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Archivo : Visión Marítima 8/02/2011 (...) “NO JUSTIFICA”
Por su parte, el empresario Martínez sostuvo que “un puerto de aguas profundas en Rocha no implicaría que Nueva Palmira sea el puerto alimentador, ya que Nueva Palmira es la boca de la hidrovía, uno de los sistemas de vías navegables más importantes del mundo”. En ese sentido explicó a Observa que “la producción de granos de la zona y la captación de carga que el puerto de Nueva Palmira hace de la región (Paraguay y Bolivia) no justifica más manipuleo, es decir, otro trasbordo en Rocha”. Martínez reparó en los costos de infraestructura y dijo que dragando el canal Martín García a 40 pies los barcos saldrían completos desde Nueva Palmira. Además, agregó que no todos los barcos que se cargan en Nueva Palmira salen con carga incompleta, pues “los de trigo salen completos con 25 mil toneladas rumbo a Brasil y los de soja son Panamax que van rumbo a China”. Según el empresario, “dragar Martín García a 40 pies cuesta US$ 80 millones y hacer un nuevo puerto de aguas profundas US$ 3.500 millones”. De todas formas, la carga de buques Cape Size en un puerto de aguas profundas rochense sería viable, según Martínez, si se carga mineral de hierro proveniente de la región. “Eso sí justificaría la construcción de un puerto de aguas profundas, porque la carga de mineral de hierro es de bajo costo y el flete incide mucho, por lo que es mejor cargar grandes volúmenes, lo que justificaría un segundo trasbordo”, dijo Martínez. Agregó que “para hacer un puerto en Rocha debe haber muchas justificaciones, pero que Nueva Palmira sea el alimentador de carga de graneles alimenticios, por sí sola, no es una de ellas”.
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7/06/2012 Últimas noticias La Dinama analiza la situación ambiental. El puerto, la producción cerealera y la carga provocaron altos niveles de contaminación. "La contaminación del aire preocupa a la población", explicó el director de la Dinama, Jorge Rucks, ante la comisión de Medio Ambiente de la Cámara de Senadores. El jerarca del Ministerio de Vivienda, Ordenamiento territorial y Medio Ambiente (Mvotma) puso de manifiesto ante los legisladores la situación medioambiental de la ciudad: "La producción cerealera concentra una cantidad importante de silos y el movimiento de los camiones hacia el puerto provoca problemas tanto para su ubicación como para el tránsito local, generando material particulado", afirmó. Ese polvo provoca problemas de contaminación en el aire de la localidad.
Según consta en la versión taquigráfica, el ministerio y la Intendencia de Colonia trabajan juntos para la instalación de "una estación de medición de material particulado en el centro de la ciudad de Nueva Palmira" que permite tener un continuo monitoreo del aire.
Límite recomendable
Rucks explicó que si bien se está realizando un trabajo para mejorar los niveles de contaminación del aire en la zona y aún no hay datos finales, "sí estamos en condiciones de prever que si continúa esta situación superaríamos los límites de lo que serían las bases técnicas recomendadas".
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2/06/2012 el dragado que se está haciendo ahora en el puerto de la Paloma está destruyendo y matando la colonia de tortugas verdes del lugar. En este momento es época de hibernación de las tortugas en el fondo del mar, la máquina excavadora de dragado las parte al medio! Consecuencia del puerto que aún no existe. Estamos perdiendo la colonia de tortugas verde del puerto de La Paloma.
