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Le Sénégal doit prendre livraison, en fin de semaine prochaine, de son nouveau patrouilleur hauturier. Vendu par Raidco Marine et réalisé par le chantier STX France de Lanester, près de Lorient, le Kedougou a achevé avec succès ses essais en mer et a été recetté par la marine sénégalaise. Son équipage, soit 22 personnes, est en formation à Lorient depuis le début du mois et prendra en main son bâtiment pour le transit vers Dakar. Du type OPV 45, un tout modèle développé par Raidco Marine, le Kedougou mesure 45.9 mètres de long pour 8.4 mètres de large. Doté d'une coque en acier et de superstructures en aluminium, il est propulsé par deux moteurs diesels Cummins KTA 50 M2 de 1900 cv chacun, soit un par ligne d’arbres, avec une vitesse supérieure à 20 nœuds. On notera à ce propos que différentes motorisations sont proposées par Raidco sur l’OPV45 qui, en fonction des demandes des clients et du type de propulsion retenu, peut atteindre la vitesse de 30 nœuds. Lire l'intégralité de l'article sur Mer et Marine : http://www.meretmarine.com/fr/content/raidco-acheve-le-patrouilleur-senegalais-kedougou
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Au terme d'environ 24 000 heures de travail, le premier OPV 45 développé par Raidco marine et construit chez STX Lorient a été mis à l'eau le 10 octobre dans le port du Rohu à Lanester. Livrable à la marine sénégalaise d'ici la fin de l'année, le Kédougou possède une coque en acier avec une carène en V profond, avec des superstructures en aluminium réalisées au chantier quimpérois Ufast. Offrant une autonomie de 2 000 milles, il dispose d'une passerelle panoramique ainsi que d'un double radier pour la mise à l'eau d'intercepteurs semi-rigides. Manœuvré par un équipage d'une quinzaine de marins, il peut accueillir jusqu'à huit passagers pour des missions aussi variées que le secours en mer, le contrôle des pêches, la prévention des pollutions, mais aussi la lutte contre la piraterie et les trafics illicites. Toujours en manque de visibilité sur leur plan de charge, où il ne reste plus que de la sous-traitance pour les paquebots réalisés à Saint-Nazaire, les quelque 90 salariés de STX Lorient prévoient, à l'appel de la CGT, un débrayage ce lundi 13 octobre dans la matinée pour réclamer un véritable projet industriel.
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STX Lorient a pris un grand bol d'air, hier, avec la signature de deux contrats avec Raidco Marine (Lorient) et Ufast (Quimper). Au creux de la vague, le chantier naval du Rohu repart de l'avant avec la construction de trois patrouilleurs pour le Sénégal et le Togo. Un contrat peut en cacher un autre. Hier matin, sur les quais venteux de la base des sous-marins à Lorient, la cérémonie officielle de la livraison de deux vedettes de Raidco Marine à la Libye a rapidement été éclipsée par la confirmation d'une commande de trois patrouilleurs au bénéfice de STXLorient. La poignée de mains cordiale entre Jean Roche, le directeur général de STX France Lorient, invité sur le site et Louis Le Pivain de Raidco Marine scellait en fait une commande providentielle pour le chantier naval du Rohu aux abois depuis de longs mois.
« La surveillance en mer : un marché porteur »
Les deux sociétés lorientaises, au passé industriel commun, ont déjà à leur actif plusieurs collaborations. Le dernier contrat portait sur la construction d'un OPV 70 à la marine marocaine en 2011. Si l'ancrage lorientais a joué dans le choix du constructeur, reconnaît le représentant du bureau d'études lorientais, le chantier du Rohu bénéficie des vents porteurs sur le marché de la surveillance en mer. Et particulièrement en Afrique, où Raidco Marine peut s'appuyer sur un solide carnet d'adresses. «L'offre de patrouilleur est en pleine croissance sur le continent africain. L'insécurité qui règne dans le golfe de Guinée avec la multiplication des actes de piraterie prend de l'ampleur sur le littoral. Des pays comme le Sénégal, le Togo, le Bénin ou le Ghana sont des clients potentiels». Raidco Marine a décroché une commande d'un OPV 45 pour la marine sénégalaise. La construction du patrouilleur de haute mer a été confiée au chantier morbihannais. La livraison est prévue pour novembre 2014 avec un démarrage du chantier dès novembre prochain.
