Economie Responsable et Consommation Collaborative

Le collectif À vélo Simone a créé à Lyon un atelier non mixte de réparation de vélo, Les heures félines. Ce type d’espace antisexiste se développe dans de nombreux ateliers vélo.

La capitale anglaise a longtemps été le territoire privilégié des voitures, mais la municipalité préfère désormais favoriser les vélos grâce à des capteurs sur ses panneaux de signalisation. Explications avec FastCoExist.

Entre 2011 et 2013, le nombre de vélos en libre-service a doublé dans les villes du monde. Il n’y a même jamais eu autant de cyclistes en ville dans l’histoire, au point que la ville de Londres réaménage ses axes routiers en leur faveur.

A l’aide de radars et de capteurs thermiques, les feux connectés détectent la présence de cyclistes et ajustent leurs lumières pour leur permettre d’avoir la priorité sur les voitures.

La ville utilise déjà ces technologies pour les piétons, et consacrera un budget de 6 millions de dollars à la modernisation de son parc si les essais s’avèrent concluants.

Vous rêvez de visiter l’Europe mais vous avez envie d’utiliser un moyen de transport plus écologique que la voiture, l’avion ou autre trains et bus. La solution est peut-être dans le vélo ! Et oui, faire le tour de l’Europe à vélo est possible grâce aux nombreuses voies vertes qui émaillent la zone européenne. Petit tour d’horizon.

Rien de tel que de se balader à vélo dans la ville néerlandaise. La vie y apparaît douce et humaine.

Êtes-vous cuir ou caoutchouc? La réponse viendra très vite à Amsterdam. Inutile de passer derrière une vitrine pour sonder la nature de la ville, et vos penchants narcissiques. La réponse vient du pavé. On le humerait presque tant il est frais, net et véloce. Il est solide, régulier avec ses quinconces rouge sang de bœuf.

Pour certains, les données sont le « pétrole du XXIe siècle ». Pour le vélo, on n’a pas besoin de pétrole mais on manque aussi de données. Etienne Côme, chercheur à l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsstar), a réunit les informations et chiffres rendus publics en France et dans quelques villes européennes sur les vélos en libre-service. De quoi comparer les différents systèmes et les performances des villes françaises et de nos voisins, découvrir quelles sont les stations les mieux achalandées ... et même plus. Comme visualiser les migrations quotidiennes des Parisiens à dos de Vélib, via cette carte qui montre l’évolution du stock de vélos disponibles. Le matin, les vélos partent de la périphérie pour rejoindre le centre, et font le trajet inverse le soir.

Votre bicyclette est cassée ? Plutôt que de la jeter et d'en acheter une nouvelle, optez pour le Do it Yourself (Faîtes-le vous même) et apprenez à le remettre en état grâce aux ateliers d'auto-réparation de vélo organisés par l'association Bretz'selle à Strasbourg. En plus de participer à la transmission de savoir dans la bonne humeur, l'association participe concrètement à la promotion de l'usage du vélo en ville.

Le magazine Auto-Moto fait depuis peu un véritable "bad buzz" sur les réseaux sociaux en affirmant, dans un article à la rigueur journalistique des plus douteuses, qu'un vélo polluerait bien plus qu'une voiture.

Les résultats de l'expérimentation menée courant 2014 arrivent à point nommé. Le Parlement est appelé à se prononcer sur l'instauration du dispositif dans le cadre de la loi sur la transition énergétique.

C’est parti pour l’expérimentation nationale concernant la mise en place de l’indemnité kilométrique vélo! L’expérimentation débutera au 1er mai et s’achèvera au 1er décembre 2014. Les entreprises intéressées peuvent candidater dès maintenant et les salariés peuvent pousser leur entreprise pour qu’elles s’inscrivent dans la démarche.

Comment amener plus d’utilisateurs à utiliser le vélo pour se rendre à leur travail (avec toute une série d’avantages) ? En leur proposant une indemnité kilométrique, pardi ! Comme le recommande une récente étude de la Coordination interministérielle pour le développement de l’usage du vélo (CIDUV). Si l’idée vous séduit, que vous soyez un cycliste ou pas, sachez qu’une pétition a été mise en place  !

Is it a long-term trend or just a reflection of the recession on the Continent?

We know that Europeans love their bicycles — think or . Denmark specifically for cyclists.

Indeed, earlier this month, , which has long had a love affair with cars, is embracing the bicycle: For the first time on record, Lauren noted, bicycles outsold cars in the country.

But it's becoming a Continent-wide phenomenon. More bikes were sold in than cars — for the first time since World War II.

This prompted us to look at the figures across the 27 member states of the European Union for both and . New-car registrations for Cyprus and Malta weren't available, so we took them out of the comparison.

Here's what we found: Bicycle sales outpaced new-car sales last year in every one of those countries, except Belgium and Luxembourg. The top five countries by bicycle sales can be seen in the top chart.

We decided to delve a little deeper into the figures and see which of these countries had the highest rates of bicycle-to-car ownership. Those states can be seen in the second chart.

So, what explains the numbers?

POMA, leader mondial du transport par câble et inventeur des premiers téléski nous ont présenté au mois de juin 2013 une toute nouvelle invention: le cyclocable. Sur le même principe que le téléski, ce « télé-vélo » est une sorte de funiculaire pour vélo, un câble urbain utilisé pour faciliter les pentes aux cyclistes. Une roue en avant pour le développement durable et l’écomobilité !