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La diaria 31/05/2012 (...) El oeste de Montevideo cuenta con una franja costera de diez kilómetros que se extiende desde la Bahía del Cerro hasta la Barra de Santa Lucía pasando de este a oeste por Capurro, Cerro, Punta de Sayago, Dellazoppa, Santa Catalina, Punta Yeguas, De Ferres, Los Cilindros, Zabala, Pajas Blancas, La Republicana, La Colorada, De la Tumba, De Mailhos, Punta Espinillo, La Playita y La Calavera. Las zonas pobladas son Cerro, Casabó, Santa Catalina, Los Cilindros, Zabala, Pajas Blancas y La Colorada, comprendidas en el Municipio A, que cuenta con 220.000 habitantes, muchísimos de ellos jóvenes, y unos 60 asentamientos. En esta área existen playas que son destino de veraneo, además de ser utilizadas para la pesca artesanal. La zona rural comprende a unos 400 productores de uva, naranjos, peras, y variedad de verduras y hortalizas. También hay humedales, que en el caso de la Barra de Santa Lucía son considerados Área Protegida. Existe una rica diversidad de aves que incluye chorlos, cigüeñas, patos, teros reales, gaviotas y aves migratorias, entre otras. El arroyo Miguelete atraviesa gran parte de la franja costera, y sus niveles de marea y corriente son propicios para la formación de grandes ecosistemas. Pero, lógicamente, no todo es verde. Allí se están gestionando y concretando megaproyectos e inversiones de los que es necesario hablar, según lo entiende la población local. La construcción del puerto de Punta de Sayago, que oficiaría como “segundo pulmón” del puerto de Montevideo, ya comenzó, según informaron a este medio autoridades de la Administración Nacional de Puertos (ANP, ver la diaria 17/05/12). También se construirá un Cluster Naval para la reparación de buques en la zona de Punta del Tigre, entre Punta de Sayago y Punta Yeguas, próximo a Santa Catalina. Las estaciones de carga de contenedores en la región (a escasos metros de las tierras productivas y bordeando Santa Catalina, Casabó y Tres Esquinas) ya son un hecho, y está previsto extenderlas. Hay programas de ampliación de la urbanización en el este de Santa Catalina y de construcción de una nueva hacia el este de Pajas Blancas, conocida como Plan de Actuación Urbanística (PAU 1). Otra obra en construcción es el colector y saneamiento IV en Punta Yeguas. En la franja costera de Capurro, la Intendencia de Montevideo (IM) planea crear un moderno espacio público. El cambio más significativo, por el valor y el peso institucional que conlleva, es quizás el nuevo Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de la ciudad, que la IM ya elevó a la Junta Departamental en busca de su aprobación.
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3/05/2012 Portal de América. La construcción en altura en Punta del Este y alarmante acumulación de ladrillos; el puerto maderero de La Paloma; la minería a cielo abierto o la autorización para construir hoteles en José Ignacio, son temas que a muchos, llevan a poner en tela de juicio el origen de la marca país, Uruguay Natural. El paraíso prometido: "Los vecinos de José Ignacio se oponen a la normativa hotelera aprobada por la Junta Departamental el pasado 14 de diciembre, tanto por su contenido como por la forma en que fue procesada ya que su trámite en el ejecutivo como en el legislativo no contó con la participación de los residentes del lugar. La nueva norma, que quedó en suspenso hasta agosto próximo por la reacción de la Liga de José Ignacio, prevé no sólo la construcción de hoteles sino también la transformación de viviendas unifamiliares para ser explotadas en el mismo rubro", dice una nota de El País Digital de ayer. Tendríamos que empezar por preguntarnos cuales fueron las causas que llevaron a los actuales residentes o propietarios del exclusivo enclave esteño a optar por José Ignacio. Obviamente que la respuesta no es nada difícil y está claro que no buscaban otra cosa que calma, aire limpio, contacto con la naturaleza y exclusividad. Para eso pagaron los precios que había que pagar y pagan los precios nada económicos que deben oblar por vivir allí, por los servicios, la gastronomía y demás. Si en nuestro mapa hubiese que escenificar unos pocos destinos turísticos que diesen la imagen certera del concepto Uruguay Natural, sin dudas, entre ellos, por escasos que fuesen, estaba el pueblo del famoso faro. Apilando ladrillos: Comentando una nota que publicamos la semana pasada, promoviendo la mesa redonda que sostuvimos en Portal de América Radio con cuatro connotadas personalidades del principal balneario uruguayo, se pronunció el Licenciado Miguel Pato, Director de Real Estate para América Latina de la Consultora internacional Ernst & Young, para anunciarnos que seguiría con mucho interés el programa desde Buenos Aires, por Internet. El comentario colgado lo tituló "Apilando ladrillos". Pato sostiene que Punta del Este no necesita más ladrillos, que ya tiene demasiados y en su última conferencia brindada en setiembre de 2011, mirando hacia afuera por un ventanal del Conrad señaló el paisaje y dijo: "yo vengo a Punta del Este por esto, el día que no lo tenga, no vengo más". El ex subsecretario de Turismo y Deporte del primer gobierno frenteamplista, Alberto Prandi en el programa al que hacemos referencia, además de sostener que no hay que seguir construyendo en altura, le demandó a la cartera que debía pronunciarse acerca de ello, pero además también acerca de la minería a cielo abierto y del puerto maderero de La Paloma, lo dijo reafirmando su condición de frenteamplista.
