Luxembourg (Europe)

La liaison cyclable de 2km reliant Esch-sur-Alzette à Belval a été inaugurée vendredi 23 décembre. Composante du Plan national mobilité 2035, elle comporte la plus longue passerelle cycliste d’Europe.

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Tout cycliste et tout utilisateur d’un engin de transport doit veiller à ce que l’équipement de son véhicule soit conforme au Code de la route. Ceci compte aussi bien pour les bicyclettes conventionnelles que pour les cycles à pédalage assisté et les cycles électriques.

Les équipements obligatoires suivants servent aussi à la sécurité du cycliste :

Une sonnette, audible d’une distance d’au moins 50 mètres (art. 38 du Code de la route).
Les cycles doivent être équipés de deux systèmes de freinage indépendants agissant de manière équilibrée sur chaque roue. (art. 32).
Devant: un feu blanc ou jaune d’une intensité lumineuse d'au moins 10 lux. Les systèmes d’éclairage installés sur des micro-véhicules électriques doivent être allumées de jour et de nuit. (art. 43bis)
Sur les rayons des deux roues, respectivement au minimum 2 catadioptres blancs ou jaunes, en face l’un de l’autre, ou des pneus à flancs réfléchissants blancs ou jaunes. En cas d’impossibilité technique, pour les micro-véhicules électriques, de fixer des catadioptres latéraux, des rubans ou d’autres dispositifs réfléchissants doivent, soit être fixés des deux côtés du véhicule, soit être apposés aux vêtements du conducteur. (art. 43bis)
Sur les deux pédales: des catadioptres blancs ou jaunes, réfléchissant à l’arrière de forme non-triangulaire (art. 43bis).
En cas d’impossibilité technique de les fixer sur les pédales, ces catadioptres doivent se présenter sous forme de bandes réfléchissantes de couleur jaune ou blanche, fixées sur la partie arrière des chaussures du conducteur. (art. 43bis)

Derrière: un réflecteur rouge de forme non-triangulaire (art. 43bis).
Derrière: un feu arrière rouge d'au moins 10 lux. Dans des conditions de visibilité réduite et dès la tombée de la nuit jusqu’au lever du jour ainsi que de jour, lorsque les circonstances d’ordre atmosphérique l’exigent, les feux arrière rouges d’un micro-véhicule électrique doivent être clairement visibles à une hauteur d’au moins 40 cm à partir du sol. Lorsque le véhicule n’est pas muni d’un tel éclairage, des dispositifs lumineux équivalents peuvent être portés par le conducteur. (art. 43bis)
Si les feux donnent lieu à éblouissement, ils doivent être munis d’un dispositif permettant la suppression de l’éblouissement. (art. 43bis)
Ces prescriptions ne valent pas uniquement pour les enfants : les cyclistes qui conduisent un vélo qui n’est pas équipé de ces sept objets risquent une amende entre 49 et 74 euros (sont exemptés de ces dispositions les cycles qui, par construction, sont destinés à des fins de compétition sportive et qui sont utilisés pour des courses cyclistes ou pour l’entraînement y relatif).

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Le Code de la route luxembourgeois se penche désormais sur ces engins de même que les monoroues, de plus en plus en vogue en milieu urbain.

Les trottinettes électriques ont enfin un cadre règlementaire au Luxembourg, ou plutôt les engins de «micro-mobilité», comme l’indiquent la Sécurité routière et le ministère de la Mobilité dans un communiqué ce vendredi.

En pratique, les mono-roues et trottinettes électriques sont tenus de circuler sur les pistes cyclables ou à défaut, sur les voies de circulation. Une exception est toutefois prévue pour les conducteurs âgés jusqu’à 10 ans qui, eux, peuvent rester sur les trottoirs.

Klaxons et phares obligatoires en trottinette électrique

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Mehr Wachstum, mehr Menschen, mehr Verkehr: Das kleine Luxemburg arbeitet an einer großen Verkehrswende. In Kürze können Menschen dort schon mal kostenlos Bus und Bahn fahren.

