 50 años del Aeropuerto de Pamplona-Noáin. Me gustaría complementarlo con algunos hechos que considero importantes. Fue entre 1968 y 1972 cuando se constituyeron a mi juicio los pilares básicos que permitieron que el aeropuerto llegase a ser una realidad.

El primer pilar que considero fundamental fue la propiedad de los terrenos sobre los que se construyó, puesto que la mayoría de los cuales ya eran de titularidad de la Diputación y estaban cedidos al Real Aeroclub de Navarra para uso aeronáutico. Si se hubiese tenido que empezar por la adquisición de los terrenos el proceso se hubiese complicado y encarecido.

Un segundo aspecto de gran importancia es la existencia en Noáin de un Centro de Comunicaciones Aéreas en Ruta, cuyo director era D. Jesús Blanco, quien dio las máximas facilidades para que su equipo de personal constituyera los efectivos técnicos iniciales para que empezase a funcionar el aeropuerto, siendo él mismo su primer director.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-06-30 DNav p.014 Algo más sobre el aeropuerto de Pamplona.pdf

(2019-05-21) Que el aeropuerto de Pamplona ha cobrado un nuevo brío con la ruta directa a Fráncfort, un ‘hub’ de conexión internacional que permite volar por todo el mundo, es indiscutible. Desde que se iniciaron los vuelos el 6 de noviembre de 2017 hasta el pasado 1 de mayo, Lufthansa ha llevado a un total de 56.870 pasajeros en esta ruta (una media de 3.000 cada mes).

Sin embargo, una vez instalado el gigante aéreo alemán en un aeropuerto modesto como el navarro, la estadística de lo que llevamos de 2019 arroja que el crecimiento del aeródromo de Noáin se debe, fundamentalmente, a la ruta que une Pamplona con Madrid. Es más, los vuelos a Fráncfort registran en el primer cuatrimestre de este año un balance de número de pasajeros ligeramente inferior al del mismo periodo de hace un año. Y eso que, desde el pasado 1 de abril, los vuelos (ida y vuelta) son diarios frente a una frecuencia desde su debut de cuatro viajes (ida y vuelta) a la semana (lunes, miércoles, viernes y domingos).

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-05-21 DNav p.030 El crecimiento en 2019 de los pasajeros en el aeropuerto se debe a los vuelos a Madrid.pdf

(2019-02-01) Las estadísticas del aeródromo navarro reflejan una infraestructura que podría mover un 75% más de pasajeros. Lejos de su récord de 500.000 pasajeros y 138.000 toneladas de mercancía en 2007 y 2005 respectivamente.

La evolución no es negativa: el tráfico se ha incrementado un 25%. La ruta a Frankfurt será diaria. Trayectos de la operativa Imserso y los destinos vacacionales no faltarán. Pero otros aeropuertos similares disponen de un mayor abanico de rutas, horarios y compañías.

Resulta un gran error considerar el aeropuerto un exceso. Recientemente una importante empresa agroalimentaria ha abandonado Navarra por falta de conectividad. La Pamplona universitaria, industrial y sanitaria no puede dejar hibernar la directa llegada de aviones (comerciales, generales o sanitarios). Cómo pretender que vengan turistas o congresistas sin infraestructuras. No se potencia la aviación y hay rechazo al tren de altas prestaciones.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-02-01 DNav p.017 Aeropuerto Noáin-Pamplona, proyección de futuro.pdf

(2019-01-14) Diez hombres y dos mujeres controlan el tráfico en el aeródromo de Pamplona - Suya es la responsabilidad de ordenar aterrizajes, despegues y sobrevuelos - Solo en 2018 gestionaron casi 7.000 operaciones

(2018\05\29) Mientras la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona sigue, en palabras de su presidente, Aritz Ayesa (EH Bildu), “trabajando en la definición del nuevo centro ambiental de tratamiento de residuos, su ubicación y características”, en Noáin -Valle de Elorz, el municipio con más “boletos”, según los estudios previos, para acoger el centro donde se trate la materia orgánica y la fracción resto de la comarca se siguen dando pasos para reflejar su rechazo. Así se lo trasladaron a Ayesa en una reunión celebrada la semana pasada los grupos políticos y los concejos del valle. UPN, grupo mayoritario en el Consistorio pero en la oposición municipal, ha puesto en marcha otra iniciativa. A través de una moción reclama la convocatoria, por parte del equipo de gobierno municipal (Queremos, EH Bildu e I-E) de una “consulta participativa” entre los vecinos del valle.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-05-29 DNav p.031 Piden una consulta en Noáin-Elorz sobre la planta de residuos.pdf

(2019-07-20) Desde el jueves uno de agosto, la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona pone en marcha un servicio público de transporte de ida y vuelta desde el paseo de Sarasate hasta el aeropuerto de Pamplona, atendido mediante taxi, con horario fijo, reserva previa y un precio único de la carrera de 0,70 euros, el equivalente a un viaje de villavesa pagado con tarjeta TUC. El pago sólo se podrá hacer en metálico y las personas menores de 5 años pueden viajar gratis y deben ir acompañadas.