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Diario El Este, 17/04/2012 ASEGURAN QUE GOBIERNO NACIONAL ELUDE ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA EL PUERTO DE LA PALOMA
“El gobierno quiere eludir la realización del estudio de impacto ambiental que exige la ley en el Puerto de la Paloma”.- “Se está primarizando nuestra economía volviendo casi a la etapa colonial poniendo en peligro los desarrollos existentes que tienen viabilidad económica en una escala apropiada para nuestro país”.
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El Poder Ejecutivo analizará en mayo la viabilidad para construir un puerto de aguas profundas en el departamento de Rocha, consignó el diario Últimas Noticias. La comisión formada por el ministerio de Economía y Finanzas (MEF), Transporte, Medio Ambiente e Industrias tiene 180 días para presentar un informe que determine si el proyecto es viable. Según explicó el subsecretario de la cartera Transporte, Pablo Genta, el objetivo es cumplir "a rajatabla con el cronograma que nos dio el presidente José Mujica". Por otra parte, los proyectos alternativos presentados formal e informalmente por varias empresas privadas no son la prioridad de esta comisión, que está abocada puntualmente al puerto de aguas profundas. "Cualquier privado puede solicitar que se estudie un proyecto para satisfacer sus necesidades de transporte y el estado lo puede autorizar. La comisión no está trabajando en las otras iniciativas de privados porque la idea es que todas las cargas estén centralizadas en el puerto, en caso de que este sea viable", indicó el subsecretario. La terminal portuaria -a través de la cual se pretende habilitar el calado de buques entre 18 y 20 metros de profundidad-, despertó interés de varios privados como Grupo Benel (de origen español) quien tiene los ojos puestos en La Paloma y la constructora Santa María que pretende construir en Punta Negra (Pirlápolis), agregó el diario.
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DE ESPALDA A LAS COMUNIDADES COSTERAS “La problemática ambiental se ha convertido en una cuestión eminentemente política. Los conflictos socio-ambientales emergen de principios éticos, derechos culturales y luchas por la apropiación de la naturaleza que van más allá de la internalización de los costos ecológicos para asegurar un crecimiento sostenido” (Enrique Leff, 1998.) El Movimiento por un Uruguay Sustentable (MOVUS), integrado por colectivos de ciudadanos del campo, la costa y la capital, hace un llamado de alerta a la opinión pública por las consecuencias que podrían derivarse de una serie de proyectos que se pretende implantar en la Costa Atlántica de nuestro país con prescindencia de evaluaciones técnicas apropiadas y del consentimiento de las comunidades afectadas
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La apertura de licitación tendrá lugar el próximo miércoles a las 12 en la sede de CARU, en la margen uruguaya del puente internacional Paysandú-Colón, con la presencia de todos los integrantes de la comisión administradora y altas autoridades de ambos países, entre ellos el canciller Luis Almagro y el gobernador de Entre Ríos, Sergio Uribarri. Recordó que "este llamado es para una consultoría, o sea para los estudios previos, para armar los pliegos, batimetrías, impacto ambiental, es decir, es la primera etapa".