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The leaflet above contains a map of the city’s 170 km cycle path network, as well as information on bicycle services and infrastructure, road rules and safety tips, and traffic signs specifically for cyclists. This leaflet is available at the Info-box (20-22, rue des Bains), Luxembourg City Hall and the Bierger-Center, and from the Service Circulation (Traffic Department).

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Vor zehn Tagen hatten die E-Tretroller von Bird den Stadtteil Kirchberg über Nacht erobert. Jetzt muss das Unternehmen sie entfernen.

Auf der Städtekarte des Unternehmens Bird ist Luxemburg schon eingetragen. Eine von 25 europäischen Städten, darunter Berlin, London, Madrid, Stockholm und Wien. Dabei kam der Start vor zehn Tagen in Kirchberg einer Nacht- und Nebelaktion gleich. Ebenso schnell werden sie wieder von der Bildfläche verschwinden. Das hat Lydie Polfer, Bürgermeisterin der Stadt Luxemburg, am Donnerstag bei einem Treffen mit den Verantwortlichen von Bird gefordert. 

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En matière d’investissement ferroviaire, le Luxembourg donne l’exemple à ses voisins européens. Avec 600 euros investis par habitant dans le rail, le pays arrive en tête du classement établi par l’Allianz pro Schiene (Alliance pro-rail).

Le Luxembourg devance largement ses voisins européens dans le classement émis par l’Allianz pro Schiene (Alliance pro-rail). L’étude recense les plus gros investisseurs dans l’infrastructure ferroviaire de leur pays. Avec 600 euros par habitant, le Grand-Duché devance indéniablement l’Autriche, qui arrive sur la deuxième marche du podium avec 218 euros investis par habitant, selon RTL.lu.

En bas du classement, on découvre l’Allemagne avec seulement 77 euros par habitant. La Suisse (hors UE), quant à elle, atteint les 365 euros.

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La quatrième édition de la « promenade à vélo » à Luxembourg est organisée mercredi 10 juillet en soirée.
Cette randonnée en groupe, longue de 10 kilomètres et ouverte à tous sans limite d’âge, permet de poser un regard plus singulier sur la capitale qu’à travers les vitres d’une voiture ou d’un bus.

Le départ de la balade sera donné à 19h30, place Guillaume II. Tout au long du parcours, les cyclistes seront encadrés par la police grand-ducale qui veillera de fait à ce que le code de la route soit respecté.

L’événement se veut avant tout convivial pour toute la famille, dans le but de favoriser la mobilité douce en milieu urbain et faire du vélo comme mode de déplacement alternatif.

La participation est gratuite et aucune inscription n’est requise. Pour les personnes ne possédant pas de bicyclette, des vel’OH! seront disponibles aux stations situées à proximité de l’Hôtel de Ville, sur les places Guillaume II, du Théâtre ou encore de la Constitution.

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If we can’t ban them, then they must be regulated, and soon, before it’s too late.

I recently sat and passed my test for a Luxembourg driving license, as I didn’t have a current EU one. So after more than three decades on the roads in cars, trucks motorbikes and cycles, I found myself looking at the road through a newbie’s perspective. And what I saw was terrifying!

Not only do most people not understand the basics (Roundabouts people!), but there are a lot of grey areas that will only cause more and more problems in time. It’s bad enough that the bicycle mafia have taken over and everything is manoeuvred to sate their growing lust for power, but electric scooters, skateboards and unicycles have seen the loopholes and are attempting to widen them into a Fury Route Apocalypse.

Are Daydreams Electric?
I get it, you’re hip, cool and care more about the environment than anyone else. You daydream about a new, clean and efficient way to travel. But that doesn’t mean you get to make things up as you go along.

