Italian shipbuilder Fincanteri is eyeing up the SEA 5000 Future Frigate programme in Australia that will replace the Royal Australian Navy’s (RAN’s) eight ANZAC-class frigates.
The requirement is for a military off-the-shelf anti-submarine warfare (ASW) ship and Fincanteri will put forward a modified variant of its FREMM frigate that it has built for the Italian Navy.
A spokesperson from the company told Shephard that Fincantieri has ‘designed and built an ASW version of the FREMM, adapted to meet the RAN’s Top Level Requirements for CEA’s radars, two helos and 48 cells therefore it is thought to be a strong contender’.
Although not active in the RAN’s Collins-class replacement submarine programme, the company is expanding its presence in Asia with activities in India, Bangladesh and Vietnam.
In India Fincantieri said that it has taken part in the tender sent out from Mazagon Docks as a ‘know-how provider’ for the construction of the new P17 A frigates. ‘The bid results are expected in a few months,’ the spokesperson said.
In addition the company, in cooperation with Hindustan Shipyard and the Indian Navy, is preparing to bid for the construction of two mini-submarines (SOV) that will be submitted within the first half of 2015.
Fincantieri has also participated in the tenders for the construction of five new fleet tankers and for the construction of multi-purpose vessels for the Indian Navy.
‘In this case, too, the request for bid is expected to be issued before the end of 2015,’ the spokesperson said.
This activity in India has been built upon the company’s success providing two fleet tankers for the IN and the company is providing spares and systems maintenance for those two ships.
Fincantieri is also undertaking the propulsion system integration contract for the construction of the Indian Navy’s new aircraft carrier at the Cochin Shipyard. The company is supporting the installation of the propulsion system and arranges system tests.
Furthermore, the spokesperson said that contacts with Indian engineering companies are ongoing ‘to create a design centre able to carry out activities for the Indian Navy and for the Indian shipyards.’
In Vietnam, Fincantieri was part of the Italian government’s official mission in November 2014 led by the under-secretary of defence, Domenico Rossi.
‘In that occasion the Vietnamese Armed Forces and, in particular, the navy, expressed their willingness to cooperate with Italy for the supply of patrol vessels, more specifically OPVs and mini-submarines,’ the spokesperson said.
In terms of other markets, the spokesperson said that Fincantieri ‘is only monitoring the situation, because in the short-term there are no programmes which could interest the company’s activities’.
The spokesperson added: ‘Malaysia has recently cut its defence budget because of the flood, Thailand is not accessible due to the new regime which came to power, in the Philippines the corvette supply programme is the only open one, but Fincantieri decided not take part at the bid.’
Alors qu'il doit prochainement recevoir une centaine de marins égyptiens afin d'assurer la prise en main de l'ex-Normandie dont la livraison à l'Égypte est espérée cet été, le site DCNS de Lorient s'attend à un pic de charge sur les parties coques dans les prochains mois.
En effet, le lancement de l'usinage courant avril de la corvette Gowind destinée à l'Égypte va de pair avec le recadencement du programme Fremm qui prévoit, d'ici la fin de l'année 2015, la livraison de la Provence à la Marine nationale, l'achèvement des essais en mer de la Languedoc et la mise à l'eau de l'Auvergne.
Piloté depuis décembre par Pierre Salmon, ancien directeur industriel de DCNS Indret, le site lorientais compte s'appuyer sur le renfort de salariés en provenance de Brest et de Cherbourg ainsi que de la sous-traitance par Piriou d'environ 20 % des éléments de coque de la corvette.
L'amiral Rogel, chef d'état-major de la Marine, a fait savoir que sa priorité était de disposer de quatre frégates Fremm en 2016 et de six en 2018.
PARIS — Egypt is seeking a bank loan to partially finance a prospective order for the Rafale fighter jet, a multimission frigate and missiles, an unusual financing deal likely to require high-level political support, two analysts said.
A deal with Egypt would enable a speedy export order seen as needed to relieve severe budgetary pressure on France, which is in a pressing search for foreign clients for Dassault and DCNS.
Egyptian officials have been in "discussions with banks" to find commercial lending that would allow paying France a 15 percent down payment for the military equipment, a market analyst said.
The talks have been held with French banks as Cairo seeks to raise the down payment required, a second analyst said. That client said down payment is one of the golden rules, answering the call to "show me the money," the analyst said.
Bank lending for arms purchases is not new, but the Egyptian search for funds is remarkable for the size and the speed in which the loan is sought.