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Declaración del Movus-Uruguay / EMPRENDIMIENTOS DEPREDATORIOS DE ESPALDA A LAS COMUNIDADES COSTERAS
"La problemática ambiental se ha convertido en una cuestión eminentemente política. Los conflictos socio-ambientales emergen de principios éticos, derechos culturales y luchas por la apropiación de la naturaleza que van más allá de la internalización de los costos ecológicos para asegurar un crecimiento sostenido" (Enrique Leff, 1998.) El Movimiento por un Uruguay Sustentable (MOVUS), integrado por colectivos de ciudadanos del campo, la costa y la capital, hace un llamado de alerta a la opinión pública por las consecuencias que podrían derivarse de una serie de proyectos que se pretende implantar en la Costa Atlántica de nuestro país con prescindencia de evaluaciones técnicas apropiadas y del consentimiento de las comunidades afectadas. ■ Puente sobre la Laguna Garzón La construcción de un puente rígido en la desembocadura de la Laguna Garzón es rechazada por los pobladores de la zona y desaconsejada por técnicos nacionales e internacionales. Las autoridades nacionales y departamentales insisten con una obra que solo beneficia a ciertos inversores interesados en emprendimientos inmobiliarios de alta rentabilidad dirigidos para una elite del turismo internacional. ■ Puerto maderero en La Paloma Un puerto de acopio y embarque de rolos de eucalipto para la fábrica de celulosa de UPM-Botnia en Fray Bentos significaría una modificación drástica del paisaje, la naturaleza, el comercio y la forma de vida de La Paloma, primer centro turístico de la costa atlántica. En sucesivas asambleas, la última el sábado 3 de marzo, este proyecto ha sido fuertemente rechazado por los vecinos, que tienen elaborados varios proyectos de desarrollo sustentable de esa zona. ■ Privatización del Parque Forestal entre Valizas y Aguas Dulces Las propuestas para que el Parque Forestal sea entregado a emprendimientos turísticos privados de lujo o, lo que sería peor aún, abrir la posibilidad de una explotación minera de las arenas negras del subsuelo, ponen en riesgo la identidad y futuro económico de estos pueblos, así como también la conservación ambiental de una zona costera muy sensible y patrimonio de todos los uruguayos. Los vecinos del lugar proponen en cambio desarrollar proyectos locales con un enfoque de turismo social y sostenible. ■ Mineroducto por Palmares de Rocha y la Laguna Negra Con el riesgo de provocar con una rotura un desastre ambiental, el ducto diseñado por la empresa Aratirí para llevar el hierro desde Valentines hasta la costa atraviesa los Bañados del Este, considerados reserva de biósfera por la UNESCO, donde están los Palmares de Castillo y el Parque Nacional de la Laguna Negra, zonas de alto valor ecológico, cultural y patrimonial. ■ Puerto de aguas profundas en La Angostura El puerto de 2,5 Km de largo proyectado entre los balnearios de Punta del Diablo y La Esmeralda para cargar con hierro los barcos de gran calado y el emisario submarino paralelo para lanzar al océano las aguas contaminadas de las minas, cuestiona la subsistencia del turismo y la pesca artesanal en varios kilómetros de esa costa. Así lo entienden las poblaciones locales enfrentadas al proyecto minero de Aratirí, un proyecto para llevarse simplemente el hierro del país con resultados incompatibles con la idea del “Uruguay Natural”. Los proyectos de minería metalífera a cielo abierto no tienen un valor económico de largo plazo para el