Are you a vehicle? Stay on the road and follow road rules. Are you a pedestrian? No? Then why are you on the sidewalk? Are you both? None of the above? Do you think you’re safer than cars? Then why do you zoom behind busses then jump kerbs only to roll through grass, skimming past elderly couples, children and mothers with prams to cut 1 minute off your travel time?

Do they think the rules don’t apply to them? Well, in part, no they don’t.

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Die Regierung sieht für den Zeitraum von 2018 bis 2022 Investitionen in Milliardenhöhe vor. In diesem Jahr werden die Investitionen in neue Gebäude, Straßen oder die Tram die Schwelle von einer Milliarde Euro übersteigen. „Mehr und schneller wird die Devise lauten“, sagte der zuständige Minister François Bausch am Mittwoch zum Anlass der traditionellen „Fête des entrepreneurs“. Alleine die Investitionen in die Schiene belaufen sich demnach zwischen 2018 und 2023 auf 2,2 Milliarden Euro.

In Mobilitätsfragen räumt die Regierung dem Ausbau der Tram höchste Priorität ein. Vor 2023 soll das Tramnetz vom Höhenhof/Flughafen bis zur Cloche d’Or reichen. Der Gesetzesentwurf für die zukünftige Anbindung der „Place de l’Etoile“ an den zukünftigen „Boulevard de Merl“ soll vor 2023 eingereicht werden. Gleiches gilt für die Strecke von der „Porte de Hollerich“ bis nach Merl.

In Sachen Straßenbau soll nächstes Jahr die Gesetzesvorlage für die Umgehungsstraße Hosingen bereit liegen. Weitere Vorhaben sind Sicherungsmaßnahmen an der N7 (Gesetzesentwurf für 2020/2021), der bereits in die Wege geleitete Ausbau der A3 mit einer Priorität für Busse und Fahrgemeinschaften, ein Buskorridor auf der Escher A4 zwischen Foetz und Leudelingen-Süd (Gesetzesvorlage für 2021 geplant) sowie Optimierungen von der „Collectrice du Sud“ über die A4 auf die A13 Richtung Schengen.

Das nationale Fahrradwegenetz soll von heute 630 auf über 1.100 Kilometer anwachsen.

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Les passagers du tram, des bus et des trains cesseront de payer un titre de transport à compter du premier trimestre de l'année prochaine. C'est ce qu'a indiqué aux députés le ministre de la Mobilité François Bausch (Déi Gréng) ce jeudi en commission parlementaire. Quant à la date précise d'entrée en vigueur de cette mesure qui figure dans l'accord de coalition DP-LSAP-Déi Gréng, elle sera annoncée dans une dizaine de jours.

Lors de son entretien avec les députés, François Bausch a également indiqué que l'abattement fiscal lié à l'achat d'une voiture électrique allait être remplacé par une prime.

Le ministre a précisé aux députés que des discussions étaient en cours avec le Syvicol, qui représente les communes, et le ministère de l'Intérieur, pour déterminer le mode de financement de la mesure. la gratuité des transports publics pourrait coûter autour 30 millions d'euros par an à l'État luxembourgeois.

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Le Verkéiersverbond planche sur la création d'une application multimodale pour faciliter les déplacements au Grand-Duché. Elle devrait être opérationnelle fin 2020.

La future plateforme multimodale permettra notamment d'accéder à un emplacement mBox pour son vélo. (photo: CFL)

Eine einzige Plattform für die Routenplanung

Choisir et payer son trajet au Luxembourg sur une application unique, cela sera possible à partir de la fin de l'année 2020. C'est en tous cas ce qu'indique à L'essentiel le Verkéiersverbond, qui a entamé le développement d'une plateforme multimodale.

Des lignes de bus mieux connectées

Actuellement, trois systèmes de télématique (système qui permet de suivre les horaires des bus en temps réel ou d'acheter son billet en ligne) coexistent dans le pays: celui du Verkéiersverbond (RGTR, TICE, CFL bus), celui de la Ville de Luxembourg (AVL, Luxtram) et celui des CFL (trains). Le Verkéiersverbond et la VdL projettent d'afficher sur un même écran les horaires de leurs bus. Une fois la phase test achevée, la finalisation du projet est prévue pour le courant de l’automne.