Egypt wants to close the deal in time for a frigate and three Rafales to be present when a new stretch of waterway by the Suez Canal is opened in August, newsletter TTU has reported.
Coface, the French export credit guarantee department, has asked the commercial lenders to carry part of the funding on their own books rather than rely on the global credit insurer to provide insurance for the full amount, the first analyst said.
Coface would sign up on an Egyptian contract if the Treasury Department, which reports to the Economy Ministry, agreed to the deal. But there is reluctance in the Economy Ministry as Egypt is seen as a fragile economy, the first analyst said.
If Egypt fell behind on payment, the insurance from Coface would repay from the public purse the makers of the Rafale, frigate and missiles, which are Dassault Aviation, DCNS and MBDA, respectively.
A DCNS executive confirmed talks were being held with Egypt. Dassault, MBDA, Treasury and the Egyptian embassy declined comment.
Egypt's talks with the bankers slowed due to the accession of King Salman in Saudi Arabia after the death of his brother King Abdullah last month.
Saudi Arabia, Kuwait and the United Arab Emirates will deposit $10 billion in Egypt before the latter nation holds an investment conference next month, according to news website Al-Youm Al-Sabea, Reuters reported Feb. 5.
That financial support from the Arabian Gulf powers is fueled by a political determination to resist the Islamic fundamentalist movement threatening Egypt and those partner countries.
The bank talks on the Egyptian deal also include whether there is a "global contract" or specific contracts tied to the fighter jet, frigate and missiles, the first analyst said.
The Economy Ministry may be against the deal because of the financial risk, but defense officials would be in favor, as an export order would help maintain the domestic industrial base, said Jean-Pierre Maulny, deputy director at think tank Institut des Relations Internationales et Stratégiques.
Les délégations égyptiennes se succèdent en France en vue de conclure au plus vite l’achat d’au moins une frégate de type FREMM. La Caire est très pressé car les Egyptiens souhaitent disposer du bâtiment pour l’été 2015. L’idée est, en effet, que le nouveau navire amiral de la flotte égyptienne ouvre une grande revue navale marquant la fin des travaux d'élargissement du canal de Suez. Un chantier de grande ampleur voulu par le président Abdel Fattah al-Sissi et pour lequel les contrats avec les sociétés chargées des travaux ont été signés fin octobre. D’un coût estimé à plus de 8 milliards de dollars, le projet porte sur l’élargissement d’une partie du canal et la réalisation, sur une trentaine de kilomètres, d’un nouvel ouvrage parallèle à la voie historique. La construction de différents tunnels est également prévue. La fin du chantier est programmée en août prochain.
Pour tenir les délais extrêmement courts souhaités par l’Egypte, la France propose de lui transférer la Normandie, seconde FREMM de la Marine nationale, que DCNS doit normalement livrer cet hiver à la flotte française. Un autre bâtiment pourrait ensuite suivre,...
Lire l'intégralité de l'article sur Mer et Marine :
Plus de 600 millions d'euros, c'est la valeur de cette frégate multimissions FREMM que Le Caire souhaite acquérir. La France est prête à lui livrer la frégate Normandie en voie de finition.
Décidément, l'appétit des militaires égyptiens pour les matériels d'armement tricolores est insatiable. Après les corvettes Gowind (quatre signées pour 1 milliard d'euros et deux en voie de l'être) et les Rafale (un intérêt pour 24 appareils pour 3,6 milliards d'euros) notamment, Le Caire voudrait en outre acquérir une frégate multi-missions FREMM très rapidement, selon des sources concordantes. Pour 2015, assure-t-on à La Tribune.
D'un montant de plus de 600 millions d'euros (hors armement), cette frégate anti-sous-marine, qui serait en quelque sorte le navire amiral de la flotte égyptienne, devra être prête pour la fin des travaux d'élargissement du canal de Suez l'année prochaine. Après le Maroc (1 exemplaire), ce serait au tour de l'Égypte de s'offrir ce bijou technologique français.
La Normandie, direction Le Caire ?
Livrer rapidement une FREMM, cela tombe plutôt bien. La France est prête à lui fournir la Normandie, la deuxième FREMM de lutte anti-sous-marine destinée à la Marine nationale. DCNS, qui est en train d'effectuer les dernières mises au point du système de combat, devait lui livrer la Normandie dans quelques semaines. Pour autant, la livraison de ce bâtiment à la marine égyptienne impliquerait toute une série de modifications par rapport à la version française. Ce qui dans le domaine du possible dans le délai imparti.
