Ordenación del Territorio

(2018\08\05) El camino iniciado por el Gobierno para tratar de resolver el conflicto histórico entre los colectivos del taxi y los vehículos de alquiler con conductor (VTC) cuenta, al menos de inicio, con un respaldo jurídico de gran altura. Nada menos que la propia doctrina del Tribunal Constitucional (TC), que ha defendido en varias resoluciones durante más de dos décadas que las comunidades autónomas tienen “todas ellas competencia exclusiva sobre los transportes intracomunitarios”.

Y los controvertidos VTC, al igual que el criticado taxi, entrarían de lleno en esta categoría. De hecho, el segundo ya es regulado por normas territoriales, esencialmente regionales y por delegación también locales. Por eso desde el Ministerio de Fomento han venido argumentando en los últimos días entre líneas que las autonomías “ya son competentes en el transporte por carretera que discurra íntegramente por su territorio”, en un intento por acallar las críticas de Unauto.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-08-05 DNav p.008 El Constitucional avala que las autonomías regulen las VTC.pdf

(2018\08\03) El paro que han llevado a cabo los taxistas de las principales ciudades del Estado ha producido el efecto contrario al objetivo que perseguían, y es que las aplicaciones de Uber y Cabify han disparado sus descargas. La huelga ha puesto en el centro del mapa las dos multinacionales que hasta la reivindicación de eliminar las licencias VTC que para los taxistas benefician a estas compañías eran desconocidas para muchos.

Por curiosidad, por enfado o por querer probar estos nuevos servicios de transporte alternativos al tradicional taxi, las descargas gratuitas de ambas aplicaciones se han disparados entre los ciudadanos.

(2018\04\21) El Gobierno quiere ganar tiempo y, sobre todo, recuperar la iniciativa en el largo conflicto entre el taxi y grandes plataformas digitales como Uber y Cabify que auspician el alquiler de vehículos con conductor (VTC), ante la posibilidad de que el Tribunal Supremo pueda cambiar las principales reglas del juego. Por eso, el Consejo de Ministros aprobó ayer elevar a rango de ley la parte del Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre de noviembre de 2015 que limita la expansión de esas multinacionales en España, además de otros empresarios y fondos de inversión que han venido entrando en el negocio.´

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-04-21 DNav p.009 El Gobierno gana tiempo dando rango de ley a los límites a Uber y Cabify.pdf

 (2018\09\07) El conflicto que existe entre el sector del taxi y el de los vehículos de transporte con conductor (VTC) persiste mientras se aproxima la fecha fijada para que el Gobierno apruebe un Real Decreto que regule esta actividad, el 14 de septiembre. A este respecto, el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, pidió ayer a las VTC que avancen hacia una competencia “total” y acabe con su situación de desregulación en materia urbana.

Pero la patronal de este sector, Unauto, tiene una forma diferente de entender la competitividad y defendió que se flexibilice también la actividad de los taxistas, de forma que puedan también beneficiarse de ofrecer precios “cerrados” y descuentos bajo la modalidad de la precontratación, tal y como funcionan empresas como Cabify o Uber. Incluso dieron un paso más para avanzar en esta dirección: solicitaron que se permitan los viajes compartidos tanto en los coches con conductor como en el taxi.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-09-07 DNav p.011 Los VTC plantean que los taxis puedan hacer precios cerrados y descuentos.pdf

(2018\08\04) El sector del taxi, que el miércoles por la noche puso fin a la huelga más larga de la década, afrontará a la vuelta de las vacaciones de verano una de las negociaciones más cruciales de su historia. ¿El objetivo? Acordar de la mano de las administraciones medidas que permitan que taxistas y conductores de VTC se complementen y convivan de forma pacífica como han venido haciéndolo hasta ahora en comunidades como la navarra.

Las 57 licencias de VTC que existen actualmente en la comunidad corresponden a siete empresas, la mayoría locales como Navarvip o Lumitaxi que tampoco permanecen ajenas a la expansión de plataformas como Uber o Cabify. El atractivo del negocio de vehículos de alquiler con conductor, dedicado tradicionalmente al transporte privado de empresas, se disparó con el auge del turismo dando lugar a la petición de miles de licencias en toda España bajo el paraguas de la ventana legal que se abrió entre 2009 y 2015 y que terminó provocando que volviera a establecerse por ley que no pueda operar más de una licencia VTC por cada 30 de taxi.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-08-04 DNav p.026 Taxis y VTC ante el reto de convivir.pdf

(2018\04\21) El Gobierno no quiere que el conflicto que enfrenta a taxistas con empresas como Uber y Cabify se dirima en los tribunales. Por eso, el Consejo de Ministros aprobó ayer un decreto ley que consagra el límite para que como máximo pueda haber una licencia de vehículo de alquiler con conductor (VTC ) por cada 30 de taxi. Este tope ya figura en el Reglamento de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (ROTT) pero el Ministerio de Fomento se ha visto en la necesidad de elevarlo a rango de ley ante la previsible liberalización que derivará de la sentencia del Tribunal Supremo que estudia el ordenamiento del sector, que fue recurrido por Competencia, y que se dará a conocer próximamente. En dicha sentencia se determinaría el fin del ordenamiento que obliga a un ratio de una licencia VTC (con las que operan Uber o Cabify) por cada 30 de taxi. Tumbar la relación podría liberar miles y miles de licencias frenadas en los juzgados y redefinir el sector.