Luxembourg (Europe)

La liaison cyclable de 2km reliant Esch-sur-Alzette à Belval a été inaugurée vendredi 23 décembre. Composante du Plan national mobilité 2035, elle comporte la plus longue passerelle cycliste d’Europe.

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Country's competition authority gives green light to draft legislation which would introduce ride-hailing services...

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Der Ausbau der Autobahn A3 zwischen Düdelingen und Luxemburg-Stadt wird schon Ende dieses Jahres beginnen. Das bestätigte der Pressesprecher der Straßenbauverwaltung Ralph di Marco gegenüber dem Tageblatt. Die Strecke soll in beide Richtungen dreispurig werden. 

Der Ausbau der Autobahn A3 wird im Herbst 2020 beginnen. Das bestätigte Ralph di Marco, Pressesprecher der Straßenbauverwaltung, gegenüber dem Tageblatt. Die zwölf Kilometer zwischen der Hauptstadt und Düdelingen sollen in beiden Fahrtrichtungen um 8,5 Meter verbreitert werden. Die Autobahn wird in Zukunft dann nicht mehr nur auf vier, sondern auf sechs Spuren befahren. 

Die Arbeiten sollen fünf Jahre andauern. Eine Vollsperrung der Autobahn ist nicht vorgesehen, dafür wird die Höchstgeschwindigkeit auf 70 km/h reduziert. Die Straßenbauverwaltung rechnet mit starken Verkehrsstörungen.  Das Projekt wird 356 Millionen Euro in Anspruch nehmen.  

„A3 ist vollständig ausgelastet“

Ob auch die Anbindung auf der französischen Seite ausgebaut wird, bleibt abzuwarten. „Es wäre äußerst begrüßenswert, wenn die Behörden in Frankreich ebenfalls ein solches Projekt aufnehmen würden“, sagt di Marco. Auf welchem Stand die Franzosen sind, sei ihm nicht bekannt. 

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Radschnellweg zwischen Esch/Alzette und Belval soll zur Touristenattraktion werden
Im Rahmen der sogenannten Radschnellwege, auf denen die Radfahrer sicher und bequem von einer Ortschaft in die nächste gelangen sollen, wurde gestern ein Projekt vorgestellt, das Esch/Alzette und Belval verbinden soll. Der zwei Kilometer lange Radweg verläuft auf einer Länge von 1,2 Kilometern über eine neu zu errichtende Fahrrad- und Fußgängerbrücke, die 7,5 Meter über dem Boden größtenteils über das Gelände von ArcelorMittal verläuft und die Verbindung des alten und des neuen Esch repräsentieren soll, wie Nachhaltigkeitsminister François Bausch (déi gréng) sich gestern ausdrückte.

36 Millionen Euro teuer

Damit bekomme Luxemburg die längste Rad- und Fußgängerbrücke Europas, freute sich der Minister, der davon ausgeht, dass die Brücke sich, genauso wie die Hängebrücke für Radfahrer und Fußgänger unter der Adolphe-Brücke in der Hauptstadt, zur Touristenattraktion entwickeln wird.

Das 36 Millionen Euro teure Projekt soll im Herbst des nächsten Jahres aufgenommen werden und voraussichtlich im September 2022, wenn Esch Kulturhauptstadt Europas ist, abgeschlossen sein, wie Bausch hofft.

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„Bird“ macht den Abflug: E-Roller verschwinden wieder aus Luxemburg
Die 250 Elektro-Roller, die die Firma Bird vor Kurzem in der Hauptstadt verteilt hat (das Tageblatt berichtete), werden wieder eingesammelt. Das teilt die Stadt Luxemburg am Donnerstag (17.10.) mit.

Nach einem Treffen im Rathaus zwischen der Stadt und der Firma Bird Rides ist man übereingekommen, dass das Unternehmen ab heute Nacht die E-Roller wieder einsammelt. “In den nächsten zwei Tagen werden alle Fahrzeuge entfernt”, erklärt Luxemburg-Stadt.

