Ordenación del Territorio

(2019-08-02) Decía ayer el concejal de Seguridad Ciudadana, Javier Labairu (Navarra Suma), que el objetivo de su área municipal y la de Proyectos Estratégicos, Movilidad y Sostenibilidad es reeditar 2009, cuando no se produjo ningún atropello mortal en Pamplona. Y un paso para lograr este objetivo es la puesta en marcha de la nueva ordenanza de movilidad que aumenta hasta el 62% el número de calles en las que el máximo permitido de velocidad será de 30 km/h. En total, 417 de las 692 con las que cuenta la ciudad y que convertirán barrios enteros como Iturrama, el Soto de Lezkairu o San Juan en “zonas blindadas”.

A modo de resumen, dijo el edil de Movilidad, Fermín Alonso (Navarra Suma), tan sólo se permitirá llegar hasta los 50 km/h. en las arterias principales con doble carril; un total de 52. Y no en todas, porque se rebajará a los 30 en aquellas que estén cercanas a centros educativos, como Monasterio de Urdax. Como también tendrá prioridad la velocidad de los 30 km/h. en aquellos viales que cambian su morfología; es decir, que empiezan con un carril y terminan en dos. O al revés.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-08-02 DNav p.026-027 Pamplona alcanza el 62% de calles con un máximo de 30 km/h.pdf

(2019-05-22) Más de 80 vecinos de Sorauren (Ezcabarte) han realizado alegaciones conjuntas al desdoblamiento de la carretera N-121-A en una vía de 2+1 carriles, entre las que destaca la reclamación para construir una rotonda en el acceso norte del pueblo, en detrimento del cruce propuesto en el proyecto. Además piden que se incluyan modificaciones para prever el ruido en las viviendas próximas a la carretera, la disposición de pasos para la fauna en los lugares en que sean necesarios y de una vía verde a lo largo de toda la carretera N-121-A para la práctica de senderismo y ciclismo que vertebre el territorio.

(2019-05-15) Navarra Suma, Geroa Bai y PSN defienden el corredor ferroviario de alta velocidad y lo rechazan EH Bildu, Podemos e I-E. Todos coinciden en que hay que incrementar el gasto en las carreteras.

Estas son algunas de las propuestas sobre infraestructuras de las candidaturas al Parlamento de Navarra.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-05-15 DNav p.019 EH Bildu, Podemos e I-E piden la paralización del TAV.pdf

(2019-03-28) Este jueves ha comenzado la reposición del puente de la carretera N-121-C sobre la Autovía del Ebro (A-68) tras el accidente ocurrido el 16 de febrero en el que un camión góndola que transportaba una retroexcavadora de neumáticos golpeó y afectó gravemente a las vigas del puente.

(2019-03-24) Esto va de baches y de necesidades no resueltas. Las carreteras y el Gobierno foral son los protagonistas esta semana. El déficit de mantenimiento de las carreteras navarras es una evidencia. No hay más darse una vuelta en coche o en bici, por cualquier esquina de Navarra para cerciorase. Pero en este mundo de datos, donde necesitamos objetivarlo todo, esta carencia ha tomado presencia pública. El jueves, en el foro-balance sobre Infraestructuras organizado por Diario de Navarra, el decano del colegio de Ingenieros de Caminos, Joaquín Salanueva, habló claro. “Prácticamente no se ha gastado dinero en carreteras” dijo. Se ha realizado una inversión de algo más de 30 millones al año, aseguró, cuando las necesidades de la red serían unos 80-90 millones anuales.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-03-24 DNav p.027 A vueltas con las carreteras.pdf

(2019-03-23) El vicepresidente de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra, Manu Ayerdi, descartó ayer eliminar los descuentos existentes en la AP-15 (Autopista de Navarra), así como realizar nuevos peajes en sombra en otras carreteras, mientras que no se pronunció sobre la opción de implantar nuevos peajes explícitos en las autovías de la Comunidad Foral o en la N-121-A. Las tres alternativas están contenidas en un informe de fuentes de financiación para la red de carreteras de Navarra, realizado por la consultora Deloitte, dado a conocer ayer en el Parlamento de Navarra.

(2019-09-04) Una persona ha fallecido en las carreteras navarras entre los meses de julio y agosto, lo que supone el verano con menos muertos en accidentes de tráfico de los últimos treinta años. En el único accidente mortal registrado este verano, un motorista vecino de Pamplona de 36 años falleció tras sufrir sufrió un accidente en la A-21 a la altura en Noáin.