«Un grand soulagement»
Un autre modèle d'OPV de la gamme de Raidco Marine - le patrouilleur de haute mer de 33 mètres - a été retenu par le Togo. Les deux unités togolaises seront aussi construites par STXLorient qui se voit confier la réalisation des coques par Ufast. «Une organisation industrielle intelligente», selon Jean Roche, le directeur de STXLorient, faisant ainsi allusion aux spécificités des deux chantiers. La coque du patrouilleur togolais est en acier, contrairement à l'unité sénégalaise, ce qui explique le choix lorientais. Les ateliers morbihannais (110 salariés) seront à pied d'oeuvre dès le mois de juin pour une livraison programmée en avril 2014. Quant au second patrouilleur, il sera livré en août 2014.
«Chômage partiel levé»
Pour Jean Roche, «ces deux contrats sont un grand soulagement car le carnet de commandes peinait à se garnir. Ces trois navires, ajoutés aux activités de sous-traitance confiées par DCNS et aux travaux réalisés pour Saint-Nazaire dans le cadre du programme PBC, assurent la réouverture des ateliers». Le dispositif de chômage partiel qui touchait l'entreprise depuis le mois d'août sera levé au début de l'été, assure la direction. Quant à l'avenir, Louis Le Pivain de Raidco Marine ne cachait pas hier que «le partenariat avec STX n'était qu'à ses débuts», laissant entendre que de nouvelles commandes étaient déjà en vue.
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Patrick H.
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L’affaire du navire de guerre arraisonné par les autorités sénégalaises n’en finit pas de livrer ses secrets. A en croire, Libération, le "bateau de plaisance" a accosté à la Baie de Hann sans que les autorités portuaires n’aient été informées. es premiers éléments de l’enquête annoncent un scandale qui risque de toucher la police. D'après nos confrères, les enquêteurs de la Section de recherches ont pu établir que le navire de guerre est arrivé au Sénégal grâce à un haut gradé de la police nationale et un ressortissant arabe bien identifié. Cette découverte cumulée aux mensonges entretenus par l’équipage n’a fait que conforter les suspicions des enquêteurs. Et contrairement à ce qu’a déclaré la Direction des relations publiques des armées, les quatre Britanniques membres de l’équipage n’ont pas été arrêtés. Il leur a été ordonné de rester à bord du navire.
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The navies of Togo, Senegal and Libya have ordered patrol boats from Raidco Marine and will take delivery in the coming months.
Senegal’s 33 metre long RPB 33 offshore patrol vessel will be launched on June 15 and delivered to the Senegalese Navy around August-September, according to the manufacturer. Construction began last year.
The RPB 33 was designed for maritime patrol and dealing with things like terrorism, trafficking, illegal fishing and illegal immigration. A notable feature of the RPB 33 is a panoramic bridge allowing 360 degree surveillance. Weapons options include a 20 mm cannon.
Senegal has apparently also ordered a Raidco 45 metre long offshore patrol vessel, for delivery in September 2014. This will have an endurance of ten days and a range of 2 000 nautical miles. It will be able to launch two small boats. In October 2012 Senegal ordered four FPB 98 Mk I patrol boats from OCEA.
Meanwhile, Togo has ordered two RPB 33s, for delivery in March and July 2014. They will be constructed of glass fibre reinforced composites, with an aluminium superstructure.
Another recent Raidco customer from Africa is Libya, which ordered two Raidco Marine RPB 20 boats, which will be delivered to the Navy on April 26. As part of the deal, Raidco is training 32 Libyan sailors (including four officers) as well as maintenance and other personnel in Lorient. They will remain in France for a month before sailing for Libya.
The RPB 20 series is 20 metres long, has a top speed of 28 knots (thanks to its double-chine deep-V hull) and can launch a small boat.
