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Patrick H.
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Alors qu'il doit prochainement recevoir une centaine de marins égyptiens afin d'assurer la prise en main de l'ex-Normandie dont la livraison à l'Égypte est espérée cet été, le site DCNS de Lorient s'attend à un pic de charge sur les parties coques dans les prochains mois. En effet, le lancement de l'usinage courant avril de la corvette Gowind destinée à l'Égypte va de pair avec le recadencement du programme Fremm qui prévoit, d'ici la fin de l'année 2015, la livraison de la Provence à la Marine nationale, l'achèvement des essais en mer de la Languedoc et la mise à l'eau de l'Auvergne. Piloté depuis décembre par Pierre Salmon, ancien directeur industriel de DCNS Indret, le site lorientais compte s'appuyer sur le renfort de salariés en provenance de Brest et de Cherbourg ainsi que de la sous-traitance par Piriou d'environ 20 % des éléments de coque de la corvette. L'amiral Rogel, chef d'état-major de la Marine, a fait savoir que sa priorité était de disposer de quatre frégates Fremm en 2016 et de six en 2018.
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Plus de 600 millions d'euros, c'est la valeur de cette frégate multimissions FREMM que Le Caire souhaite acquérir. La France est prête à lui livrer la frégate Normandie en voie de finition. Décidément, l'appétit des militaires égyptiens pour les matériels d'armement tricolores est insatiable. Après les corvettes Gowind (quatre signées pour 1 milliard d'euros et deux en voie de l'être) et les Rafale (un intérêt pour 24 appareils pour 3,6 milliards d'euros) notamment, Le Caire voudrait en outre acquérir une frégate multi-missions FREMM très rapidement, selon des sources concordantes. Pour 2015, assure-t-on à La Tribune. D'un montant de plus de 600 millions d'euros (hors armement), cette frégate anti-sous-marine, qui serait en quelque sorte le navire amiral de la flotte égyptienne, devra être prête pour la fin des travaux d'élargissement du canal de Suez l'année prochaine. Après le Maroc (1 exemplaire), ce serait au tour de l'Égypte de s'offrir ce bijou technologique français. La Normandie, direction Le Caire ? Livrer rapidement une FREMM, cela tombe plutôt bien. La France est prête à lui fournir la Normandie, la deuxième FREMM de lutte anti-sous-marine destinée à la Marine nationale. DCNS, qui est en train d'effectuer les dernières mises au point du système de combat, devait lui livrer la Normandie dans quelques semaines. Pour autant, la livraison de ce bâtiment à la marine égyptienne impliquerait toute une série de modifications par rapport à la version française. Ce qui dans le domaine du possible dans le délai imparti. Mais il y a un hic, l'équipage et sa formation. L'Égypte est déjà en manque de personnels qualifiés pour ce type de bâtiment très moderne. Et là, le temps presse vraiment. Le défi est donc de former des marins en un temps record. Ou alors de fournir dans un premier temps un équipage clé en main avant de passer la barre... Lire l'intégralité de l'article de Michel Cabirol pour "La Tribune" : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20141126trib8fc0d99d0/l-egypte-veut-s-offrir-une-fregate-fremm.html
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Meyer Habib, député de la 8e circonscription (1) des Français établis hors de France, s'intéresse dans une question à l'adresse du ministre de la Défense sur l'état d'avancement d'un contrat de location de frégates multi-missions (FREMM, ici l'Aquitaine, photo Marine nationale) conclu en 2013 entre la France et la Grèce... La Grèce, touchée de plein fouet par la crise, a renoncé à l'achat direct de six frégates FREMM de DCNS. Un coup dur que l'armateur français tente toujours de contourner en louant deux premiers navires à la marine grecque. Selon le député, cette idée aurait été évoquée lors de la visite en Grèce du Président de la République François Hollande le 19 février 2013. Pour le député, " ce projet, s'il se concrétise, constituerait une très belle opération pour l'État et DCNS ". Ces locations seraient assorties d'une option d'achat à terme. " La construction de nouvelles frégates sera relancée dès que les finances du pays le permettront. " Voilà qui permettrait au ministère français de la défense " d'économiser une partie des investissements prévus pour le programme FREMM sur la prochaine loi de programmation militaire, tout en n'impactant pas le plan de charge et donc l'emploi à Lorient ", se félicite Meyer Habib. Le député s'enquiert des chiffres de location et de l'état d'avancement de cet accord avec la Grèce. Selon le site grec Defence Net, la location pourrait atteindre 40 millions d'euros par an et par bateau, soit 1,6 milliard d'euros sur vingt ans.