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Marketing-Gag oder Guerilla-Aktion – Firma platziert über Nacht Leih-Scooter in Luxemburg-Stadt
„Luxembourg, we made it happen“ – mit diesem Tweet will der amerikanische E-Scooter-Verleiher „Bird“ zeigen, dass er in Luxemburg-Stadt Nägel mit Köpfen gemacht hat. Bird platzierte offenbar über Nacht einige seiner Leih-Roller auf dem Kirchberg – sehr zum Unmut der Stadtverwaltung. Ist die Aktion nur ein Marketing-Gag? 

Seit Dienstag soll es möglich sein, sich per App bei Bird zu registrieren – und dann mit den Scootern loszubrausen. Das hat das Unternehmen, das laut Eigenangabe in „100 Städten auf der ganzen Welt“ E-Scooter verleiht, über das Portal Silicon Luxembourg verlauten lassen. Die Fahrgeräte seien in den vergangenen Tagen in die Stadt gebracht und zwischenzeitlich an einer „geheimen Stelle“ gelagert worden, berichtet die Webseite.

Die Heimlichtuerei hat demnach einen Grund: Die Luxemburger Stadtverwaltung ist von dem E-Scooter-Verleih nämlich alles andere als begeistert. „Bird hat uns im Mai geschrieben, dass sie das gerne machen würden“, erklärte Stadtbürgermeisterin Lydie Polfer (DP) am Dienstagabend gegenüber dem Tageblatt. „Wir haben gesagt, dass wir das nicht unterstützen würden – und jetzt sind sie anscheinend da.“ Die Stadtverwaltung habe gegenüber dem Unternehmen im Mai klargemacht, dass sie nicht an dem System interessiert sei. „Wir sehen in anderen Städten, dass die Scooter sehr gefährlich sind – es gab schon mehrere Unfälle“, sagte Polfer. In Luxemburg-Stadt gebe es nicht mehr Platz als dort.

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Die Behörden wollen das Zentrum der Hauptstadt wiederbeleben, indem sie es benutzerfreundlicher gestalten. Lydie Polfer (DP), Bürgermeisterin der Stadt Luxemburg, und François Bausch, Minister für öffentliche Arbeiten, stellten am Donnerstag die Sanierungsprojekte für den Boulevard Franklin Roosevelt und die Place de la Constitution vor.

Die Bauarbeiten für das erste Projekt sind bereits seit Juli in vollem Gange und konnten durch eine Ausnahmeregelung auch während der Kollektivurlaubszeit fortgesetzt werden. Bis November werden auf dem Boulevard und auf dem Viadukt zum Bahnhof Busspuren und zweispurige Radwege eingerichtet. Soft Transport «wird bevorzugt, um einen optimalen Zugang zum Bahnhof zu haben. All dies ist Teil eines allgemeinen Mobilitätskonzepts für die Stadt, das parallel zur Tram zu sehen ist», erklärt François Bausch.

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In its latest "Regards" report, the national statistical agency Statec has revealed that the average household in Luxembourg will save €100 annually as a result of the implementation of free public transport next March.

Drawing on the results of its "Household Budget Survey 2016-2018", Statec has estimated the direct impact of increased fuel taxation and free public transport, as outlined in the 2018-2023 government agreement, on household expenditure. Among its main findings, Statec found that free public transport will mean an annual saving of €100 for the average household, whereas the increase in fuel taxes in May 2019 results in an extra €20 of spending per year.

Nevertheless, the impact of these two changes on a particular household will depend on its use of public and private transport. The related expenditure will in turn vary according to the standard of living or it could be the case that the combination of the two measures is more favourable for low-income households and those living in the centre of the country, because they use public transport more frequently.

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Selon une étude publiée le 10 juillet, Luxembourg est la capitale européenne la plus accessible pour les visiteurs à mobilité réduite.

Le site Comparethemarket.com a comparé l’accessibilité des hébergements et des aéroports, les prix, les attractions et l’information disponible sur  les sites officiels pour les personnes à mobilité réduite  dans les différentes capitales européennes.

Luxembourg arrive en tête du classement , devant Berlin, Stockholm, Oslo et Berne.

L’étude a relevé 18,56% d’hébergements aménagés pour les personnes à mobilité réduite (part la plus élevée en Europe), 33,33% d’attractions accessibles, un aéroport équipé de services dédiés, une récompense déjà reçue (3e prix à l’Access City Award en 2018) et des campagnes continues de sensibilisation à ces actions.