El nuevo servicio sustituye a la línea regular de Transporte Urbano Comarcal denominada Línea A Estaciones-Aeropuerto. Para hacer uso del servicio al aeropuerto será necesario realizar una reserva entre diez minutos y tres horas antes del viaje llamando a los teléfonos 948 232 300 y 948 351 335. En el caso del viaje de vuelta, la reserva deberá hacerse entre 10 y 30 minutos antes. El precio único de la carrera es de 0,70 euros, equivalente al de un viaje de villavesa pagado con tarjeta TUC.

(2019-06-23) La inauguración del aeropuerto de Pamplona fue celebrada el 3 de octubre de 1969 y esperada por visionarios de las oportunidades que ofrecía la aviación en la prosperidad de Navarra. Medio siglo después, las previsiones de alcanzar un millón de pasajeros quedaron ahogadas.

La primera iniciativa de construcción de un aeropuerto en Pamplona surgió del Ayuntamiento en 1930 con una solicitud , dirigida al Consejo Superior de Aeronáutica, para que declarase de interés general el proyecto que el propio consistorio estaba dispuesto a costear. Tras la constitución de la denominada Junta del Aeropuerto de Pamplona en febrero de ese año, y habiendo obtenido las bendiciones administrativas necesarias, que incluía la disposición del rey Alfonso XIII, la corporación “inició la construcción del aeropuerto en unos terrenos de labor, situados a seis kilómetros de la ciudad, junto al pueblo de Noáin, en la carretera de Pamplona a Zaragoza”.

(2019-01-22) La ausencia de la obligatoria Evaluación de Impacto Ambiental es una de las 9 alegaciones que ha presentado el Ayuntamiento de Noáin-Valle de Elorz y los concejos del Valle, junto al colectivo vecinal Valle de Elorz Basuras no, contra el proyecto de residuos que la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona pretende instalar en la Ciudad del Transporte de Imárcoain.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-01-22 DNav p.030 Noáin presenta alegaciones contra la planta de residuos.pdf

(2018\05\31) El juzgado de 1ª instancia nº 38 de Madrid ha dado la razón a 128 vecinos de cinco comunidades en el pulso judicial que han mantenido contra la empresa constructora Anida Desarrollos Inmobiliarios SL (vinculada al BBVA). El recurso fue presentado por vecinos de la calle Avenida La Lostra de Noáin (del número 8 al 30, calle Concejo de Elorz (números 10, 12, 14 y 16), Río Irati 25, 27 y 29, y Río Ulzama números 9, 11, 13 y 15. En el mismo alegaban que las viviendas fueron entregadas con defectos constructivos que apoyaban con un informe pericial aportado por el arquitecto Vicente Alfonso Mocholí y que valoraron en 3.438.623,57 euros (indemnización por daños y perjuicios).

(2018\05\23) Como ya hiciera en noviembre cuando la cuarta fase de la Ciudad del Transporte en Imárcoain empezaba a sonar como posible sede. Como reiteró en mayo tras ser confirmada en abril como la principal alternativa para ubicar el denominado centro ambiental de tratamiento de la materia orgánica y la fracción resto de la Comarca de Pamplona. El Ayuntamiento de Noáin (Valle de Elorz) y los concejos que lo engloban (Guerendiáin, Imárcoain, Torres, Yarnoz y Zabalegui) reiteraron ayer su negativa a albergar el centro proyectado por Mancomunidad. Ante su presidente, Aritz Ayesa (EH Bildu), y el subdirector de infraestructuras, Alfonso Amorena, rechazaron seguir siendo alternativa. Cuestionaron también el informe que los sitúa en la cabeza de una lista de siete posibles ubicaciones para un centro que se baraja desde la aprobación del plan de residuos de Navarra y para poder cumplir las exigencias europeas en materia de tratamiento de residuos.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-05-23 DNav p.036 Noáin-Elorz insiste a MCP que no quiere la planta de residuos.pdf

(2018\05\15) El aeropuerto de Pamplona-Noáin cerró abril con 19.199 viajeros, lo que supone un aumento del 32,9% con respecto al mismo mes del ejercicio anterior. En total, desde comienzos de año, ha registrado 63.494 pasajeros, un 26,4% más.

Por viajeros, la base de Pamplona se sitúa este mes al nivel de El Hierro (situado en la isla de El Hierro, en Canarias), que tuvo 19.540 pasajeros, y por delante del de Vitoria-Gasteiz, que tuvo 12.017. De forma estatal, los más utilizados siguen siendo Madrid (4,8 millones) y Barcelona (4,2).