A Brest, la marine royale marocaine a réceptionné la Fremm Mohammed VI. Longue de 142 mètres, c'est la première, et pour l'instant, la seule vente d'une frégate Fremm par DCNS à l'export.
La cérémonie de transfert de propriété et de pavillon s'est déroulée en présence de Son Altesse Royale le Prince Moulay Rachid El Alaoui, frère de Sa Majesté le Roi du Maroc, de Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense, et de Patrick Boissier, Président Directeur Général de DCNS.
Initialement, cette frégate, construite à Lorient, devait être remise au Maroc le 25 novembre dernier,mais la cérémonie avait été annulée à la dernière minute pour "des raisons d'agenda". Elle était depuis à quai à Brest.
Systèmes d'armes et d'équipements les plus performants
Cette frégate est le deuxième navire d’une série de douze unités conçues et réalisées par DCNS pour les marines française et marocaine. Elle bénéficie des mêmes innovations technologiques et industrielles que celles destinées à la Marine nationale. La frégate mesure 142 mètres de long, 20 mètres de large. Elle peut atteindre une vitesse maximale de 27 noeuds pour un tonnage de 6000 tonnes. Elle dispose d'une autonomie de 6000 nautiques (plus de 11000 km). Fortement armées, les frégates FREMM mettent en œuvre, sous maîtrise d’œuvre DCNS, les systèmes d’armes et équipements les plus performants, tels que le radar multifonction Héraclès, le Missile de Croisière Naval, les missiles Aster et Exocet MM 40 et les torpilles MU 90.
Source L'Usine Nouvelle :
Une première cérémonie de transfert qui devait se tenir le 25 novembre 2013 avait été reportée, officiellement pour des raisons d’agenda de Moulay Rachid en déplacement aux Etats-Unis.
DCNS avait démenti alors, à L'Usine Nouvelle notamment, tout problème relatif au paiement ou au financement. Certaines sources parlant de divergences sur un futur contrat de maintenance qui, en tout état de cause, n'était pas compris dans le contrat initial.
Le prix estimé pour le Maroc s’élève à 470 millions d'euros. Le port d’attache de la frégate Mohammed VI sera la nouvelle base navale militaire de Ksar Sghir près du port de TangerMed. Celle-ci accueille aussi trois corvettes de classe SIGMA (90 m) achetées aux chantiers navals néerlandais Damen dont la dernière livrée en 2012.
La Marine royale du Maroc dispose aussi notamment de deux frégates de génération plus ancienne (Floréal) les bâtiments Hassan II et Mohammed V construits aux Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire.
La première base navale marocaine sur la façade méditerranéenne, située à Ksar Sghir, près du port Tanger Med, 40 km à l’est de Tanger, sera opérationnelle en juillet 2014. Le port militaire à cheval entre l’Atlantique, la méditerranée et le détroit de Gibraltar, a nécessité 1,7 milliards de DH.
L’infrastructure construite sur une superficie de plus de 4 hectares, abritera en plus des quais, des casernements et des logements destinés à "l’hébergement du personnel de la base navale et du Secteur maritime Nord, dans une cité marine intégrée avec les équipements socio-éducatifs nécessaires", rapporte le quotidien L’Economiste.
La base navale dont les travaux avaient été retardés par les intempéries enregistrées ces dernières années dans cette zone, notamment les vents puissants, servira de port d’attache à la frégate multi-missions Fremm Mohammed VI, et accueillera aussi les autres bâtiments de la Marine royale chargés de la protection de la côte Nord.
Les plus grands bâtiments de surface de la Marine Royale peuvent accoster dans ce port militaire, dont le môle principal s’étale sur 1208 mètres, avec des profondeurs de quai de dix mètres.
Le projet de base militaire financé par les Etats-Unis et réalisé avec l’expertise française, permettrait au Maroc de contrôler le Détroit de Gibraltar, estimait en 2010 le quotidien espagnol ABC, qui titrait "L’Espagne cède le contrôle du Détroit".
Construite par le site DCNS de Lorient, la nouvelle frégate marocaine sera livrée le 25 novembre, non pas dans le port morbihannais, mais à Brest. Très voisin des frégates multi-missions (FREMM) réalisées pour la marine française, le Mohammed VI présente le même gabarit, soit 142 mètres de long pour 20 mètres de large et un déplacement de 6000 tonnes en charge...
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Après deux ans de travaux à Lorient, le patrouilleur El Maher a appareillé le week-end dernier du port morbihannais pour retrouver le Maroc. Le bâtiment a fait l’objet d’une rénovation complète, réalisée par Raidco Marine, qui avait déjà mené à bien la modernisation de trois de ses sisterships, l’El Akid, l’El Majid et l’El Bachir, entre 2005 et 2009. Le LV Rabhi, un autre patrouilleur de la série, qui compte en tout six unités, est toujours à Lorient où il bénéficie du même chantier de remise en état....
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Sortie pour la première fois en mer le 17 avril, la nouvelle frégate marocaine, construite à Lorient par DCNS, a réalisé en juin une nouvelle série d’essais au large de la Bretagne. L’objectif de cette campagne était de tester les performances des principaux senseurs et du système de combat du Mohammed VI, qui embarquait l’équipage de conduite de la Marine nationale, des équipes de DCNS mais aussi des marins marocains, venus se familiariser avec leur futur bâtiment.