país. La extracción del mineral es de carácter temporal y la inversión pasajera, porque se basa en una coyuntura especulativa internacional con los metales. En contrapartida, estos proyectos amenazan el equilibrio del ecosistema y ponen en peligro la tierra y el agua, bienes fundamentales para la vida en el planeta. Las comunidades estamos diciendo que este no es el desarrollo que queremos y defendemos el derecho a decidir sobre aquello que afecta nuestras formas de vida y nuestro futuro. Esperamos que las autoridades entiendan que no se llevan adelante obras de esta envergadura sin nuestro consentimiento. Esta no es una lucha de unos intereses particulares contra otros. Cuando se inhabilitan o destruyen los ecosistemas que proveen bienes fundamentales, las consecuencias no se reducen a los vecinos inmediatos, sino que se trasladan y repercuten sobre el conjunto de la sociedad y el país. Por eso, como dijimos en las marchas en Defensa de la Tierra y los Bienes Naturales del 13 de mayo y el 12 de octubre en Montevideo, en la marcha de los productores de Cerro Chato y Valentines del 26 de junio y en la de vecinos y productores de Treinta y Tres el 3 de diciembre pasado, reafirmamos: ● Las comunidades afectadas por los proyectos de inversión tienen derecho a ser consultadas y a decidir sobre los proyectos que involucran sus actuales formas de vida y quieren ser constructoras de su futuro desarrollo. ● Que sea informada y consultada ampliamente toda la ciudadanía de las decisiones que involucren cambios sustanciales del modelo y la matriz productiva del país. Movimiento por un Uruguay Sustentable (MOVUS) 7 de marzo de 2012.
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por Víctor L. Bacchetta (Publicado en el semanario Voces 18/07/2012) El gobierno uruguayo decidió asociarse con la empresa minera Aratirí para la construcción de un puerto de aguas profundas en la cosa oceánica. Supeditar la viabilidad del puerto a la carga del mineral extraido, deja en segundo plano el estudio inconcluso sobre la viabilidad ambiental del proyecto Aratirí, que podrá imponer sus condiciones. Por esta vía, Uruguay quedará a merced de las empresas extranjeras de megaminería a cielo abierto que buscan aprovechar la actual coyuntura especulativa del mercado internacional de los metales.
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El País 10/06/2012 El Poder Ejecutivo prevé tener operativo en 2013 en Rocha una terminal para el transporte de minerales y, en 2014, comenzar la obra para un puerto de aguas profundas, cuya inversión estima entre US$ 800 millones y US$ 1000 millones. Una comisión interministerial creada por decreto, integrada por cuatro subsecretarios (Economía, Transporte, Vivienda e Industria) entregó un informe al presidente José Mujica la semana pasada, en el que recomiendan construir un puerto de aguas profundas en Rocha, El informe señala que dicho puerto es "viable económicamente" y debería ser "multipropósito", en una primera etapa referido al transporte de mercadería a granel, pero con la posibilidad de desarrollarse con sólidos y líquidos, combustibles y contenedores, informó a El País el asesor presidencial y coordinador de esta comisión, Pedro Buonomo. La comisión definió que debe haber un solo puerto de aguas profundas, "dados los impactos en el medio ambiente físico, los económicos y otros", por lo que en caso de concretarse el proyecto minero de Aratirí -lo que el gobierno confía ocurra- deberá usar este puerto para la exportación de hierro.