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Tout cycliste et tout utilisateur d’un engin de transport doit veiller à ce que l’équipement de son véhicule soit conforme au Code de la route. Ceci compte aussi bien pour les bicyclettes conventionnelles que pour les cycles à pédalage assisté et les cycles électriques.

Les équipements obligatoires suivants servent aussi à la sécurité du cycliste :

Une sonnette, audible d’une distance d’au moins 50 mètres (art. 38 du Code de la route).
Les cycles doivent être équipés de deux systèmes de freinage indépendants agissant de manière équilibrée sur chaque roue. (art. 32).
Devant: un feu blanc ou jaune d’une intensité lumineuse d'au moins 10 lux. Les systèmes d’éclairage installés sur des micro-véhicules électriques doivent être allumées de jour et de nuit. (art. 43bis)
Sur les rayons des deux roues, respectivement au minimum 2 catadioptres blancs ou jaunes, en face l’un de l’autre, ou des pneus à flancs réfléchissants blancs ou jaunes. En cas d’impossibilité technique, pour les micro-véhicules électriques, de fixer des catadioptres latéraux, des rubans ou d’autres dispositifs réfléchissants doivent, soit être fixés des deux côtés du véhicule, soit être apposés aux vêtements du conducteur. (art. 43bis)
Sur les deux pédales: des catadioptres blancs ou jaunes, réfléchissant à l’arrière de forme non-triangulaire (art. 43bis).
En cas d’impossibilité technique de les fixer sur les pédales, ces catadioptres doivent se présenter sous forme de bandes réfléchissantes de couleur jaune ou blanche, fixées sur la partie arrière des chaussures du conducteur. (art. 43bis)

Derrière: un réflecteur rouge de forme non-triangulaire (art. 43bis).
Derrière: un feu arrière rouge d'au moins 10 lux. Dans des conditions de visibilité réduite et dès la tombée de la nuit jusqu’au lever du jour ainsi que de jour, lorsque les circonstances d’ordre atmosphérique l’exigent, les feux arrière rouges d’un micro-véhicule électrique doivent être clairement visibles à une hauteur d’au moins 40 cm à partir du sol. Lorsque le véhicule n’est pas muni d’un tel éclairage, des dispositifs lumineux équivalents peuvent être portés par le conducteur. (art. 43bis)
Si les feux donnent lieu à éblouissement, ils doivent être munis d’un dispositif permettant la suppression de l’éblouissement. (art. 43bis)
Ces prescriptions ne valent pas uniquement pour les enfants : les cyclistes qui conduisent un vélo qui n’est pas équipé de ces sept objets risquent une amende entre 49 et 74 euros (sont exemptés de ces dispositions les cycles qui, par construction, sont destinés à des fins de compétition sportive et qui sont utilisés pour des courses cyclistes ou pour l’entraînement y relatif).

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LUXEMBURG – Das Ministerium für Mobilität und öffentlichen Verkehr hat am Freitag die neuen Regeln für Motorroller bekannt gegeben.

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Mehr Wachstum, mehr Menschen, mehr Verkehr: Das kleine Luxemburg arbeitet an einer großen Verkehrswende. In Kürze können Menschen dort schon mal kostenlos Bus und Bahn fahren.

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The leaflet above contains a map of the city’s 170 km cycle path network, as well as information on bicycle services and infrastructure, road rules and safety tips, and traffic signs specifically for cyclists. This leaflet is available at the Info-box (20-22, rue des Bains), Luxembourg City Hall and the Bierger-Center, and from the Service Circulation (Traffic Department).

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Vor zehn Tagen hatten die E-Tretroller von Bird den Stadtteil Kirchberg über Nacht erobert. Jetzt muss das Unternehmen sie entfernen.

Auf der Städtekarte des Unternehmens Bird ist Luxemburg schon eingetragen. Eine von 25 europäischen Städten, darunter Berlin, London, Madrid, Stockholm und Wien. Dabei kam der Start vor zehn Tagen in Kirchberg einer Nacht- und Nebelaktion gleich. Ebenso schnell werden sie wieder von der Bildfläche verschwinden. Das hat Lydie Polfer, Bürgermeisterin der Stadt Luxemburg, am Donnerstag bei einem Treffen mit den Verantwortlichen von Bird gefordert. 

