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El sector de la construcción pide invertir 6.000 millones en obra pública en Navarra hasta 2030

El sector de la construcción pide invertir 6.000 millones en obra pública en Navarra hasta 2030 | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2019-02-26) El sector de la construcción en Navarra pide una inversión de 6.000 millones en obra pública en la Comunidad Foral en la próxima década para edificios dotacionales e infraestructuras, entre las que incluyen el Canal de Navarra y el TAV; un desembolso que supondría crear entre 5.000 y 6.000 puestos de trabajo en el periodo 2020-2030. Estas conclusiones surgen del informe elaborado por el Colegio Oficial de Arquitectos Vasco Navarro, los colegios navarros de Economistas y de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, la Asociación Navarra de Empresas de Construcción de Obra Pública (ANECOP) y la Fundación Laboral de la Construcción (FLC), en el marco del proyecto europeo Novacons (Estrategia de Innovación para la Construcción), financiado con fondos Feder.

Francisco Javier Sagardoy, presidente de ANECOP y secretario de la FLC, informó de la necesidad de acometer estas licitaciones con presupuestos anuales de entre 500 y 600 millones para carreteras, ferrocarril, áreas logísticas, Canal de Navarra, sistema fluvial, gestión de residuos, reformas de edificios públicos y nuevas edificaciones.

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El Gobierno de Navarra se suma a la celebración del Día Europeo de la Logística

(2013-04-17) El Gobierno de Navarra se suma hoy, 17 de abril, a la celebración del Día Europeo de la Logística, un sector estratégico para el futuro desarrollo de la Comunidad Foral, como recientemente se puso de manifiesto en un documento presentado  al Ministerio de Fomento con las prioridades de Navarra en esta materia. En él se definían, como principales apuestas el impulso de las infraestructuras ferroviarias para la importación/exportación y la intermodalidad. 

Concretamente, el informe presentaba como necesidades prioritarias en materia ferroviaria y de logística la conexión en ancho UIC con el resto de Europa a través de la Y Vasca, el desarrollo del Corredor Cantábrico–Mediterráneo, la modernización del Centro Logístico de Noáin con la incorporación del ancho UIC y vías para trenes de 750 m y el desarrollo de la Plataforma Intermodal en Tudela, una vez definido el trazado del TAP.

 

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