Ordenación del Territorio

(2019-03-30) El 26 de abril de 1956 un viejo buque petrolero llamado “Ideal X” zarpaba de Nueva York rumbo a Houston. Transportaba en su cubierta, reforzada al efecto, 58 cajas metálicas de 9 metros de longitud cargadas de mercancías. Su armador contemplaba con ansiedad la salida del puerto. ¿Sobrevivirían las cajas la larga travesía a lo largo de la costa Este de Estados Unidos hasta el golfo de Méjico y Houston? ¿O algunas, o todas ellas, serían barridas por el mar? Afortunadamente la travesía se completó sin percances y la mercancía llegó intacta a su destino.

Este hecho, que pasó prácticamente inadvertido, se considera como el origen del contenedor, germen de la tercera gran revolución en el transporte, tras la invención de la rueda y del motor de explosión, y uno de los desarrollos más influyentes de los últimos 60 años.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-03-30 DNav p.014 El contenedor de transporte cumple 63 años.pdf

(2019-03-20) La pasividad, cuando no oposición, del Gobierno cuatripartito al TAV junto al cambio en el Gobierno central han contribuido al parón del último año.

A finales de febrero, el ministro de Fomento, en un acto posiblemente con tintes preelectorales, llevó a cabo una presentación del Corredor Atlántico, que, junto con el Mediterráneo, constituyen los dos únicos corredores ferroviarios, de los nueve que forman la Red Básica europea, que atraviesan y benefician a la Península Ibérica. Lo integran cuatro países de la Unión Europea, Alemania, Francia, España y Portugal.

Tiene su extremo más oriental en Mannheim y pasa por París, Burdeos, Irún, Vitoria, para llegar a Valladolid donde se bifurca. Una rama se dirige hacia la fachada atlántica portuguesa, hasta Oporto, para finalizar en Lisboa. La otra pasa por Madrid, Antequera, para llegar a Algeciras. En total suma unos 6.200 km de vías y da servicio a 15 puertos y 34 terminales.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-03-20 DNav p.018 Corredores ferroviarios europeos y Navarra.pdf