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La DGA a réalisé avec succès le deuxième tir de qualification du Missile de Croisière Naval (MdCN) le 8 avril 2014. Ce tir, effectué sur le site de Biscarrosse (Landes) du centre « DGA Essais de missiles », est représentatif d’un tir à partir d’une frégate. Il a notamment permis de démontrer les capacités de vol en haute altitude du missile. Cette réussite, qui vient une nouvelle fois confirmer la très haute technicité de ce missile, est le fruit d’un travail intense et coordonné de nombreux acteurs étatiques (le service de la qualité et les centres d’expertise et d’essais de la DGA, et la Marine Nationale notamment) et industriels (MBDA France). Le MdCN équipera à partir de fin 2014 les frégates multi-missions (FREMM) et les sous marins Barracuda à l’horizon 2018. Doté d’une portée de plusieurs centaines de kilomètres, le MdCN est destiné à frapper des objectifs situés dans la profondeur du territoire adverse. Il est complémentaire du missile de croisière aéroporté Scalp dont il est dérivé. Embarqué sur des bâtiments de combat positionnés, de façon prolongée, à distance de sécurité dans les eaux internationales, ostensiblement (frégates) ou discrètement (sous-marins), le MdCN est adapté à des missions de destruction d’infrastructures de haute valeur stratégique.
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L’accord de vente à l’Égypte de 24 avions Rafale, d’une frégate multimission FREEM et de missiles courte et moyenne portée MBDA, pour un montant de plus de 5 milliards d’euros, vient d’être paraphé par les différentes parties, jeudi 12 février. La dernière page du document, qui détaille les modalités de cet accord, doit encore faire l’objet d’une dernière double signature officielle : celle du président égyptien, Abdel Fattah Al-Sissi, et celle d’un représentant de l’Etat français, qui pourrait être le président de la République, François Hollande, lui-même, ou du ministre de la défense, Jean-Yves Le Drian. Cette signature officielle est prévue lundi 16 février au Caire.
Première visite à l’automne 2014 La rapidité avec laquelle a été conclu ce contrat est présentée, par le milieu de la défense français, comme « du jamais-vu ». L’affaire égyptienne a été bouclée en trois mois. Les questions de financement, qui posaient quelques problèmes, ont été réglées la semaine dernière à Paris lors de la visite d’une délégation égyptienne de haut niveau. Tout avait vraiment commencé à l’automne 2014, lors de la venue à Paris du président égyptien, Abdel Fattah Al-Sissi, venu rencontrer le président François Hollande. L’enjeu de la visite était la dégradation de la situation en Libye, Paris et Le Caire redoutant que l’ancien fief de Mouammar Kadhafi bascule sous le contrôle des groupes armés djihadistes. A cette occasion, M. Sissi avait fait part de sa volonté de renforcer sa défense aérienne, composée notamment de Mirage 5 et Mirage 2000, en achetant 24 Rafale. Une première manifestation d’intérêt pour le chasseur de Dassault avait été émise en 2011, sans que Paris ne donne vraiment suite. Côté marine, l’armée égyptienne, qui a déjà signé à l’été 2014 l’achat de quatre corvettes Gowind de DCNS pour un total estimé à 1 milliard d’euros, souhaitait en acquérir deux autres, mais aussi un ou deux bâtiments plus importants que sont les Fremm. A cela s’ajoutaient des missiles de courte et moyenne portée fournis par MBDA, pour un contrat de l’ordre de 400 millions d’euros en faveur de la défense anti-aérienne égyptienne.