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Raidco Marine (Lorient) et le chantier naval Ufast (Quimper) se sont associés pour concevoir un patrouilleur de 33 mètres destiné au Sénégal
Nouvelles missions des marines nationales La fabrication du navire a été lancée en 2012. La coque, en matériaux composites, est sortie du chantier lundi dernier. La pose de la timonerie a été effectuée mercredi. Ce navire de type RPB 33 est conçu pour répondre aux nouvelles missions que doit assumer de plus en plus souvent la Marine Nationale Sénégalaise, à savoir : terrorisme, trafics, pêche illégale, contrôle de l’immigration clandestine...
Des embauches annoncées Pour Ufast, l’avenir s’annonce plus serein. Le chantier va s’agrandir durant l’été, des embauches sont également annoncées (une vingtaine d’emplois). D’autres patrouilleurs (RPB 20) seront construits à Quimper.
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Patrick H.
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Très beau contrat pour le constructeur vendéen, qui remporte son premier succès sur le marché des patrouilleurs hauturiers. Ocea a vendu un bâtiment du type OPV 190 MKII au Sénégal, qui en prendra livraison à l’automne 2016. Long de 58 mètres pour une largeur de 9.4 mètres, ce patrouilleur verra sa coque réalisée en trois blocs. Ils seront fabriqués par le site Ocea de Fontenay-le-Comte puis transférés au chantier des Sables d’Olonne afin d’être assemblés. Entièrement en aluminium Comme les autres OPV d’Ocea, qui a dévoilé en octobre dernier une gamme de 46 à 84 mètres (*), le bâtiment sénégalais sera intégralement réalisé en aluminium, ce qui n’est pas courant pour des bateaux de cette taille. Afin de solutionner les problèmes de fatigue de ce métal, dont il s’est fait une spécialité depuis bientôt 30 ans, Ocea travaille sur des épaisseurs importantes, qui vont bien au-delà de la règlementation et lui permettent aujourd’hui de garantir 10 ans les coques de ses OPV....
Lire l'intégralité de l'article su Mer et Marine : http://www.meretmarine.com/fr/content/ocea-vend-un-opv-de-58-metres-au-senegal
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Voici ce à quoi ressemblera le Kédougou, nouveau patrouilleur actuellement en construction chez STX à Lorient. Vendu au Sénégal par Raidco Marine, ce bâtiment a vu ses lignes significativement évoluer depuis l’annonce de sa commande, en avril 2013. Du type OPV 45, un nouveau design développé par la société lorientaise, le futur patrouilleur aura une coque en acier et une superstructure en aluminium. Long de 45.6 mètres pour une largeur de 8.4 mètres, le bâtiment sera mis en oeuvre par un équipage de 17 marins et pourra accueillir 4 à 8 passagers, par exemple des forces spéciales. Conçu pour les longues patrouilles couvrant toute la zone économique exclusive, des zones côtières à la haute mer, le bâtiment pourra mener des opérations de surveillance et de contrôle de l’espace maritime pendant 10 jours. L’autonomie est donnée pour 2000 milles, alors que le taux de disponibilité de l’OPV 45 doit atteindre 2000 heures par an.
Lire l'intégralité de l'article sur Mer et Marine : http://www.meretmarine.com/fr/content/raidco-marine-nouvelles-vues-du-futur-opv-45-senegalais
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Il s’appelle Ferlo et, le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il a de l’allure. Dernier-né de la gamme de patrouilleurs conçus par Raidco Marine et le chantier finistérien Ufast, le bâtiment vient d’être livré à la marine sénégalaise. Il doit appareiller aujourd'hui de Lorient pour rejoindre Dakar, son équipage ayant au préalable suivi une formation opérationnelle complète. Celle-ci a été assurée par Raidco Marine, qui compte également une équipe de trois personnes à bord pour le transit vers le Sénégal... ...Première unité du type RPB 33, le Ferlo mesure, comme son nom l’indique, 33 mètres de long. Mise en œuvre depuis une rampe située à l’arrière, son embarcation rapide de 6.15 mètres peut dépasser la vitesse de 40 nœuds. Capable d’accueillir confortablement un équipage de 17 marins, le patrouilleur présente une autonomie de 1500 milles à 15 nœuds et autorise un séjour en mer de près d’une semaine sans ravitaillement.... ...Doté d’une superstructure en aluminium, ce type de patrouilleur peut être réalisé avec une coque en matériaux composites (verre/résine) ou en acier. Alors que le Ferlo adopte le CVR, deux nouveaux RPB 33, commandés cette fois par le Togo, auront des coques en acier. Celles-ci seront réalisées par le chantier STX de Lorient, Ufast se chargeant des superstructures, ainsi que de l’armement de l’ensemble. Les deux patrouilleurs togolais sont livrables en mars et juillet 2014....