Elle permettra donc à l'usager de choisir les options les plus pertinentes de trajet (voiture privée, transports en commun, covoiturage, etc.) en tenant compte du trafic. Il pourra aussi acheter un ticket de transport ou/et accéder à un emplacement mBox pour son vélo ou à un parking P+R. Actuellement, les premières fonctionnalités du système sont déjà opérationnelles grâce à la carte multifonctionnelle mKaart qui offre un accès aux bornes Chargy et Chargy OK et, depuis le 1er septembre 2017, au P+R Belval.

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200 000 frontaliers prévus d'ici mi-​​2019

LUXEMBOURG - Fin avril, les travailleurs frontaliers étaient au nombre de 194 972. Un chiffre qui progresse mois après mois.

À ce rythme de créations d’emplois, le Luxembourg compterait 200 000 frontaliers à la mi-2019. (photo: Editpress/Hmontaigu)

À la fin de l’année dernière, le Statec avait arrêté ses comptes pour 2017 à 186 649 salariés frontaliers issus des pays voisins de France (96 588), de Belgique (45 179) et d’Allemagne (44 882). En l’espace de quatre mois, la barre des 190 000 salariés frontaliers a été franchie.

Chaque jour, 194 972 frontaliers passaient la frontière à fin avril, dont 190 209 étaient des salariés et 4 763 des travailleurs indépendants. En 1990, le Grand-Duché comptait à peine 33 000 frontaliers, après en avoir compté 13 000 dix ans plus tôt. À l’époque déjà, politiques, économistes et commentateurs pensaient dur comme fer que le pays ne pourrait pas absorber davantage de main-d’œuvre venant hors des frontières.

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Die Hauptstadt führt am kommenden Sonntag die sogenannte „Pop-up Lane“ ein. Das Ziel des Projektes ist es, für die Radfahrer im Verkehr der Hauptstadt mehr Platz zu schaffen. 


Dem Fahrradverkehr soll in der Stadt Luxemburg künftig mehr Platz geboten werden. Im Rahmen des „Pop-up Lane“-Projektes werden vom 18. Juli bis zum 29. August in der Avenue Marie-Thérèse nur noch zwei der insgesamt drei bis vier Spuren für den Autoverkehr geöffnet sein. Das meldet die Stadtverwaltung in einer Pressemitteilung am Mittwoch. Die dann gesperrten Spuren stehen dem Fahrradverkehr zur Verfügung.

Ziel dieses temporären Projektes: eine Reduzierung der in der Hauptstadt verkehrenden Kraftfahrzeuge. Mit der Maßnahme soll der Stadtkern vom dichten Verkehr befreit werden. Die Initiative soll lediglich per Schilder und Straßenmarkierungen umgesetzt werden und ohne größere Baumaßnahmen auskommen.

Country's competition authority gives green light to draft legislation which would introduce ride-hailing services...

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Der Ausbau der Autobahn A3 zwischen Düdelingen und Luxemburg-Stadt wird schon Ende dieses Jahres beginnen. Das bestätigte der Pressesprecher der Straßenbauverwaltung Ralph di Marco gegenüber dem Tageblatt. Die Strecke soll in beide Richtungen dreispurig werden. 

Der Ausbau der Autobahn A3 wird im Herbst 2020 beginnen. Das bestätigte Ralph di Marco, Pressesprecher der Straßenbauverwaltung, gegenüber dem Tageblatt. Die zwölf Kilometer zwischen der Hauptstadt und Düdelingen sollen in beiden Fahrtrichtungen um 8,5 Meter verbreitert werden. Die Autobahn wird in Zukunft dann nicht mehr nur auf vier, sondern auf sechs Spuren befahren. 