Mais il y a un hic, l'équipage et sa formation. L'Égypte est déjà en manque de personnels qualifiés pour ce type de bâtiment très moderne. Et là, le temps presse vraiment. Le défi est donc de former des marins en un temps record. Ou alors de fournir dans un premier temps un équipage clé en main avant de passer la barre...
Lire l'intégralité de l'article de Michel Cabirol pour "La Tribune" :
Le prince héritier saoudien Salmane ben Abdel Aziz sera à Paris du 1er au 3 septembre. Il pourrait à cette occasion signer un accord (Letter of Intent) pour l'achat de six frégates multimissions FREMM. Une opération à 15 milliards d'euros.
La venue du 1er au 3 septembre du prince héritier saoudien Salmane ben Abdel Aziz à Paris est une visite très, très importante pour les industriels français de l'armement, DCNS ainsi que MBDA, Thales, Airbus Helicopters et Défense Conseil International (DCI). Enjeu de cette visite, la signature d'une Letter of intent (LoI) entre Paris et Ryad pour l'achat de six frégates multimissions FREMM fabriquées par DCNS et fortement équipées : missiles de croisière (MDCN), missiles Aster 15/30 et missiles navals Exocet block 3 de MBDA, 10 hélicoptères navals NH90 (NFH) d'Airbus Helicopters... Soit un contrat estimé à 15 milliards d'euros étalés sur une dizaine d'années.
Selon plusieurs sources concordantes, l'Arabie Saoudite serait très demandeuse de réaliser cette opération. Et souhaite aller vite. Mais faute d'un Accord inter-gouvernemental (AIG) pourtant attendu par Ryad mais pas encore prêt du côté français, Paris propose une LoI définissant les grands principes de l'AIG, qui pourrait être signé un mois plus tard. Le prince Salmane, également ministre de la Défense, doit déjeuner le 1er septembre avec François Hollande avec lequel il évoquera les dossiers internationaux de la région du Golfe (Syrie, Irak...) et rencontrera le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, le 3 septembre, avec lequel il discutera entre autre des dossiers armements.
La formation, l'un des clés de ce contrat
Pour emporter l'adhésion des Saoudiens, qui ont exprimé des inquiétudes sur l'exploitation de ces frégates très sophistiquées, la France a décidé de proposer un volet très complet et très poussé sur la formation à destination de la marine saoudienne, dont DCI sera le maître d'oeuvre. L'objectif est que les marins saoudiens maîtrisent parfaitement les FREMM. C'est d'ailleurs l'une des clés de la réussite de ce dossier. Dans cet esprit, les Saoudiens seront accompagnés par la marine française et l'Etat français.(…)
Meyer Habib, député de la 8e circonscription (1) des Français établis hors de France, s'intéresse dans une question à l'adresse du ministre de la Défense sur l'état d'avancement d'un contrat de location de frégates multi-missions (FREMM, ici l'Aquitaine, photo Marine nationale) conclu en 2013 entre la France et la Grèce...
La Grèce, touchée de plein fouet par la crise, a renoncé à l'achat direct de six frégates FREMM de DCNS. Un coup dur que l'armateur français tente toujours de contourner en louant deux premiers navires à la marine grecque. Selon le député, cette idée aurait été évoquée lors de la visite en Grèce du Président de la République François Hollande le 19 février 2013.
Pour le député, " ce projet, s'il se concrétise, constituerait une très belle opération pour l'État et DCNS ". Ces locations seraient assorties d'une option d'achat à terme. " La construction de nouvelles frégates sera relancée dès que les finances du pays le permettront. " Voilà qui permettrait au ministère français de la défense " d'économiser une partie des investissements prévus pour le programme FREMM sur la prochaine loi de programmation militaire, tout en n'impactant pas le plan de charge et donc l'emploi à Lorient ", se félicite Meyer Habib.
Le député s'enquiert des chiffres de location et de l'état d'avancement de cet accord avec la Grèce. Selon le site grec Defence Net, la location pourrait atteindre 40 millions d'euros par an et par bateau, soit 1,6 milliard d'euros sur vingt ans.
TRIESTE, Italy, June 6 (UPI) --Steel has been cut this week at an Italian shipyard for the seventh FREMM multi-mission frigate for the Italian Navy.
The frigate will be 474 feet long, 65 feet in the beam and displace 7,728 tons. Its speed will be more than 27 knots, while its range will be more than 7,600 miles at 15 knots.
Fincantieri, which is building the ship at a location near Genoa, said the frigate will be delivered to the Italian Navy in 2018.
"This is a highly flexible vessel, able to operate in a wide range of scenarios, especially in patrolling and safeguarding the Mediterranean area," it said.
