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Despite the limitations of automation in journalism, publishers believe it has the potential to reduce costs, increase the speed of some reporting, and serve the audience with more personalised content, a new report has found.
The paper, 'When reporters get hands-on with robo-writing', found that journalists believe automated news software that relies on single, isolated data streams produces one-dimensional stories lacking in the context a human could provide.
Des magasins gérés presque entièrement par des robots… Le modèle imaginé par la multinationale pose la question de la disparition des emplois non qualifiés.
En 2017, le port d’Amsterdam va accueillir les prototypes de nouvelles embarcations autonomes. Ces bateaux intelligents transporteront, à terme, des personnes et des marchandises à travers les canaux. Le MIT revient sur cette initiative.
Volvo et Autoliv ont conclu un partenariat pour améliorer la sûreté des voitures autonomes. Le constructeur suédois a un objectif très ambitieux pour les années à venir.
C’est une promesse culottée. Dans un futur pas si lointain, les voitures autonomes ne seront plus impliquées dans des accidents mortels car elles arriveront non seulement à analyser précisément ce qu’il se passe sur la route, de manière à réagir avec célérité à toute situation inattendue, mais aussi à communiquer les unes avec les autres, de façon à anticiper certains évènements, comme la formation d’un bouchon.
Cette promesse, c’est Volvo qui l’a faite. Pour le constructeur suédois, il est possible de faire franchir à la sécurité routière un pas décisif de sorte de ne plus avoir de morts sur la route en 2020. Plus exactement, l’industriel estime qu’il n’y aura plus de tués ou de blessés graves dans ses automobiles lorsque le système de bord de ses véhicules sera équipé d’un outil de conduite autonome.
Afin de couvrir avec célérité et exhaustivité l'actualité des Jeux olympiques de Rio, le Washington Post utilise un logiciel qui produit automatiquement de très nombreuses actualités pour le journal.
Les performances de sept systèmes HPC ont été mises à l'épreuve cette semaine dans le cadre du Cyber Grand Challenge, un concours virtuel de découverte de vulnérabilités organisé sur la conférence de sécurité DEF CON 24 (du 4 au 7 août 2016 à Las Vegas).
La ville de Lyon a réservé une route de 1,3 km à une navette électrique autonome, qui pourra transporter 15 passagers sans chauffeur à bord.
On connaissait déjà les navettes de métro automatisées, il faudra bientôt s’habituer à croiser des bus qui se conduisent tout seul. Le journal 20 Minutes rapporte qu’à partir du 3 septembre prochain, la société française Navya mettra en circulation des navettes électriques sans chauffeur dans un quartier de Lyon, « entre le Pôle de commerce et de loisirs et la pointe sud du quartier, près de l’immeuble de GL Events ».
On pensait le domaine de la création et de l’Art inattaquable. Que nenni ! L’agence de communication nippo-américaine McCANN a fait d’une intelligence artificielle le premier directeur artistique robotique de l’histoire.
AI-CD β (Artificial Intelligence -Creative Director Beta) est le premier né du laboratoire de recherche de l’agence de publicité, le Millenials TaskForce, en référence aux jeunes de la génération Y, surnommés les millenials dans le langage courant américain. Issue du projet “Creative Genome”, cette intelligence artificielle renforcera les rangs de la création aux côtés de onze autres diplômés dès le 1er avril.
Depuis que la littérature et le cinéma d’anticipation et de science-fiction est apparu dans notre société, de nombreuses prédictions ont vu le jour. L’une d’entre elle, « dans 50 ans, 90 % des emplois seront tenus par des robots« , est la plus populaire en ce moment. Non pas seulement parce que nous avons de plus en plus de robots dans notre quotidien, mais parce qu’elle est la prédiction qui nous rend tous nerveux… En effet, elle nous oblige à nous interroger sur notre propre futur : Pourrons-nous survivre à une autre révolution industrielle, celle des robots ?
Le géant de la recherche a obtenu un brevet concernant une technologie de livraison qui utilise des fourgons autonomes.
Dans la famille des emplois menacés par l’automatisation croissante des tâches, nous choisissons le livreur. Ce n’est pas la première fois que la profession est prise pour cible par les grandes entreprises qui tentent de réduire les coûts et le délai d’acheminement des colis. C’est ce que les entreprises appellent le « défi des 100 derniers mètres », à savoir, comment faire face à la demande croissante de livraison à domicile qui représente jusqu’à 50 % du coût logistique total.
La capitale anglaise s'est approchée à plusieurs reprises de Google pour faire tester sur ses propres routes les voitures autonomes. La mairie souhaite en effet préparer l'arrivée de ces véhicules dans le trafic londonien en prenant la mesure des changements nécessaire et de l'évolution des routes à venir.
Un officier de Police de Mountain View a arrêté une Google Car circulant à 39 km/h sur le boulevard El Camino Real, dont la vitesse est limitée à 56 km/h. La législation était cependant du côté de Google, autorisant les véhicules électriques à ne pas excéder 40 km/h sur les routes.
À partir du mois de Novembre, les hollandais devraient voir arriver dans leurs rues un nouveau type de véhicule, surnommé « WEPod ».