Die Arbeiten sollen fünf Jahre andauern. Eine Vollsperrung der Autobahn ist nicht vorgesehen, dafür wird die Höchstgeschwindigkeit auf 70 km/h reduziert. Die Straßenbauverwaltung rechnet mit starken Verkehrsstörungen.  Das Projekt wird 356 Millionen Euro in Anspruch nehmen.  

„A3 ist vollständig ausgelastet“

Ob auch die Anbindung auf der französischen Seite ausgebaut wird, bleibt abzuwarten. „Es wäre äußerst begrüßenswert, wenn die Behörden in Frankreich ebenfalls ein solches Projekt aufnehmen würden“, sagt di Marco. Auf welchem Stand die Franzosen sind, sei ihm nicht bekannt. 

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Radschnellweg zwischen Esch/Alzette und Belval soll zur Touristenattraktion werden
Im Rahmen der sogenannten Radschnellwege, auf denen die Radfahrer sicher und bequem von einer Ortschaft in die nächste gelangen sollen, wurde gestern ein Projekt vorgestellt, das Esch/Alzette und Belval verbinden soll. Der zwei Kilometer lange Radweg verläuft auf einer Länge von 1,2 Kilometern über eine neu zu errichtende Fahrrad- und Fußgängerbrücke, die 7,5 Meter über dem Boden größtenteils über das Gelände von ArcelorMittal verläuft und die Verbindung des alten und des neuen Esch repräsentieren soll, wie Nachhaltigkeitsminister François Bausch (déi gréng) sich gestern ausdrückte.

36 Millionen Euro teuer

Damit bekomme Luxemburg die längste Rad- und Fußgängerbrücke Europas, freute sich der Minister, der davon ausgeht, dass die Brücke sich, genauso wie die Hängebrücke für Radfahrer und Fußgänger unter der Adolphe-Brücke in der Hauptstadt, zur Touristenattraktion entwickeln wird.

Das 36 Millionen Euro teure Projekt soll im Herbst des nächsten Jahres aufgenommen werden und voraussichtlich im September 2022, wenn Esch Kulturhauptstadt Europas ist, abgeschlossen sein, wie Bausch hofft.

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„Bird“ macht den Abflug: E-Roller verschwinden wieder aus Luxemburg
Die 250 Elektro-Roller, die die Firma Bird vor Kurzem in der Hauptstadt verteilt hat (das Tageblatt berichtete), werden wieder eingesammelt. Das teilt die Stadt Luxemburg am Donnerstag (17.10.) mit.

Nach einem Treffen im Rathaus zwischen der Stadt und der Firma Bird Rides ist man übereingekommen, dass das Unternehmen ab heute Nacht die E-Roller wieder einsammelt. “In den nächsten zwei Tagen werden alle Fahrzeuge entfernt”, erklärt Luxemburg-Stadt.

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Marketing-Gag oder Guerilla-Aktion – Firma platziert über Nacht Leih-Scooter in Luxemburg-Stadt
„Luxembourg, we made it happen“ – mit diesem Tweet will der amerikanische E-Scooter-Verleiher „Bird“ zeigen, dass er in Luxemburg-Stadt Nägel mit Köpfen gemacht hat. Bird platzierte offenbar über Nacht einige seiner Leih-Roller auf dem Kirchberg – sehr zum Unmut der Stadtverwaltung. Ist die Aktion nur ein Marketing-Gag? 

Seit Dienstag soll es möglich sein, sich per App bei Bird zu registrieren – und dann mit den Scootern loszubrausen. Das hat das Unternehmen, das laut Eigenangabe in „100 Städten auf der ganzen Welt“ E-Scooter verleiht, über das Portal Silicon Luxembourg verlauten lassen. Die Fahrgeräte seien in den vergangenen Tagen in die Stadt gebracht und zwischenzeitlich an einer „geheimen Stelle“ gelagert worden, berichtet die Webseite.