FREMM frigates are the result of the European Multi Mission Frigate construction program, with both Italy and France producing the ships for their respective navies.
The prime contractor for the ships in France is DCNS. The first of class Aquitaine, was commissioned in 2012 by the French Navy. In Italy the FREMM is the Bergamini-class ship.
One FREMM frigate was built in France for Morocco, which is now operating the ship.
The prime contractor for Italy on the Fremm program is Orizzonte Sistemi Navali, which was established by Fincantieri and Finmeccanica.
The Italian Navy plans to acquire eight of the frigates.
La DGA a réalisé avec succès le deuxième tir de qualification du Missile de Croisière Naval (MdCN) le 8 avril 2014. Ce tir, effectué sur le site de Biscarrosse (Landes) du centre « DGA Essais de missiles », est représentatif d’un tir à partir d’une frégate. Il a notamment permis de démontrer les capacités de vol en haute altitude du missile.
Cette réussite, qui vient une nouvelle fois confirmer la très haute technicité de ce missile, est le fruit d’un travail intense et coordonné de nombreux acteurs étatiques (le service de la qualité et les centres d’expertise et d’essais de la DGA, et la Marine Nationale notamment) et industriels (MBDA France).
Le MdCN équipera à partir de fin 2014 les frégates multi-missions (FREMM) et les sous marins Barracuda à l’horizon 2018. Doté d’une portée de plusieurs centaines de kilomètres, le MdCN est destiné à frapper des objectifs situés dans la profondeur du territoire adverse. Il est complémentaire du missile de croisière aéroporté Scalp dont il est dérivé. Embarqué sur des bâtiments de combat positionnés, de façon prolongée, à distance de sécurité dans les eaux internationales, ostensiblement (frégates) ou discrètement (sous-marins), le MdCN est adapté à des missions de destruction d’infrastructures de haute valeur stratégique.
A l'agenda du ministre de la défense, deux rencontres avec le numéro 2 du ministère saoudien de la Défense: "- Lundi 24 mars 12h, entretien avec le Prince Salman Ben Sultan, vice-ministre de la Défense du Royaume d’Arabie saoudite, à l'hôtel de Brienne. - Mardi 25 mars 10h, déplacement à Brest en présence du Prince Salman Ben Sultan, vice-ministre de la Défense du Royaume d’Arabie saoudite."
Lors du déplacement de Brest, la délégation saoudienne devrait visiter la FREMM Aquitaine (photo Guillaume Izard, Marine nationale). On se souviendra que les deux pays négocient toujours un projet de vente de six frégates multimissions (Sawari 3). Ce qui explique que JYLD se soit rendu à quatre reprises à Ryad dont la dernière le 30 décembre 2013 avec le PR.
TRIESTE (AGG) - Si è svolta oggi, presso lo stabilimento Fincantieri di Riva Trigoso (Sestri Levante, Genova), la cerimonia per il taglio della prima lamiera dell’ottava unità Fremm. Prosegue così il programma di costruzione delle Fregate Europee Multi Missione, la più importante iniziativa congiunta finora attivata tra industrie europee nel settore della Difesa navale. L’unità sarà lunga circa 144 metri, larga 19,7, e avrà un dislocamento a pieno carico di circa 6.500 tonnellate. Potrà raggiungere una velocità superiore ai 27 nodi e imbarcare un equipaggio di 145 membri, con una disponibilità di 200 posti letto. Si caratterizzerà per un’elevata flessibilità d’impiego e avrà la capacità di operare in molteplici scenari, particolarmente nell’ambito della sicurezza del bacino mediterraneo. Il programma Fremm, sottolinea una nota di Fincantieri, vede la partecipazione in qualità di prime contractor per l’Italia di Orizzonte Sistemi Navali. Attualmente il programma per l’Italia prevede la costruzione di dieci unità.
L’accord de vente à l’Égypte de 24 avions Rafale, d’une frégate multimission FREEM et de missiles courte et moyenne portée MBDA, pour un montant de plus de 5 milliards d’euros, vient d’être paraphé par les différentes parties, jeudi 12 février.
La dernière page du document, qui détaille les modalités de cet accord, doit encore faire l’objet d’une dernière double signature officielle : celle du président égyptien, Abdel Fattah Al-Sissi, et celle d’un représentant de l’Etat français, qui pourrait être le président de la République, François Hollande, lui-même, ou du ministre de la défense, Jean-Yves Le Drian. Cette signature officielle est prévue lundi 16 février au Caire.