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Bird proposera 250 à 350 trottinettes électriques en libre-service à partir de ce mardi à Luxembourg-ville. Sur une zone très limitée pour l’instant. 

La trottinette électrique en libre-service est de retour à Luxembourg-ville. Sept mois après la fin de Troty , l’américaine Bird a déposé ses engins, dans la nuit de lundi à mardi, dans une zone située entre le quartier du parking des Glacis et le bout de l’avenue John Kennedy, au Kirchberg.

Les Bird One, dernières nées de la gamme, ne seront proposées que sur cet axe, le temps de tester le marché et de «montrer aux autorités la manière dont nous voulons aborder le marché luxembourgeois», explique à Paperjam le directeur général de Bird au Luxembourg, Jonatan De Boer.

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Les travaux d’aménagement du boulevard Roosevelt entre le viaduc Passerelle et la place de la Constitution ont débuté en juillet et se termineront en novembre. La voiture, qui y est reine, devra céder un peu de son royaume aux bus et aux vélos.

Il est certain que le Luxembourgeois qui sera de retour en 2023 dans sa ville après 10 ans d’absence risquera fort de ne plus la reconnaître en ce qui concerne la mobilité. Durant ce laps de temps, les pistes cyclables se seront multipliées, le tram aura été mis en service de la Cloche d’Or au Findel, de nombreux ouvrages d’art auront été rénovés, plusieurs rues et avenues repensées... Les travaux en cours au niveau du boulevard F.D. Roosevelt, pris en charge par l’État, s’inscrivent dans cette transformation.

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Mobilité douce, écomobilité, mobilité durable,… Derrière ces termes se cachent des modes de transports moins polluants et plus éco-responsables. Marche à pied, utilisation du vélo ou moyens de transports non polluants, où en est le Luxembourg sur ce sujet ?

Avec une population en constante augmentation, les transports au Luxembourg sont au cœur des réflexions politiques et d’aménagement du territoire compte tenu de l’augmentation du trafic, parfois problématique aux heures de pointe. Il apparaît aujourd’hui indispensable d’apprendre à se déplacer de façon plus écologique et moins conventionnelle… Alors, pourquoi ne pas s’essayer à la mobilité durable et circuler à vélo ?

Et le tramway? Voilà un autre moyen de déplacement durable qui se développe au Luxembourg

LE VÉLO, PENSER À LA PLANÈTE EN ALLANT AU BOULOT OU AU RESTO

Vélos en libre-service ou bike sharing

Il existe au Luxembourg plusieurs sociétés de vélos en libre-service à Luxembourg-Ville et dans les plus grandes villes du pays Elles permettent aux utilisateurs d’emprunter les vélos contre une redevance et de le redéposer dans une autre station. Ceci permet d’effectuer des trajets urbains en toute liberté. Les principales villes du pays sont ainsi équipées de vélos en libre service sur le principe du « bike-sharing ».

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If we can’t ban them, then they must be regulated, and soon, before it’s too late.

I recently sat and passed my test for a Luxembourg driving license, as I didn’t have a current EU one. So after more than three decades on the roads in cars, trucks motorbikes and cycles, I found myself looking at the road through a newbie’s perspective. And what I saw was terrifying!

Not only do most people not understand the basics (Roundabouts people!), but there are a lot of grey areas that will only cause more and more problems in time. It’s bad enough that the bicycle mafia have taken over and everything is manoeuvred to sate their growing lust for power, but electric scooters, skateboards and unicycles have seen the loopholes and are attempting to widen them into a Fury Route Apocalypse.

Are Daydreams Electric?
I get it, you’re hip, cool and care more about the environment than anyone else. You daydream about a new, clean and efficient way to travel. But that doesn’t mean you get to make things up as you go along.

Are you a vehicle? Stay on the road and follow road rules. Are you a pedestrian? No? Then why are you on the sidewalk? Are you both? None of the above? Do you think you’re safer than cars? Then why do you zoom behind busses then jump kerbs only to roll through grass, skimming past elderly couples, children and mothers with prams to cut 1 minute off your travel time?

Do they think the rules don’t apply to them? Well, in part, no they don’t.

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