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7/06/2012 “Este proyecto no deja un balance positivo para nuestra localidad, ni para el departamento ni para el país”, afirma la Unión de Vecinos de La Paloma (UVLP) ante la autorización de la operativa de transporte, acopio y embarque de rolos de eucaliptus en el Puerto de La Paloma. Declaración de la UVLP ante el cambio del puerto A continuación 16 razónes para establecer que este proyecto no deja un balance positivo para nuestra localidad, ni para el departamento (como lo reconoció el Sr. Intendente Barrios) ni para el país. Por el contrario, lo concebimos como parte de un modelo de desarrollo que se viene promocionando en el país y en el mundo desde hace décadas, y que está dando sobradas muestras de agotamiento. Las crisis estructurales que padecen los países centrales de la economía mundial (los mismos que han concentrado la mayor riqueza del planeta), más el creciente agotamiento de los recursos naturales básicos para la vida, y la endémica situación de pobreza que padecen cientos de millones de personas en el mundo, son consecuencia de este modelo que ha demostrado con creces, que es absolutamente insostenible y que está llevando a la humanidad a una crisis civilizatoria sin precedentes. Debemos actuar ya desde nuestro lugar, en lo que nos sea posible, para encontrar alternativas viables a esta situación. Debemos hacerlo por nosotros, pero especialmente, por las generaciones que vendrán. 16 argumentos que justifican nuestra posición/
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Uruguay / Montevideo / 5 de Junio : día Mundial del Medio Ambiente
El próximo martes 5 de junio, en el Día Mundial del Medio Ambiente, están previstas en Uruguay diversas acciones de entidades de la sociedad civil. En Montevideo, estamos preprando una Muestra de voces locales a la que les invitamos a concurrir.
¿Qué es?
Una muestra de distintas experiencias uruguayas, de reivindicaciones ambientales y de construcción alternativa (organizaciones, proyectos, comunidades movilizadas, etc.) ante los desafíos de un desarrollo que respete y conserve nuestro patrimonio natural. A lo anterior, se suma una conferencia de prensa para la presentación pública del documento elaborado por organizaciones de la sociedad civil (OSC) uruguayas para la Cumbre de la ONU Río+20, a celebrarse el mes próximo en Río de Janeiro.
¿Dónde? Plaza Libertad (Cagancha) ¿Cuándo? Martes 5 de junio
Desde las 15.30 hs. muestra abierta al público
A las 17.30 hs. Presentación del documento en conferencia de prensa ¿Quiénes? Organizan e invitan: MOVUS (Movimiento por un Uruguay sustentable) y Voces de la Sociedad Civil rumbo a Río+20
La sociedad uruguaya en movimiento camino a Río+20. Informate. Acercate. Acompañá.
¿Por qué? En el marco del proceso preparatorio de la Conferencia de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible, conocida como Río+20, a celebrarse en Brasil del 20 al 22 de junio de 2012, la sociedad civil mundial hace un llamado a movilizarse a lo largo y ancho del planeta, el día 5 de junio próximo, con motivo de la conmemoración del Día del Ambiente. Ese día se harán sentir en todos los países las voces de la sociedad civil preocupadas por la degradación del medio ambiente en la Tierra, en defensa de una vida digna, que respete íntegramente los derechos humanos y de la naturaleza. La sociedad civil uruguaya no ha sido ajena a este llamado y se suma a la movilización mundial con una actividad especial. El martes 5 de junio se mostrará el trabajo particular de nuestras organizaciones sociales en torno a estos temas. Porque nuestra situación actual presenta grandes desafíos para poder realizar un proyecto de país sustentable, que haga un uso respetuoso de los bienes naturales y culturales en procura de una vida digna tanto de la población actual como de sus descendientes. El Movimiento por un Uruguay Sustentable (MOVUS), integrado por colectivos de ciudadanos del campo, la costa oceánica y la capital se nucleó en la lucha contra el proyecto de megaminería a cielo abierto de Aratirí, que con su mineroducto y puerto de aguas profundas llega a comprometer desde el Uruguay profundo hasta la franja costera de Rocha. La amplitud geográfica de esta movilización ha permitido detectar en el