Première visite à l’automne 2014
La rapidité avec laquelle a été conclu ce contrat est présentée, par le milieu de la défense français, comme « du jamais-vu ». L’affaire égyptienne a été bouclée en trois mois. Les questions de financement, qui posaient quelques problèmes, ont été réglées la semaine dernière à Paris lors de la visite d’une délégation égyptienne de haut niveau.
Tout avait vraiment commencé à l’automne 2014, lors de la venue à Paris du président égyptien, Abdel Fattah Al-Sissi, venu rencontrer le président François Hollande. L’enjeu de la visite était la dégradation de la situation en Libye, Paris et Le Caire redoutant que l’ancien fief de Mouammar Kadhafi bascule sous le contrôle des groupes armés djihadistes.
A cette occasion, M. Sissi avait fait part de sa volonté de renforcer sa défense aérienne, composée notamment de Mirage 5 et Mirage 2000, en achetant 24 Rafale. Une première manifestation d’intérêt pour le chasseur de Dassault avait été émise en 2011, sans que Paris ne donne vraiment suite.
Côté marine, l’armée égyptienne, qui a déjà signé à l’été 2014 l’achat de quatre corvettes Gowind de DCNS pour un total estimé à 1 milliard d’euros, souhaitait en acquérir deux autres, mais aussi un ou deux bâtiments plus importants que sont les Fremm. A cela s’ajoutaient des missiles de courte et moyenne portée fournis par MBDA, pour un contrat de l’ordre de 400 millions d’euros en faveur de la défense anti-aérienne égyptienne.
The recent (and very low profile) announcement by the U.S. Department of Defense of a Foreign Military Sale (FMS) of MK 41 Vertical Launching Systems (VLS) to Saudi Arabia could possibly be an indication of the procurement of Littoral Combat Ships or DDG-51 type (Burke class) Destroyers by the Royal Saudi Navy. Here is Navy Recognition's take on it.
On December 12, 2014, the U.S. Department of Defense announced the following contract award: Lockheed Martin Corp., Mission Systems and Training, Baltimore, Maryland, is being awarded a $235,329,189 firm-fixed-price contract for MK 41 Vertical Launching System (VLS) electronic and mechanical modules and related equipment. The MK 41 VLS provides a missile launching system for CG 47 and DDG 51 class surface combatants, surface combatants of allied navies, and Aegis Ashore requirements for the Missile Defense Agency’s Ground Ballistic Missile Defense Program. This contract includes options which, if exercised, would bring the cumulative value of this contract to $356,794,617. This contract combines purchases for the U.S. Navy (69.5 percent) and the governments of Saudi Arabia (26.3 percent) and Norway (4.2 percent) under the Foreign Military Sales Program.
he Royal Saudi Navy currently does not have any surface vessel fitted with MK 41 VLS. The only Saudi vessels fitted with VLS cells are the Al Riyadh class frigates (FL-3000 type based on La Fayette class). But these French built vessels are fitted with a French VLS: The SYLVER launcher by DCNS.
In 2013, DCNS signed a fleet modernization contract for the Royal Saudi Navy including the ERAV contract which covers the maintenance of the 3 Al Riyadh class frigates delivered in the frame of the Sawari 2 programme.
Navy Recognition however learned from reliable sources that the Al Riyadh class frigates are not getting upgraded with MK 41 VLS.
One of the application of the Mk 41 VLS is for the Aegis Ashore programme, but Navy Recognition understands no such program is planned in the Kingdom of Saudi Arabia. The only logical explanation left is that Saudi Arabia is in the process of procuring a new class of U.S. made surface combatants.
Reuters and other U.S. media have been reporting since around 2011 that Saudi Arabia was evaluating both Lockheed Martin's LCS and General Dynamics' DDG-51 Destroyers. MK 41 VLS may be fitted on either type of vessel. (Likewise the French press have been reporting for the past few years that France's main shipyard DCNS is negotiating a large contract dubbed "Sawari 3". This contract may answer a different Royal Saudi Navy need however as in addition to 6 FREMM frigates, the contract is reported to involve 6 submarines.)
Patrick H. 's insight:
L'Arabie Saoudite pourrait en fait envisager l'achat à la fois de LCS modifiées Mk41VLS d'origine US et de FREMM d'origine française comme telle était sa volonté affichée depuis 2010 :
Today Riva Trigoso (Genoa) shipyard celebrated the launch of the frigate “Alpino”, the fifth of a series of 10 FREMM vessels - Multi Mission European Frigates, ordered from Fincantieri by the Italian Navy within the framework of an Italo-French program of cooperation.