Depuis l’explosion des nouvelles technologies, les constructeurs automobiles n’ont plus qu’une idée en tête : réussir à mettre au point une voiture toujours plus connectée, voire complètement autonome. Alors que la date de sortie de l’Apple Car devrait bientôt être connue du grand public, c’est aux Pays-Bas que ce rêve devrait se réaliser en premier. En effet, afin d’aider les transports en commun, une navette électrique autonome devrait être mise en place d’ici le mois de Novembre, entre les villes de Wageningen et d’Ede, dans la province de Gelderland. Fonctionnant sous le contrôle d’une salle de contrôle, les WEPod ne peut (pour l’instant ?) accueillir que six personnes, et ne pourra pas fonctionner par mauvais temps ou encore aux heures de pointe.
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I know… you’re reading this article because you think the title is ridiculous. Bots will never become more popular than websites and mobile apps. How could they?
Right? WRONG!
Not only do I believe that bots will dethrone websites and mobile apps, I actually believe that bots may replace websites and mobile apps altogether.
“But Matt, most people don’t even know what bots are! What are you talking about?! You are crazy.”
Maybe…but guess what? By the time you finish reading this article, I guarantee that you will agree with me. Then we can be crazy together.
L'avènement des "robocabs" est prévu pour 2025. Le cabinet Roland Berger le prédit dans sa dernière étude, consacrée aux nouvelles formes de mobilité.
Via Xavier de Mazenod
Tesla a commencé à proposer des assurances à ses clients à Honk Kong et en Australie. Sans doute un test avant d'étendre le programme partout dans le monde.
Ceux qui achètent un véhicule Tesla et qui éprouvent des difficultés à la faire assurer à des tarifs corrects pourront bientôt trouver directement chez le constructeur une assurance pensée sur mesure pour leur voiture électrique semi-autonome. Le site spécialisé Electrek rapporte en effet que Tesla a lancé au moins deux programmes d’assurances, en Australie et à Honk Kong, qui pourraient être un test pour des programmes partout dans le monde.
Les voitures et autres camions connectés et autonomes ont fait leur apparition sur le marché, ce qui a créé un engouement sans précédent. Cependant, le monde agricole s’apprête également à profiter d’un véhicule autonome inédit : l’Autonomous Concept Vehicle, un tracteur robotisé.
Ce véhicule agricole du futur ne comporte pas de cabine puisqu’il n’embarque aucun conducteur. Totalement autonome, ce tracteur mis au point par le fabricant spécialisé Case IH, filiale de CNH Industrial, a été présenté pour la première fois au Farm Progress Show 2016 qui s’est déroulé du 30 aout au 1er septembre 2016 à Boone dans l’Iowa (États-Unis).
Le gouvernement a présenté une ordonnance approuvant la circulation sur la voie publique des voitures sans conducteur ou ayant des systèmes d'aide à la conduite, à des fins expérimentales. Il s'agit de faire de la France un pays pionnier dans ce domaine.
Si l’on s’en tient à son étymologie, le mot « robot » se rapporte à une entité anthropomorphe, car ce mot a d’abord été employé pour désigner un automate humanoïde dans une pièce du tchèque Karel Čapek, RUR, les Robots universels de Rossum, créée en 1921. Mais depuis quelques années, le terme est utilisé en des sens bien plus larges.
On parle aujourd’hui de robots pour désigner des machines-outils, des véhicules automatiques, des logiciels d’aide à la décision, des traders automatiques, des drones, des machines chirurgicales, des exosquelettes, voire des téléphones cellulaires (tous ces robots posent, au demeurant, de nombreux problèmes, ne serait-ce qu’en raison de la mémoire externe qu’ils peuvent, peu à peu, devenir pour les individus).
La mise en place d’un trafic aérien organisé et contrôlé s’impose désormais comme un préalable indispensable pour assurer le décollage commercial des drones. Dans une étude publiée le 9 mai, PwC (PriceWaterhouseCoopeers) évalue à 127 milliards de dollars en 2020 le marché mondial des activités liées aux drones mais cite en bonne place, parmi les conditions sine qua non à remplir, l’organisation sécurisée du trafic des drones dans l’espace aérien. La réglementation, en effet, ne peut suffire à faire évoluer sans risque des drones au-dessus de nos têtes: il faut que chaque appareil puisse se faire reconnaître des autres aéronefs et s’inscrire dans le grand-huit d’une régulation du trafic qui ne pourra être qu’automatisée.
Cette technologie utilisant le machine learning aurait un plus grand niveau de précision que les spécialistes humains. Sans même avoir besoin de connaître le contexte ou le sujet de la discussion. Techcrunch nous en dit plus sur ce programme aux nombreuses applications potentielles.
Malgré les dérapages, Microsoft parie sur les « chatbots »
Les régulateurs américains ont déclaré dans une lettre à Google que l'ordinateur utilisé dans les Google Car peut être qualifié de chauffeur, une décision qui pourrait accélérer la mise en place de voitures autonomes sur les routes américaines.
Le site Motherboard s’est entretenu avec Yumi Wakao, chercheur à l’institut de recherche de Nomura. Cette scientifique annonce que près de 50% des emplois au Japon pourraient être remplacés par des robots d’ici les 20 prochaines années.
Dans la quête vers des voitures autonomes, nous évoquions en juillet dernier le recrutement de plus en plus fréquent de philosophes par les constructeurs automobiles. La MIT Technology Review présente les résultats des premières recherches destinées à éclairer les dilemmes moraux et éthiques posés par ces véhicules.
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