Your new post is loading...
Manque de moyens financiers pour lancer PRONAE
L’ex-Foch de la marine française, mis en service en 1963 et transféré au Brésil en 2001, ne dispose pour l’heure que de vieux A-4 M Skyhawk datant de 1977. Des avions périmés que la marine brésilienne souhaite voir remplacés par de nouveaux appareils. La construction de nouveaux porte-avions est aussi voulue dans le cadre du projet PRONAE. Mais les problèmes économiques rencontrés par le Brésil, s’ils n’ont pas remis en cause les ambitions du pays de se doter d’une force de projection aéronavale, retardent clairement le lancement de ce programme. Du coup, en attendant d’avoir les moyens de construire de nouveaux porte-avions, le Brésil étudie la refonte du Sao Paulo. Un bâtiment aujourd'hui très ancien et qui navigue relativement peu. Le contenu de l’éventuel chantier de rénovation n’est pas connu à ce jour, aucun contrat en ce sens n’ayant encore été lancé. Mais il parait clair que les travaux tiendront compte des nouveaux avions embarqués que la marine brésilienne souhaite acquérir.
Avec deux options possibles : soit conserver les deux catapultes à vapeur de 50 mètres dont est doté l’ex-Foch, soit les débarquer et intégrer éventuellement à la proue du bateau un tremplin.
Saab a dévoilé la version navalisée de son avion en 2010
Lorsque Saab a dévoilé en 2010 le Sea Gripen, version navalisée de son avion de combat, le constructeur suédois avait affirmé qu’il pouvait être développé en modes CATOBAR (Catapult Assisted Take Off Barrier Arrested Recovery) et STOBAR (Short Take Off Barrier Arrested Recovery)...
Lire l'intégralité de l'article sur Mer et Marine :