Godmother to the ship was Ms. Maria Rosa Solimano, cousin of Francesco Solimano awarded with the Gold Medal of Military Valor.
Present at the ceremony were, among others, Claudio Burlando, Governor of Liguria, Senator Nicola Latorre, Chairman of the 4^ Senate's Defence Committee, Admiral Luigi Binelli Mantelli, Italian Chief of Defence, Lieutenant General Claudio Graziano, Italian Army Chief of Staff, Admiral Giuseppe De Giorgi, Italian Navy Chief of Staff, Lieutenant General Enzo Stefanini, Secretary General of Defence and National Armaments Director, Giovanni Gorno Tempini, CEO of Cassa Depositi e Prestiti, Vincenzo Petrone and Giuseppe Bono, respectively Chairman and CEO of Fincantieri.
The vessel, which is due for delivery in early 2016 in Muggiano (La Spezia), will feature a high degree of flexibility, capable of operating in all tactical situations. The ship, 144 metres long with a beam of 19.7 metres, will have a displacement at full load of approximately 6,700 tonnes. The “Alpino” will have a maximum speed of over 27 knots and will provide accommodation for a crew of 200. The ships in the FREMM program represent the state of the art of European and Italian defence in the Mediterranean and will replace the “Lupo” and “Maestrale” class frigates built by Fincantieri in the 1970s.
Participating in the initiative as prime contractor for Italy is Orizzonte Sistemi Navali (51% Fincantieri, 49% Finmeccanica) and, as prime contractor for France, Armaris (DCNS + Thales).
The cooperation has drawn of the highly positive experience of the previous Italo-French program “Orizzonte” under which two frigates were built for the Italian Navy, the ”Andrea Doria” and the “Caio Duilio”.
L’arrivée de nouveaux bateaux et le prochain arrêt technique du porte-avions engendrent des chantiers titanesques dans l’arsenal. Aux manettes : l’Esid et ses 600 employés
Plus de trois fois le budget investissement de la cité toulonnaise ! Les chiffres feraient tourner la tête de qui n'aurait pas l'habitude de les manier. Ni de les déchiffrer. Mais Michel Rainero, directeur de l'Établissement du service d'infrastructure de la Défense de Toulon (Esid), ses 600 personnels, son périmètre étendu, ses projets à horizon 2030 et ses quelque 160 millions d'euros d'investissement par an, ne sourcille pas.
« Nous gérons aussi bien la douche du Cercle naval que le refroidissement du "data center" de la Marine, ou les sources d'alimentation électrique du porte-avions nucléaire, explique celui qui a ainsi la responsabilité de l'entretien et l'aménagement du patrimoine de la base de Défense de Toulon. L'Esid est un « service technique » gigantesque, en soutien de 26 000 civils et militaires. Avec un budget dynamisé, ces dernières années, par le lancement de grands chantiers au cœur de l'arsenal.
Des portes de bassin des années 1920...
Les dossiers ne datent pas d'hier… et ne seront pas bouclés demain : l'arrivée des frégates multimissions (Fremm) à partir de 2015 et celle, dès 2017, des sous-marins nucléaires d'attaque nouvelle génération Barracuda, nécessitent d'importants travaux et des dépenses de plusieurs centaines de millions d'euros sur les installations industrielles. Il s'agit d'accueillir ces monstres d'acier dans les meilleures conditions : nouvelles normes, nouveaux quais, bassins rénovés, fonds marins nettoyés et/ou dragués, etc.
Les 18 mois d'Interruption périodique pour entretien et réparations (Iper) du porte-avions Charles-de-Gaulle, prévue elle aussi pour 2017, nécessitent également l'intervention des ex-Travaux maritimes. Pour l'installation des équipages à terre ou de nouvelles passerelles. Mais pas que. La plus haute grue de l'arsenal, capable de soulever 200 tonnes, devra être remplacée. Même destin pour les bateaux-portes qui ferment les bassins Vauban. « Ils datent des Années Folles ! Leur acier trempe dans l'eau salée depuis 90 ans… »
On 25 June 2014, the Italian FREMM frigate “Carabiniere” had her first sea going, successfully reaching this important milestone three months earlier than her predecessor the “Carlo Margottini”. Carabiniere will be specialize for anti-submarine warfare, like FREMM Virginio Fasan and Carlo Margottini. The first ship of the class Carlo Bergamini is in "general purpose" configuration.