Lire l'intégralité de l'article : http://www.meretmarine.com/fr/content/ufast-et-raidco-livrent-leur-patrouilleur-de-nouvelle-generation-au-senegal
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La haute hiérarchie militaire a piloté une opération spectaculaire mardi dernier. En effet, le journal l’Enquête informe que l'Amirauté a été informée de la présence, dans les eaux sénégalaise, d’un navire non identifié. C'est ainsi, selon le même journal que des commandos marins, un corps d'élite de l'Armée, a été envoyé sur la zone pour intercepter ledit navire. Des sources du journal renseignent qu'il s’agissait de visu, d’un navire de guerre, doté de ses canons bâbord et tribord.
Quatre anciens militaires britannique constituaient l'équipe. Interpellés, après que le navire a été arraisonné, ils ont été conduits à la rade de la Marine, au port de Dakar, pour audition. Le navire appartiendrait au Sultanat d’Oman selon la même source, qui ajoute qu'il avait été ''déclassé pour servir de bateau de plaisance'', et que les quatre membres d’équipage ont travaillé dans la surveillance pour une société de sécurité. Des rumeurs faisaient croire que le navire était arrivé à déjouer toute surveillance pour parvenir à l’intérieur du port de Dakar, jeter l’ancre et s’arrimer au quai de l’embarcadère. Elles ont été démenties par l'Armée qui précise que, bien au contraire, ledit navire a très vite été détecté dans les eaux territoriales sénégalaises et son trajet contrôlé par la Surveillance maritime.
La Section Recherches de la Gendarmerie nationale a été désignée par mener l’enquête.
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The multinational maritime exercise Saharan Express 2013 (SE-13) successfully concluded with post-sail discussions and a press conference, March 14. SE-13, which began March 7, is a maritime exercise designed to improve cooperation among participating nations in order to increase counter-piracy capabilities and deter maritime crimes in West Africa. “During the past week, eight West African nations, five European nations and the United States worked very well together,” said Capt. Andrew Lennon, U.S. exercise director for SE-13. “With the skills they developed during Exercise Saharan Express, the participating nations are better prepared for real world operations. They now have a better capability to stop weapons and narcotics trafficking and prevent illegal fishing.” Focusing on counter-piracy and maritime security operations, the exercise included a wide variety of training for participating forces, including at-sea ship boarding and queries, medical familiarization, air operations, communication drills and regional information sharing. “This marks the third time that this exercise has been conducted,” said U.S. Ambassador to Senegal Lewis Lukens. “I’m happy to say that it has become a cornerstone in our efforts to achieve the improvement of maritime security in the waters off West Africa.” SE-13, which has occurred annually since 2011, is one of the four African regional Express-series exercises known as Africa Partnership Station (APS). The regional maritime exercises test skills learned from previous APS training events. “Saharan Express is not just another task passing across the desk of the Senegalese armed forces,” said Rear Adm. Mohamed Sane, Senegalese sous-chef d’etat major general des armes. “It is an exercise of great importance for the Senegalese navy and the naval forces of the sub-region. It allows us to practice the techniques taught to our crews and is, as such, an indicator of the progress we are making in strengthening our capacity to carry out the tasks entrusted to us.” During SE-13, 10 ships, four aircraft and four maritime operations centers were operated by participating nations to achieve their common maritime security goals through partnerships and collaboration while focusing on deterring piracy, countering illicit trafficking and protecting resources. As part of the U.S. nation’s global maritime partnerships, APS was developed to support sustained, focused training and multinational and organizational collaboration on a regional scale in order to increase maritime safety and security in Africa. Eight West African and six European nations participated in SE-13 including Cape Verde, Cote d’Ivoire, France, The Gambia, Liberia, Mauritania, Morocco, The Netherlands, Portugal, Senegal, Sierra Leone, Spain, United Kingdom and the United States.
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