país otros desafíos semejantes. Concretamente, existen otros proyectos que se pretenden implantar en la Costa Atlántica sin evaluaciones técnicas apropiadas y sin el consentimiento de las comunidades afectadas tales como el puente sobre la Laguna Garzón, el puerto maderero en La Paloma y la privatización del Parque Forestal entre Valizas y Aguas Dulces. Uruguay vive desafíos urgentes en lo que se refiere al Medio Ambiente que nos implican a todos. Necesitamos informarnos y dialogar amplia y seriamente, conciliando todas las variables del desarrollo y dando un espacio central a las voces de la sociedad civil. Ésta, en sus diversas manifestaciones -organizaciones, grupos de vecinos, académicos, colectivos juveniles, comunidades on line, etc.-, se está moviendo y se debe saber por qué, cómo, qué rechazan y qué proponen para un desarrollo alternativo. Por más información: E-mail - porunuruguaysustentable@gmail.com
Facebook - MOVUS Uruguay
En la conferencia de prensa se hará entrega del documento final e información complementaria. --
Área de Comunicación
MOVUS - Movimiento por un Uruguay sustentable
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Archivo 16/04/2012 Javier Bonilla El pasado jueves 12 de abril, la Aviación Naval realizó sobre la costa del municipio de Rocha, entre los balnearios La Paloma y Punta del Diablo, una Patrulla Aeronaval Costera con aproximaciones a los cuatros puntos previamente mencionados y que podrían ser considerados para la urgente construcción de un puerto de aguas profundas, donde se quiere evaluar el impacto ambiental que esto representaría en la zona, tanto terrestre como marítima.
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Luc Brunet (traducción: Lila Rosenman Cordeu)
(MAP5 Marzo2012) Producto de sociedades en las que las elites ignoran que los procesos culturales preceden al éxito, el “Cargo Cult” o “Culto al Cargamento”, que consiste en invertir en una infraestructura propia a una sociedad próspera esperando que esta adquisición produzca los mismos efectos en su propia sociedad, ha constituido uno de los motores de los “préstamos tóxicos” de las colectividades locales (comunas, ciudades, provincias, etc.). La expresión ha sido popularizada cuando en la Segunda Guerra Mundial ciertos isleños desarrollaron falsas infraestructuras destinadas a atraer los cargamentos. En 2012, este fenómeno contamina las esferas de los Estados.
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Sábado, 24 de marzo de 2012 Alfredo Toro Hardy La mayoría de los contratos de crédito prevén su reembolso en especies y no en dinero Según Cepal de los 113 millardos de dólares que la región recibió en inversiones extranjeras en 2010, 15,3 millardos correspondieron a China. Ello representó 9% del total y colocó a China como tercer inversionista foráneo. No obstante dicho organismo estimaba que en 2011 las inversiones chinas alcanzarían al 25% del total ("Foreign Direct Investment in Latin America and the Caribbean 2010"). De acuerdo a Andrés Cala: "En 2011 China seguramente se convertirá en el primer inversionista extranjero en América Latina" ("Should US worry about China's Latin American inroads?", Energy Tribune, 31 octubre, 2011). El grueso de dichas inversiones se ha dirigido a la extracción de materias primas y se ha concentrado en un reducido número de países. Sin embargo se anuncian cambios: "Más países latinoamericanos recibirán inversiones directas chinas señaló el vicegobernador del Export-Import Bank de China, Zhu Xinqiang... Al mismo tiempo éstas se diversificarán hacia las áreas de infraestructura, alta tecnología y proyectos agrícolas" (Su Zhou,Chinadaily.com.cn, 13 septiembre 2011). Si bien esta diversificación responde a las exigencias de varios gobiernos latinoamericanos, es también una forma indirecta de asegurar su acceso a recursos naturales: "Debido a las estrictas regulaciones en Brasil y Argentina para la compra de tierras agrícolas por parte de inversionistas extranjeros, China ha cambiado su modelo y está invirtiendo en infraestructura en lugar de tierras... Las inversiones se dirigen al desarrollo de infraestructuras (agrícolas) a cambio de la entrega de cosechas de grano" (China's increasing investments in South American agribusiness", PR Newswire, 28 julio 2011).