The overall level of readiness of the sub-systems is comparable to that found on the “Carlo Margottini” nine months ago and has been achieved under considerable pressure, with two important ship deliveries in December 2013 and February 2014. This clearly demonstrates the synergy between the Participating States, OCCAR-EA FREMM Programme Division and Industry.
In July the “Carabiniere” will undergo further sea testing, and it is planned that the sea trials will be completed by the beginning of December 2014, at least two months ahead of schedule. The accomplishment of this will be further proof of the continuous improvement sought and found in the FREMM production process.
The FREMM Normandie multi-mission frigate, second of the series ordered by OCCAR on behalf of the French DGA (General Directorate for Armament) and the French Navy, has just completed five weeks of intense activities off the Toulon coast. These trials have allowed the validation of the frigate’s combat system performance before its delivery to the French Navy at the end of 2014.
The series of trials for the FREMM Normandie, which has just been completed in the Mediterranean, was principally dedicated to the verification of the vessel’s combat system. To perform these, the frigate was integrated into numerous scenarios, allowing progress in the setting up of its capacities in all areas of warfare (anti-aircraft warfare, anti-submarine warfare…). These qualification trials were performed thanks to numerous support resources made available by the DGA and the French Navy (radar beacons, fighter aircrafts, maritime patrol aircrafts, helicopters, surface ships, submarines…). Such support allowed, for example, the deployment of the vessel’s electronic warfare system (interception, decoys and jamming) or the establishment of tactical data links.
“In total, we performed around fifty trials on the FREMM Normandie, thanks to the active involvement of all the DCNS, French Navy, DGA and OCCAR teams. These trials contribute to the proper integration of the frigate’s different sensors and weapons into the latest-generation SETIS® combat management system developed by DCNS” indicates Anne Bianchi, Director of the FREMM program. The presence of the frigate in Toulon also allowed the completion of certain trial relating to the vessel’s platform with, as the high point, the first deck landing of the Cai¨man NH90 helicopter. After a final test performed with the support of the FREMM Aquitaine on Tuesday 24 June, and allowing the verification of the interoperability between the 2 frigates, the Normandie frigate has now sailed to the DCNS site in Lorient. Final finishing work will be carried out on the vessel over the summer before its delivery to the French Navy, expected over the course of the last quarter of 2014.
La frégate Normandie a débuté les essais du Narwhal, le canon télé-opéré de 20mm développé par Nexter. Les tests portent pour le moment sur l’intégration du système au bâtiment, ainsi que la vérification progressive de ses différentes fonctions (ralliement, désignation d’objectif, poursuite…) Aucun tir n’est, toutefois, prévu avant la fin de l’année, c'est-à-dire au moment où la seconde frégate multi-missions de la Marine nationale sera proche de sa livraison. La Normandie est la première FREMM à être dotée du Narwhal, les deux affûts étant positionnés à l’arrière de la partie supérieure du hangar hélicoptère.
Lire l'intégralité de l'article sur Mer et Marine :
DCNS Technologies Canada Inc. with headquarters in Ottawa, represents the first step towards the creation of Naval Systems Integration Center that was announced by Patrick Boissier, Chairman & CEO, during his November 2013 conferences given in Halifax, Ottawa and Toronto to establish a long-term strategic partnership with Canada. In particular, DCNS Technologies Canada Inc. will lead the design of the Canadian version of FREMM frigate, a contender for the Canadian Surface Combatant (CSC) programme under the National Shipbuilding Procurement Strategy (NSPS).
The Canadian shipbuilding industry has embarked on the largest procurement project in its history. Valued at over $35 billion dollars, the NSPS, with its made-in-Canada approach to shipbuilding, will bring over 30 years of economic growth and impact to multiple Canadian sectors through direct and indirect investments. The sustainable strategic partnerships that DCNS is proposing with Canadian industry, will support the most formidable naval defence program ever undertaken in Canada. In line with the country’s new Defence Procurement Strategy, the Canadian shipbuilding and marine industry will benefit directly from the CSC program.
The creation of DCNS Technologies Canada Inc. reflects the group’s commitment to pursue its international development and strengthen its presence in Canada through long-term ties with Canadian industries in defence sector but also for civilian activities like Marine Renewable Energy. DCNS has already developed a strategic partnership with Nova Scotia to build next generation tidal energy project in Bay of Fundy. Its subsidiary OpenHydro, specialized in tidal turbines, will deploy a fully grid-connected 4MW tidal array to be in place in 2015. Moreover, the Group signed in 2013 a collaboration agreement with the Canadian University of Dalhousie concerning structural dynamics in marine environment.