Hace tres décadas, en 1989, la realidad era muy distinta. Ese año, solo entre julio y agosto, fallecieron 30 personas en las carreteras navarras, una cifra que incluso fue superada en 1991 (32). Desde entonces, la cifra de víctimas mortales fue descendiendo de forma paulatina y en la última década, incluso, ha habido años en los que no se ha alcanzado la treintena de fallecidos en accidente vial en todo el año. El año pasado fueron 34.

(2019-08-01) Los drones de la Dirección General de Tráfico (DGT) comienzan a multar las infracciones que capten a partir de hoy. Operados por agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, estas aeronaves se utilizan para la monitorización y apoyo en operaciones y eventos especiales que conlleven un elevado número de movimientos en carretera. También pueden actuar como apoyo en situaciones de emergencia.

La DGT cuenta con una flotilla de once drones, pero de momento solo puede utilizar tres de ellos para multar al contar la certificación del Centro Español de Metrología (CEM). Los ocho restantes aparatos seguirán utilizándose para la regulación y gestión de la circulación. Además, Tráfico tiene abierto un proceso de licitación para la adquisición de otras 20 aeronaves que, una vez certificadas, se incorporarán a las labores de vigilancia y control.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-08-01 DNav p.005 Los drones de la DGT pueden multar a los conductores desde hoy.pdf

(2019-06-26) Un grupo de vecinos de San Jorge, respaldados por varios colectivos del barrio, presentaron ayer al equipo de Gobierno y a los grupos municipales una idea de proyecto para soterrar el tráfico en el cruce entre las avenidas de Navarra y San Jorge y crear una nueva plaza peatonal.

En su escrito los vecinos consideran que ha llegado el momento de buscar alternativas a los problemas de tráfico que durante décadas han condicionado el desarrollo urbanístico y social del barrio. “En su día estos pasos subterráneos han cumplido su función, pero ahora creemos que hay que mejorar esta situación. Y proponemos una solución integral y definitiva”, exponen.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-06-27 DNav p.033 Los vecinos piden soterrar el tráfico de las avenidas Navarra y San Jorge.pdf

(2019-05-03) La N-121-A, una de las carreteras con mayor índice de siniestralidad de Navarra, comenzará a cambiar de fisonomía a corto plazo con la licitación de las obras de mejora del primero de los cinco tramos en que se ha dividido su transformación en un vial de 2+1. Bajo esta denominación se encuentra la adaptación de la anchura de la calzada a tres carriles, entre los túneles de Ezkaba y el límite con Guipúzcoa en Endarlatsa. La solución contemplada está presupuestada en 68,1 millones de euros. El primer tramo -túneles de Ezkaba-travesía de Olabe-, precisará 5,2. La voluntad del Gobierno foral es sufragar este coste con los 10 millones procedentes de los prespuestos del Estado de 2018.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-05-03 DNav p.018-019 El tercer carril de la N-121-A prohibirá invadir el sentido contrario para adelantar.pdf

(2019-03-28) El Gobierno de Navarra acordó ayer autorizar al director general de Obras Públicas la celebración de varios contratos plurianuales de conservación integral de carreteras hasta 2023. El presupuesto global asciende a 95.109.500 euros, con un incremento anual del 44%, e incluye todos los centros de conservación de Navarra: Pamplona, Aoiz, Estella, Tafalla y Tudela.

(2019-03-23) Abonar anualmente el peaje en la sombra de las autovías A-12 (Autovía del Camino) y A-21 (Autovía del Pirineo), heredado de antiguos Gobiernos de UPN, ya supone un gasto anual de 67,4 millones de euros para las arcas forales, cantidad que hipoteca las necesidades de inversión para el correcto mantenimiento de la red de carreteras navarras, cifrada en 64,6 millones anuales por un informe elaborado por encargo del Gobierno de Navarra para estudiar las posibles de fuentes de financiación de la red viaria de la Comunidad Foral.

(2019-03-23) Navarra debería invertir cada año casi 65 millones de euros en su red de carreteras, algo más del doble que ahora. El deterioro que la red viaria acumula por no haber puesto estos años los recursos suficientes para su conservación, ha provocado además que se precise con urgencia realizar un gasto extra de 80,6 millones de euros, que se puede distribuir en seis años. Eso situaría el gasto anual necesario en 80 millones.

Un estudio adjudicado por el Gobierno foral a la empresa Deloitte ha puesto números a las necesidades de inversión que tienen las deterioradas carreteras navarras, para plantear posibles vías extrapresupuestarias para financiarlas. Además, el trabajo destaca que hasta 2030 habría que realizar obras de ampliación en distintas vías por 264,4 millones (detalladas en la parte superior de la siguiente página).

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2019-03-23 DNav p.018-019 Navarra debería invertir en sus carreteras 80 millones al año frente a los 30 actuales.pdf