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L'âge d'or du TGV semble bien lointain. Si la situation financière de la SNCF, qui devrait supprimer 1432 postes en 2014, est bancale, c'est parce que son train à grande vitesse ne fait plus rêver les voyageurs et n'est plus rentable.
Nombre d'entre eux le trouvent trop cher et lui préfèrent des moyens de transports plus économes, tels que le covoiturage et les compagnies aériennes low-cost.
Le groupe de Guillaume Pépy a pourtant joué le jeu en lançant en avril dernier des TGV bons marchés. Bleu et rose fluo, ces trains «Ouigo», dont les billets peuvent descendre sous la barre des 20 euros, n'ont pas connu un franc succès auprès du public. Ils affichent un taux d'occupation de 60% en 2013, sous le seuil de rentabilité.
