La lettre de Toulouse

Une personne est décédée et deux autres se trouvent en urgence absolue.

Sur le chantier Tisséo de la ligne C du métro de Toulouse, à Labège, une partie du tablier d'un pont en construction s'est effondrée. Voici les détails des travaux qui étaient en cours. 

La troisième ligne de métro toulousain entrera en service avec une année de retard à cause d'un appel d'offres jugé infructueux par Tisséo.

Depuis vendredi 12 octobre, l’instance qui gère les transports en commun toulousains, Tisséo, a lancé son appel à candidatures pour sélectionner le constructeur du matériel roulant de la 3ème ligne de métro. Ce processus de tractations doit durer un an, avant un choix arrêté sur un constructeur pour cette ligne qui doit entrer en service en 2025.

C'est une nouvelle étape de franchie dans la réalisation de la future 3ème ligne de métro, une ligne de 27 kilomètres qui reliera Labège à la gare de Colomiers en passant par La Vache. En effet, le 12 octobre, après l'appel d'offres pour désigner le maître d'œuvre actuellement en cours, une autre consultation vient d'être lancée.

"Nous avons lancé l'appel à candidatures pour le marché de conception et de réalisation du système de transport incluant la maintenance, autrement dit le matériel roulant, les façades de quai, la voie, etc. Notre objectif est de choisir ce système à la fin de l'année 2019", explique Francis Grass, président de Tisséo Ingénierie, la branche qui gère les travaux avec une équipe de près de 90 personnes.

Lors de cette phase, les entreprises ou groupements de sociétés devront simplement montrer leur intérêt pour ce marché d'ici le 12 novembre. Ensuite, le cahier des charges sera envoyé aux candidats à la mi-décembre. Une fois les premières offres reçues, les équipes de Tisséo entendent utiliser la méthode du "dialogue compétitif", une procédure durant laquelle Tisséo engagera le dialogue avec les candidats pour qu'ils améliorent leurs offres en fonction des besoins. L'offre définitive des constructeurs sera alors connue à l'automne 2019.

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Des rames bien plus larges

Même si ce cahier des charges à transmettre aux entreprises candidates n'est pas encore totalement finalisé, l'organisme en charge des transports en commun toulousains n'hésite pas à en dévoiler certains détails.

"Dès la mise en service en 2025, nous demandons au constructeur une capacité de 5 000 voyageurs par heure et par sens. Pour anticiper, nous souhaitons également que le système de transport soit dimensionné pour atteindre une capacité de 15 000 passagers par heure et par sens sans modification ni évolution de l'infrastructure", prévient Francis Grass.

Une chose est certaine, le métro mis en service en 2025 ne ressemblera pas aux lignes A et B du métro toulousain actuelles, leur matériel roulant n'étant plus produit. Ainsi, Tisséo demande à ce que les rames aient une largeur comprise entre 2m50 et 2m70, contre 2m06 actuellement. Enfin, il faut notamment noter la demande du transporteur toulousain que ses futures rames soient équipées d'un système de vidéosurveillance embarqué dans un souci de sécurité des passagers.

Ça bouge du côté de Téléo ! Mardi 22 mars 2022, le plus grand téléphérique urbain de France a démarré sa marche à blanc. Pour ce grand projet toulousain, c’est une phase importante dans l’optique de recevoir l’autorisation préfectorale pour transporter les premiers passagers.

Une étape clé

Contacté par Actu Toulouse, Tisséo explique que la marche à blanc de Téléo consiste « à tester toutes les procédures et le fonctionnement du téléphérique dans les conditions réelles mais sans usager ».

Après cette étape, et si aucun problème ne fait son apparition, la préfecture délivrera l’arrêté permettant à Tisséo d’exploiter le téléphérique. Si tout se passe bien, le téléphérique sera officiellement ouvert en mai 2022.

De l’Oncopole à Paul Sabatier

Long de trois kilomètres, Téléo sera le plus long téléphérique urbain de France, loin devant celui de Brest (400 mètres).

Il reliera l’Oncopole à l’Université Paul Sabatier en passant par l’hôpital Rangueil en 10 minutes seulement au lieu de 30 minutes en voiture. Sa vitesse moyenne sera de 20 km/h.

Le téléphérique pourra également fonctionner avec des vents allant jusqu’à 108 km/h. Et c’est plutôt bien pensé quand on voit les rafales qui soufflent depuis quelques jours !

Par Thibaut Calatayud

Publié le 23 Mar 22

L'ensemble des systèmes de la troisième ligne du métro toulousain a été confié à Systra et Arcadis

Le groupement composé de Systra et Arcadis s'est vu attribuer le marché d'assistance à maîtrise d'ouvrage (AMO) systèmes du projet de la troisième ligne de métro de l'agglomération toulousaine par Tisséo Collectivités et Tisséo Ingénierie.

Le marché d'assistance à maîtrise d'ouvrage systèmes de la troisième ligne du métro toulousain a été attribué au groupement composé de Systra (mandataire) et Arcadis.

En les choisissant, Tisséo Collectivités et Tisséo Ingénierie leur ont confié une mission qui porte sur la définition de l'ensemble des systèmes de la ligne, des stations et du site de maintenance et de remisage.

"Celui-ci comprend notamment le matériel roulant, les automatismes de pilotage et de contrôle, les systèmes de commande centralisée et les portes palières, mais aussi la voie, l'alimentation électrique et les équipements de maintenance", précisent dans un communiqué de presse commun les deux entreprises.

Fidèles partenaires de la Métropole

Systra et Arcadis collaborent avec la Métropole toulousaine depuis de longues années déjà. En effet, elles ont toutes les deux travaillé sur les avant-projets de la ligne A et B du métro de Toulouse.

Systra spécialiste des transports publics et des solutions de mobilité emploie 6100 collaborateurs dans 80 pays. Elle a été classée dans les trois premières entreprises d'ingénierie au monde spécialisées dans le transport de masse et le rail par la revue Engineering News-Record.

Arcadis spécialisée en conception et en conseil de l'environnement naturel et construit emploie 27 000 personnes dans plus de 70 pays et génère 3,2 milliards d'euros de chiffre d'affaires.

Le début des travaux de la troisième ligne de métro est prévu en 2019 pour une mise en service en 2024-2025.

Par Priscille Lacombe  |  18/04/2018