Die Heimlichtuerei hat demnach einen Grund: Die Luxemburger Stadtverwaltung ist von dem E-Scooter-Verleih nämlich alles andere als begeistert. „Bird hat uns im Mai geschrieben, dass sie das gerne machen würden“, erklärte Stadtbürgermeisterin Lydie Polfer (DP) am Dienstagabend gegenüber dem Tageblatt. „Wir haben gesagt, dass wir das nicht unterstützen würden – und jetzt sind sie anscheinend da.“ Die Stadtverwaltung habe gegenüber dem Unternehmen im Mai klargemacht, dass sie nicht an dem System interessiert sei. „Wir sehen in anderen Städten, dass die Scooter sehr gefährlich sind – es gab schon mehrere Unfälle“, sagte Polfer. In Luxemburg-Stadt gebe es nicht mehr Platz als dort.

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Mobilité douce, écomobilité, mobilité durable,… Derrière ces termes se cachent des modes de transports moins polluants et plus éco-responsables. Marche à pied, utilisation du vélo ou moyens de transports non polluants, où en est le Luxembourg sur ce sujet ?

Avec une population en constante augmentation, les transports au Luxembourg sont au cœur des réflexions politiques et d’aménagement du territoire compte tenu de l’augmentation du trafic, parfois problématique aux heures de pointe. Il apparaît aujourd’hui indispensable d’apprendre à se déplacer de façon plus écologique et moins conventionnelle… Alors, pourquoi ne pas s’essayer à la mobilité durable et circuler à vélo ?

Et le tramway? Voilà un autre moyen de déplacement durable qui se développe au Luxembourg

LE VÉLO, PENSER À LA PLANÈTE EN ALLANT AU BOULOT OU AU RESTO

Vélos en libre-service ou bike sharing

Il existe au Luxembourg plusieurs sociétés de vélos en libre-service à Luxembourg-Ville et dans les plus grandes villes du pays Elles permettent aux utilisateurs d’emprunter les vélos contre une redevance et de le redéposer dans une autre station. Ceci permet d’effectuer des trajets urbains en toute liberté. Les principales villes du pays sont ainsi équipées de vélos en libre service sur le principe du « bike-sharing ».

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54.000 TONNES DE CO2 PAR AN
En ce qui concerne les émissions de C02, une étude réalisée en 2017 par Luxtram montre que les émissions de gaz à effet de serre évités ont été estimées à 3.400 tonnes de CO2 par an pour le tronçon A (pour 20.000 passagers par jour). Ce résultat est conforté par la fréquentation journalière actuelle qui est d'environ 22.000 voyageurs. À la mise en service de l'ensemble de la ligne de 16 km entre Cloche d'Or et l'aéroport du Findel, ce bénéfice devrait être de 54.000 tonnes de CO2 par an.

De même, la modernisation de la flotte des bus sur la pollution de l'air a produit ses effets. "La baisse claire et nette des moyennes annuelles mesurées en NO2 de 45 pg/m3 en 2017 à 40 pg/m3 en 2018 montre le succès des efforts réalisés tant en ce qui concerne la modernisation de la flotte des bus qu'en ce qui concerne la réorganisation du réseau de bus RGTR dans la Ville de Luxembourg" conclut le ministre.

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E-Bikes sind teuer. Um die Elektromobilität und obendrein auch das klassische Fortbewegen per Drahtesel zu fördern, hat die Regierung beschlossen, eben diese staatlich zu unterstützen.

Zwischen 1.500 und 2.000 Euro muss man hinblättern, um stolzer Besitzer eines E-Bikes zu werden. Hand aufs Herz: Das ist eine Menge Geld. Mit der Wiedereinführung von Prämien, anhand derer der Elektromobilität Flügel verliehen werden sollen, hat die Regierung vor etwas mehr als drei Wochen nun ein deutliches Signal gesetzt: Es reicht nicht, neue Fahrradwege anzulegen, auch der Erwerb von Fahrrädern soll demnach attraktiver gemacht werden.

