Développement Durable, RSE et Energies

Le président de la Commission européenne, Jean-Claude Juncker, a dévoilé ce mercredi 10 septembre sa nouvelle équipe, ainsi que la nouvelle organisation de l'exécutif européen qu'il entend mettre en place. Les grandes priorités ? La lutte contre le chômage, la promotion de l'investissement, l'accès de l'économie réelle au crédit bancaire, la création d'un marché numérique connecté ou encore la formulation d'une politique étrangère crédible. Les questions d'environnement et d'énergie sont orientées vers la recherche d'une plus grande indépendance énergétique de l'UE.

Une facture de 55 Md€ revue à la hausse

Une charge «hors du commun»

Aux questions de remise à niveau s’ajoute la question de la maintenance, qui compte pour 50% de la sûreté, outre les 50% liés à la conception de l’installation. Et sur ce point, l’avenir n’est pas plus rassurant, comme l’avait démontré l’ASN lors de sa précédente audition du 13 janvier.

Pierre-Franck Chevet avait déjà expliqué que la moitié des 700 événements significatifs de sûreté notifiés en 2013 par EDF concernaient des problèmes de non-qualité de la maintenance, et que l’exploitant semblait débordé par les travaux qu’il avait lui-même décidé. Il a ajouté ce 20 février que la charge liée à la prolongation des réacteurs était «hors du commun pour EDF, alors que l’exploitant a déjà du mal à gérer ses arrêts de tranche».

Une facture de 55 Md€ revue à la hausse

Côté financement, la facture de 55 milliards d’euros pour le Grand carénage, évaluée par l’exploitant à l’horizon 2025, doit d’ores et déjà être revue à la hausse. «Deux éléments nouveaux se sont ajoutés à nos prescriptions post-Fukushima. Nous avons en effet rejeté la solution présentée par EDF pour éviter la fusion du cœur et nous avons demandé un nouveau dispositif pour protéger l’enceinte du réacteur en cas de fusion du cœur», a annoncé Pierre-Franck Chevet.

"Le président Barroso a failli à son devoir de fixer un cap clair et ambitieux vers la transition énergétique. C'est grave pour l'Europe et pour la compétitivité future de notre industrie. L'absence de toute mesure législative sur les gaz de schiste est quant à elle proprement scandaleuse et injustifiable d'un point de vue juridique. Malgré le lobbying intense de l'industrie des énergies fossiles et du nucléaire contre un objectif pour les énergies renouvelables, on a évité le pire mais la Commission se contente d'objectifs "business as usual" qui poursuivent la trajectoire actuelle sans demander d'efforts supplémentaires. Ce manque d'ambition de la Commission reste décevant et préoccupant. En envisageant un temps d'abandonner l'objectif d'énergies renouvelables, M.Barroso porte une lourde responsabilité. Je déplore également que M.Barroso ait envisagé la mise à mort de la directive sur la qualité des carburants après 2020, ce qui empêcherait toute mesure sur les sables bitumineux et la fin des obligations de réduction des émissions au secteur pétrolier" a commenté Corinne Lepage.

En 2012, les taxes sur l'énergie constituent 78% des recettes fiscales environnementales et celles sur les transports 14%. Plus précisément, le prélèvement le plus important, la taxe intérieure sur la consommation de produits énergétiques (TICPE), a généré 23,6 milliards d'euros.

Malgré les résistances, malgré les reculs, malgré le temps qui manque, le principe de développement durable continue de diffuser ses effets dans la société française, dans les entreprises et dans l’appareil d’Etat. La transformation en cours du « métier » de ministre de l’Ecologie témoigne sans doute de la transition d’organisations en silos vers des organisations en réseaux.

Avec une évaluation négative pour six thématiques environnementales sur dix évaluées, le bilan de la présidence lituanienne s'avère globalement décevant, selon le bureau européen de l'environnement (BEE).

Cet abandon pose un autre problème, lié au contrat signé  par l’Etat avec la société Ecomouv’ (filiale d’Autostrade  per l’Italia , appartenant à la holding de la famille Benetton) le 20 octobre 2011 pour mettre en place le système de péage électronique reconnaissant le’équipement embarqué à bord des véhicules.

"Un modèle à bout de souffle" : c'est le constat de Michel Lesage, député PS des Côtes d'Armor, à l'issue de sa mission d'évaluation de la politique de l'eau. En attendant le rapport définitif (le 10 juillet), le parlementaire a diffusé une synthèse des 70 propositions et 12 orientations issues de son analyse.