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Presidencia había aducido que no tiene copias de proyectos EDUARDO DELGADO El juez de lo Contencioso Administrativo de 2° Turno amparó la acción de acceso a la información iniciada por un periodista y ordenó a la Presidencia y al Ministerio de Transporte que le entreguen información sobre proyectos de puerto presentados por la minera Aratirí y la Compañía Oriental de Desarrollo e Inversiones (CODI). El magistrado Alejandro Martínez Las Heras dio un plazo de 15 días a los dos organismos para que cumplan con el fallo y limitó la información que deban entregar a que no ocasione daños a los empresarios que presentaron proyectos. La Presidencia alegó que recibió copias de los expedientes presentados por Aratirí y CODI, pero los devolvió a los ministerios correspondientes y ese fue el argumento que usó para no dar la información solicitada por el periodista Víctor Bacchetta, patrocinado por el Centro de Acceso a la Información Pública (CAinfo).
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Ayer por la mañana se inauguró el Instituto Nacional de Logística (Inalog) y se lanzó la marca Uruguay Hub Logístico como una dimensión más del Uruguay Natural. El ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, planteó la necesidad de “aprovechar la bonanza para sortear los nubarrones que existen en el mundo”.
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Resolución del consejo Municipal de La Paloma /Rocha/ Uruguay
Lunes 5 de marzo 2012 C/C Intendencia Departamental de Rocha C/C Ministerio de transporte y Obras Publicas C/C Ministerio de Turismo C/C Poder Ejecutivo a través de Oficina de Planeamiento y Presupuesto Solicita que sea suspendida la autorización dada a la firma Cristophpersen S.A. para operar con madera en el puerto de La Paloma (mediante la reciente firma del Convenio MTOP, MINTUR, e IDR). Dicha solicitud se basa en que no se ha realizado un estudio de impacto ambiental, económico, social de dicho proyecto; como de un posible incremento de las frecuencias de barcos semanales. Siendo que la actividad económica básica de La Paloma y zonas aledañas es el turismo, en franco crecimiento en los últimos años y deben existir garantías objetivas que esta actividad no sufrirá afectación negativa. Existen sectores importantes de la población: residentes, propietarios, operadores inmobiliarios agentes de la construcción y turísticos, que manifiestan fundadas inquietudes por este proyecto. El Municipio de La Paloma, como tercer nivel de Gobierno, no tuvo parte en este proyecto ni fueron tenidas en cuenta sus consideraciones, aún cuando fueron públicas. Por lo antes expuesto, consideramos de sentido común, como insumo evaluatorio este estudio interdisciplinario de los impactos que dicha operativa portuaria generará en el Municipio. Municipio La Paloma
Rocha - Uruguay Tel. (598) 4479 9244
municipiolapaloma@hotmail.com
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Uruguay/ Rocha : Asamblea de la Unión de Vecinos de la Paloma 11/03/2012
7/03/2012 La UVLP , profundamente preocupada por las últimas decisiones tomadas por las autoridades con referencia a la habilitación del puerto de la Paloma como punto de embarque de, en principio, 250 000 toneladas de troncos de madera con destino a la planta de UPM (Botnia) en Fray Bentos, convoca a todo el pueblo del municipio de la Paloma a la Asamblea abierta que se realizará el domingo 11 de marzo, a las 20 hrs en Casa bahía. http://puertolapaloma.com/index.php?option=com_content&view=frontpage&Itemid=70
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valladolid 02/03/2012 El ministro de Industria, Energía y Minería de Uruguay, Roberto Kreimerman, participó ayer en una misión empresarial celebrada al amparo de la patronal de Castilla y León y en la que presentó a las empresas de la Comunidad las oportunidades de inversión del país sudamericano, centradas principalmente en energías renovables –eólica y solar- y sectores como la automoción, la farmacia, la agroalimentación y la construcción, tanto de edificios como de infraestructuras públicas, tales como carreteras, ferrocarriles y puertos.
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