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L’arrivée de nouveaux bateaux et le prochain arrêt technique du porte-avions engendrent des chantiers titanesques dans l’arsenal. Aux manettes : l’Esid et ses 600 employés Plus de trois fois le budget investissement de la cité toulonnaise ! Les chiffres feraient tourner la tête de qui n'aurait pas l'habitude de les manier. Ni de les déchiffrer. Mais Michel Rainero, directeur de l'Établissement du service d'infrastructure de la Défense de Toulon (Esid), ses 600 personnels, son périmètre étendu, ses projets à horizon 2030 et ses quelque 160 millions d'euros d'investissement par an, ne sourcille pas. « Nous gérons aussi bien la douche du Cercle naval que le refroidissement du "data center" de la Marine, ou les sources d'alimentation électrique du porte-avions nucléaire, explique celui qui a ainsi la responsabilité de l'entretien et l'aménagement du patrimoine de la base de Défense de Toulon. L'Esid est un « service technique » gigantesque, en soutien de 26 000 civils et militaires. Avec un budget dynamisé, ces dernières années, par le lancement de grands chantiers au cœur de l'arsenal. Des portes de bassin des années 1920... Les dossiers ne datent pas d'hier… et ne seront pas bouclés demain : l'arrivée des frégates multimissions (Fremm) à partir de 2015 et celle, dès 2017, des sous-marins nucléaires d'attaque nouvelle génération Barracuda, nécessitent d'importants travaux et des dépenses de plusieurs centaines de millions d'euros sur les installations industrielles. Il s'agit d'accueillir ces monstres d'acier dans les meilleures conditions : nouvelles normes, nouveaux quais, bassins rénovés, fonds marins nettoyés et/ou dragués, etc. Les 18 mois d'Interruption périodique pour entretien et réparations (Iper) du porte-avions Charles-de-Gaulle, prévue elle aussi pour 2017, nécessitent également l'intervention des ex-Travaux maritimes. Pour l'installation des équipages à terre ou de nouvelles passerelles. Mais pas que. La plus haute grue de l'arsenal, capable de soulever 200 tonnes, devra être remplacée. Même destin pour les bateaux-portes qui ferment les bassins Vauban. « Ils datent des Années Folles ! Leur acier trempe dans l'eau salée depuis 90 ans… »
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The FREMM Normandie multi-mission frigate, second of the series ordered by OCCAR on behalf of the French DGA (General Directorate for Armament) and the French Navy, has just completed five weeks of intense activities off the Toulon coast. These trials have allowed the validation of the frigate’s combat system performance before its delivery to the French Navy at the end of 2014. The series of trials for the FREMM Normandie, which has just been completed in the Mediterranean, was principally dedicated to the verification of the vessel’s combat system. To perform these, the frigate was integrated into numerous scenarios, allowing progress in the setting up of its capacities in all areas of warfare (anti-aircraft warfare, anti-submarine warfare…).
These qualification trials were performed thanks to numerous support resources made available by the DGA and the French Navy (radar beacons, fighter aircrafts, maritime patrol aircrafts, helicopters, surface ships, submarines…). Such support allowed, for example, the deployment of the vessel’s electronic warfare system (interception, decoys and jamming) or the establishment of tactical data links. “In total, we performed around fifty trials on the FREMM Normandie, thanks to the active involvement of all the DCNS, French Navy, DGA and OCCAR teams. These trials contribute to the proper integration of the frigate’s different sensors and weapons into the latest-generation SETIS® combat management system developed by DCNS” indicates Anne Bianchi, Director of the FREMM program.
The presence of the frigate in Toulon also allowed the completion of certain trial relating to the vessel’s
platform with, as the high point, the first deck landing of the Cai¨man NH90 helicopter.
After a final test performed with the support of the FREMM Aquitaine on Tuesday 24 June, and allowing the verification of the interoperability between the 2 frigates, the Normandie frigate has now sailed to the DCNS site in Lorient. Final finishing work will be carried out on the vessel over the summer before its delivery to the French Navy, expected over the course of the last quarter of 2014.
Link to FREMM Frigate (Aquitaine class) technical datasheet
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La frégate Normandie a débuté les essais du Narwhal, le canon télé-opéré de 20mm développé par Nexter. Les tests portent pour le moment sur l’intégration du système au bâtiment, ainsi que la vérification progressive de ses différentes fonctions (ralliement, désignation d’objectif, poursuite…) Aucun tir n’est, toutefois, prévu avant la fin de l’année, c'est-à-dire au moment où la seconde frégate multi-missions de la Marine nationale sera proche de sa livraison. La Normandie est la première FREMM à être dotée du Narwhal, les deux affûts étant positionnés à l’arrière de la partie supérieure du hangar hélicoptère.
Lire l'intégralité de l'article sur Mer et Marine : http://www.meretmarine.com/fr/content/le-canon-tele-opere-narwhal-en-essais-sur-la-normandie
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A l'agenda du ministre de la défense, deux rencontres avec le numéro 2 du ministère saoudien de la Défense:
"- Lundi 24 mars 12h, entretien avec le Prince Salman Ben Sultan, vice-ministre de la Défense du Royaume d’Arabie saoudite, à l'hôtel de Brienne.
- Mardi 25 mars 10h, déplacement à Brest en présence du Prince Salman Ben Sultan, vice-ministre de la Défense du Royaume d’Arabie saoudite." Lors du déplacement de Brest, la délégation saoudienne devrait visiter la FREMM Aquitaine (photo Guillaume Izard, Marine nationale). On se souviendra que les deux pays négocient toujours un projet de vente de six frégates multimissions (Sawari 3). Ce qui explique que JYLD se soit rendu à quatre reprises à Ryad dont la dernière le 30 décembre 2013 avec le PR.
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