Différents scenarii opérationnels ont été joués afin d’éprouver les systèmes logiciel et les équipements de la frégate. « Le but était de collecter les informations délivrées par les différents senseurs et de vérifier que les analyses et présentations s’effectuent de façon cohérente, comme lors des simulations à terre. Parmi les nombreux tests, figuraient des séquences d’engagement de missiles antiaériens Aster et de missiles antinavires Mer-Mer 40, des essais de la conduite de tir avec le canon de 76 mm et des tests du radar multifonctions....
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Toujours présente à Brest, la frégate Mohammed VI doit finalement être transférée à la marine royale marocaine le 30 janvier. Initialement, il était prévu que le bâtiment soit livré le 25 novembre par DCNS mais la cérémonie a été annulée pour des questions de protocole.
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Prévue ce lundi à Brest, la cérémonie de changement de pavillon et de transfert à la marine marocaine de la frégate Mohammed VI a été annulée. Ce changement de programme est, dit-on de source française, lié à des impératifs diplomatiques. Le prince Moulay Rachid el-Alaoui, qui devait présider la cérémonie, serait en effet retenu aux côtés de son frère, le roi du Maroc, en voyage officiel aux Etats-Unis. Les autorités françaises et marocaines sont à la recherche d’une nouvelle date pour la cérémonie de transfert de la frégate.
Le Maroc poursuit la modernisation de sa flotte marine. L’arrivée prochaine de la FREMM, construite en France, couronnera une politique menée depuis 2008, marquée, notamment, par le contrat de trois frégates de type Sigma, dont le montant s’élève à 500 millions d’euros, et la construction de la base navale de Ksar Sghir.
La frégate Mohammed VI pourrait être livrée à la marine royale durant ce mois de novembre. L’annonce en a été faite par le site elconfidencialdigital.com, proche des services secrets espagnols. Les voisins du nord suivent, en effet, de très près la modernisation de la marine au Maroc.
Le site assure, dans un article publié aujourd’hui, que la FREMM (la frégate multimissions) effectue des manœuvres navales en Méditerranée, précisément près des eaux de Gibraltar. Le choix du lieu n’est pas fortuit, Rabat ambitionne, en effet, de renforcer sa présence au sud du Rocher par un contrôle du trafic maritime dans cette zone hautement stratégique.
Des instructeurs français entrainent des marins marocains
Le site espagnol croit savoir que, durant le mois d’octobre, des instructeurs français ont formé au maniement du navire un groupe de 30 marins marocains. Ce n’est, d’ailleurs, pas la première fois. En juin et juillet derniers, des membres du futur équipage étaient déjà à bord de la frégate Mohammed VI alors qu’elle effectuait des essais en mer.
Elconfidencialdigital.com avance, également, que pour le moment, les phases d’entrainements et de familiarisation des Marocains avec la FREMM n’ont pas encore abordé les systèmes de combat. Une échéance qui ne saurait tarder. Dans les prochains jours, la même source assure qu’un autre groupe de la marine marocaine devrait rejoindre, la base navale de Brest, au nord-ouest de la France, pour suivre un stage d’entrainement sur les eaux de l’Atlantique avant la livraison de la FREMM au Maroc.
Pour mémoire, avant d’entamer ses stages à bord de la frégate, des marins marocains avait suivi, toujours en France, une période de formation sur des simulateurs. La frégate Mohammed VI est la première FREMM commandée à la France par un pays étranger, c’était vers la fin 2007 pour un montant de 470 millions euros. Le contrat a été conclu quelques mois plus tard. Un contrat précédé de l’achat de trois corvette, de type Sigma, construites aux Pays-Bas, pour la somme de 500 millions euros.
Russian state arms export company Rosoboronexport will offer its Amur 1650 submarine to Morocco if the North African country announces a tender, the company has announced. Morocco is reportedly shopping for new submarines. Rosoboronexport Vice-President Viktor Komardin at the International Maritime Defence Show on July 4 said that the company was “actively promoting” the Amur 1650 on the world market. He said Rosoboronexport "plans to offer it to Morocco should the kingdom announce a tender". ITAR-TASS quoted Komardin as saying that "if Morocco announces a tender for a submarine, we will take part and offer the Amur-1650.” He added that Rosoboronexport aims to improve military cooperation with Morocco, developing on an economic cooperation agreement. In terms of military cooperation, he noted that Russia has recently delivered Msta-S self-propelled howitzers to the North African country. “Morocco is showing an active interest in weapons for air defence and ground troops. The choice is now theirs to make,” said Komardin. The Amur 1650, designed by the Rubin Naval Design Bureau in St Petersburg, can carry 18 missiles, torpedoes or mines (including anti-ship and cruise missiles) and can dive to 300 metres. It is an export model of the Lada class diesel-electric submarine, a modernised version of the Kilo class, featuring better acoustic stealth and new combat systems. Provision has been made for the submarine to be fitted with an air-independent propulsion system, which would allow it to remain submerged for more than 25 days. The Amur 1650 has been offered to meet the Indian Navy’s requirements for six submarines and is competing against France’s Scorpene, Germany’s Type 214 and Spain’s S-80, amongst others. Morocco is enlarging its navy, having recently received three new Sigma class frigates from Damen Schelde Naval Shipbuilding. It will soon take delivery of a FREMM frigate from DCNS. The current Moroccan fleet includes two Floréal-class frigates and a Descubierta-class corvette in addition to some 21 patrol craft and a number of other ships and vessels.
C’est incessamment, probablement ce mercredi, que le futur Mohammed VI devrait appareiller de Lorient pour sa première sortie à la mer. Réalisée par le site DCNS de Lorient, cette frégate multi-missions, du même type que les FREMM de la marine française, sera le plus grand et le plus puissant bâtiment de combat de la marine royale marocaine.
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