Ab sofort bekommt man bis zu 25 Prozent des Preises beim Kauf eines Bikes zurückerstattet, wobei die Obergrenze maximal 300 Euro beträgt. Das gilt sowohl für handelsübliche Fahrräder als auch für Velos, bei denen der Fahrer von einem Elektroantrieb unterstützt wird, Fahrräder also, die mit integriertem Elektromotor ausgestattet sind, der zum Antrieb verwendet werden kann. Beantragt werden die Prämien bei der Umweltverwaltung. Dabei muss es sich allerdings um eine Neuanschaffung handeln, die zudem privat genutzt wird. Darüber hinaus muss der Eigentümer in Luxemburg wohnhaft sein. Eine weitere Bedingung ist die, dass der Drahtesel zwischen dem 1. Januar 2019 und dem 31. Dezember 2019 gekauft wurde bzw. wird. Ob im In- oder Ausland, spielt dabei keine Rolle.

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Der Minister für Mobilität, François Bausch (Déi Gréng), hat sich am Donnerstag im zuständigen Chamber-Ausschuss über die geplante Gratis-Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel geäußert. Bausch erklärte, dass er in zehn Tagen einen genauen Zeitplan für die Umsetzung bekanntgeben werde. In ihrem Koalitionspakt hatten DP, Déi Gréng und LSAP bekanntlich festgehalten, Bus, Bahn und Tram ab dem ersten Quartal 2020 kostenlos nutzbar zu machen.

Bausch erklärte, in Diskussionen mit dem Gemeindeverband Syvicol und dem Innenministerium zu stehen, um die finanziellen Aspekte des Gratistransports zu diskutieren. Durch Fahrkarten und Abonnements nimmt der Staat derzeit rund 30 Millionen Euro jährlich ein.

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Luxembourg is set to become the first country in the world to make all its public transport free.

Fares on trains, trams and buses will be lifted next summer under the plans of the re-elected coalition government led by Xavier Bettel, who was sworn in for a second term as prime minister on Wednesday.

Bettel, whose Democratic party will form a government with the leftwing Socialist Workers’ party and the Greens, had vowed to prioritise the environment during the recent election campaign.

On top of the transport pledge, the new government is also considering legalising cannabis, and introducing two new public holidays.

Luxembourg City, the capital of the small Grand Duchy, suffers from some of the worst traffic congestion in the world.

It is home to about 110,000 people, but a further 400,000 commute into the city to work. A study suggested that drivers in the capital spent an average of 33 hours in traffic jams in 2016.

While the country as a whole has 600,000 inhabitants, nearly 200,000 people living in France, Belgium and Germany cross the border every day to work in Luxembourg.

Luxembourg has increasingly shown a progressive attitude to transport. This summer, the government brought in free transport for every child and young person under the age of 20. Secondary school students can use free shuttles between their institution and their home. Commuters need only pay €2 (£1.78) for up to two hours of travel, which in a country of just 999 sq miles (2,590 sq km) covers almost all journeys.

Now, from the start of 2020 all tickets will be abolished, saving on the collection of fares and the policing of ticket purchases.

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Kinder, Jugendliche und junge Erwachsene unter 20 Jahren können ab dem 1. August die öffentlichen Transportmittel kostenlos nutzen, ohne dafür eine „myCard“ oder einen Fahrschein zu benötigen. Sie müssen lediglich ihr Alter nachweisen können.

Es handelt sich hierbeilaut Infrastruktur- und Nachhaltigkeitsminister François Bausch (déi gréng) um eine Maßnahme „im Sinne der administrativen Vereinfachung“, wie es in einer Mitteilung des Ministeriums heißt.

Zwischen dem 20. und dem 25. Lebensalter bleiben Bus-, Bahn- und Tramfahrten kostenlos - Voraussetzung hierfür bleibt aber das Mitführen der „myCard“ beziehungsweise der „myCard jeunes“.

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