On March 29th at the Riva Trigoso (Genoa) Fincantieri launched frigate “Carabiniere”, the fourth in a series of 10 FREMM - European Multi-Mission Frigates, commissioned from Fincantieri by the Italian Navy under the international cooperation between Italy and France, with the coordination of OCCAR, the joint organization for European cooperation in the field of armaments. The ship was christened “Carabiniere” to celebrate the occasion of the 200th anniversary of the founding of this famous Italian force.
The ceremony was attended, among others, Roberta Pinotti, Minister of Defence, Admiral Luigi Binelli Mantelli, Chief of the Defence Staff, the Admiral Giuseppe De Giorgi, Chief of Staff of the Navy, the General Army Corps Claudio Graziano, Chief of Army Staff, General of the Air Force Precious Pasquale, Chief of Staff of the Air Force, General of the Army Corps Leonardo Gallitelli, Commanding General of Police, Giovanni Gorno Tempini, CEO of Deposits and Loans Fund, Vincenzo Petrone and Joseph Bono, President and Chief Executive Officer of Fincantieri.
Following the launch , the unit will continue its activities in preparation of the Integrated Military Naval Shipyard on the site Muggiano , in La Spezia , and will be delivered in early 2015. Carabiniere will be characterized by high flexibility in use and will have the ability to operate in all tactical situations . It has a length of 144 meters , a width of 19.7 meters and a full load displacement of about 6,700 tons. It can reach a speed of over 27 knots with a maximum capacity of personnel transported up to 200 people . Carabiniere will be specialize for anti-submarine warfare, like FREMM Virginio Fasan and Carlo Margottini. The first ship of the class Carlo Bergamini is in "general purpose" configuration.
A Brest, la marine royale marocaine a réceptionné la Fremm Mohammed VI. Longue de 142 mètres, c'est la première, et pour l'instant, la seule vente d'une frégate Fremm par DCNS à l'export.
La cérémonie de transfert de propriété et de pavillon s'est déroulée en présence de Son Altesse Royale le Prince Moulay Rachid El Alaoui, frère de Sa Majesté le Roi du Maroc, de Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense, et de Patrick Boissier, Président Directeur Général de DCNS.
Initialement, cette frégate, construite à Lorient, devait être remise au Maroc le 25 novembre dernier,mais la cérémonie avait été annulée à la dernière minute pour "des raisons d'agenda". Elle était depuis à quai à Brest.
Systèmes d'armes et d'équipements les plus performants
Cette frégate est le deuxième navire d’une série de douze unités conçues et réalisées par DCNS pour les marines française et marocaine. Elle bénéficie des mêmes innovations technologiques et industrielles que celles destinées à la Marine nationale. La frégate mesure 142 mètres de long, 20 mètres de large. Elle peut atteindre une vitesse maximale de 27 noeuds pour un tonnage de 6000 tonnes. Elle dispose d'une autonomie de 6000 nautiques (plus de 11000 km). Fortement armées, les frégates FREMM mettent en œuvre, sous maîtrise d’œuvre DCNS, les systèmes d’armes et équipements les plus performants, tels que le radar multifonction Héraclès, le Missile de Croisière Naval, les missiles Aster et Exocet MM 40 et les torpilles MU 90.
Source L'Usine Nouvelle :
Une première cérémonie de transfert qui devait se tenir le 25 novembre 2013 avait été reportée, officiellement pour des raisons d’agenda de Moulay Rachid en déplacement aux Etats-Unis.
DCNS avait démenti alors, à L'Usine Nouvelle notamment, tout problème relatif au paiement ou au financement. Certaines sources parlant de divergences sur un futur contrat de maintenance qui, en tout état de cause, n'était pas compris dans le contrat initial.
Le prix estimé pour le Maroc s’élève à 470 millions d'euros. Le port d’attache de la frégate Mohammed VI sera la nouvelle base navale militaire de Ksar Sghir près du port de TangerMed. Celle-ci accueille aussi trois corvettes de classe SIGMA (90 m) achetées aux chantiers navals néerlandais Damen dont la dernière livrée en 2012.
La Marine royale du Maroc dispose aussi notamment de deux frégates de génération plus ancienne (Floréal) les bâtiments Hassan II et Mohammed V construits aux Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire.
To get content containing either thought or leadership enter:
To get content containing both thought and leadership enter:
To get content containing the expression thought leadership enter:
You can enter several keywords and you can refine them whenever you want. Our suggestion engine uses more signals but entering a few keywords here will rapidly give you great content to curate.
Your new post is loading...
