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La guerre des taxis contre la société Uber ne se résume pas au film des méchants archaïques contre les gentils «disrupteurs». Elle rappelle surtout qu'il est urgent de penser la société que nous voulons, puis d'agir pour la construire.
Via Bernard BRUNET
UberHop, c'est moins de voiture et plus de gens dedans. Oui, une sorte de VTC qui aurait fusionné avec un bus.
Top chrono c’est parti, je suis un transport de voyageurs qui roule dans la ville, je prends toujours la même route et j’atteins une destination définie à l’avance, je m’arrête sur mon trajet pour prendre des voyageurs qui m’attendent, je suis, je suis, je suis… ? Un bus. Ou un UberHop. À Seattle, la firme américaine vient de lancer un nouveau type de service qui entend mimer le fonctionnement des bus, mais avec des VTC. Le but est d’optimiser les trajets de ses chauffeurs et de réduire in fine le nombre de voitures en circulation qui empruntent un trajet populaire.
Le Conseil constitutionnel a refusé d'invalider la disposition de la loi Thévenoud du 1er novembre 2014, qui réserve le transport de particuliers à titre onéreux aux seuls taxis et VTC professionnels.
Plusieurs mois avant de prendre la même décision en France, Uber avait décidé en fin d'année dernière de suspendre son activité UberPOP en Espagne, suite à l'interdiction préventive d'exercer prononcée par la justice à la demande des taxis espagnols. "Nous avons suspendu temporairement UberPOP en Espagne pendant que nous faisons appel de la décision de justice et que nous étudions de nouvelles options permettant de donner aux Espagnols accès à des voyages sûrs et confortables", avait écrit le responsable d'Uber Espagne, Carles Lloret, sur son blog.
Uber a annoncé que dès ce vendredi soir, les chauffeurs UberPOP ne pourront plus prendre de clients. Le service est suspendu en France. Ceux qui dépendaient d'Uber pour vivre n'ont droit à aucune indemnité.
Dans une décision du 22 mai 2015, le Conseil constitutionnel s'est prononcé sur trois questions prioritaires de constitutionnalité (QPC) posées par la société Uber, entreprise gérant un parc de "voitures de tourisme avec chauffeur" (VTC). C'est évidemment un nouvel épisode du conflit opposant ce type de transport aux taxis, conflit déja marqué par une première QPC du 17 octobre 2014 initiée par la chambre syndicale des cochers chauffeurs de taxi CGT. Le Conseil constitutionnel avait alors admis la conformité à la Constitution de la loi du 22 juillet 2009, organisant le régime juridique de l'exploitation des VTC et, par là-même, entériné l'existence d'une dualité des professions chargées du transport particulier des personnes à titre onéreux, d'un côté les taxis, de l'autre les VTC.
C’est le nouveau concept à la mode : l’ « Uberisation » inquiète élites et patrons du CAC 40, qui pourraient être balayés par de nouveaux acteurs sans foi ni loi. Mais les vrais enjeux sont ailleurs : au-delà du cas Uber, il faut se demander ce que l’atomisation du travail va impliquer pour notre modèle social. Par Marc-Arthur Gauthey (OuiShare).
Plus de 600 chauffeurs de taxi belges, mais aussi français venus tout exprès, manifestaient mardi 3 mars avec leur véhicule dans le centre de Bruxelles pour dénoncer la concurrence du service américain de covoiturage rémunéré Uber, dont ils craignent la légalisation des activités dans la capitale belge et en Europe.
Le long cortège de véhicules, composé de « 627 taxis » selon un décompte de la police, s'étendait sur quelque 8 kilomètres entre la gare du Nord et les abords du quartier accueillant les institutions européennes, selon la police. Le quotidien Le Soir a estimé leur nombre à environ 400 et, selon les organisateurs, ils étaient près d'un millier.
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Alors que de nouvelles manifestations de VTC (véhicules de tourisme avec chauffeur) qui s’estiment lésés par les nouvelles pratiques de la profession sont prévues à Paris, Thibaud Simphal et Pierre-Dimitri Gore-Coty, les dirigeants d’Uber France, comparaissent jeudi 11 et vendredi 12 février pour complicité d’exercice illégal de la profession de taxi, pratique commerciale trompeuse et conservation illégale de données informatiques.
L'Association des VTC de France a lancé mercredi son application VTC Cab pour tenter d'organiser une concurrence à Uber, jugé trop dominant et trop imprévisible par une partie des chauffeurs qui cherchent à re-gagner leur indépendance.
Le mois dernier, des chauffeurs de VTC qui s’estiment trop dépendants d’Uber et de ses changements tarifaires imposés sans concertation avaient annoncé la création de leur propre application concurrente, qui n’était pas encore disponible au moment de l’annonce. C’est désormais chose faite.
La Commission européenne lancera le mois prochain une étude juridique pour établir le statut d'Uber, entre entreprise de services numériques ou entreprise de transport.
Menacé par une "class action" (action en nom collectif) en Californie, Uber lance la riposte. Jeudi 9 juillet, la société américaine de transport urbain a déposé une motion auprès d'un tribunal de San Francisco pour réclamer le classement sans suite de cette procédure. L'enjeu est important: en cas de défaite devant la justice californienne, Uber pourrait être contraint de revoir le statut de ses chauffeurs aux Etats-Unis. Elle devrait les salarier, ce qui remettrait alors en cause son modèle économique.
A l’issue d’une folle semaine commencée jeudi 25 juin par une grève des taxis émaillée de violence et marquée par le renvoi en correctionnelle des deux patrons d’Uber pour l’Europe et la France, le géant américain jette l’éponge en France. Dans un entretien au Monde, Thibaud Simphal, directeur général d’Uber France, annonce la « suspension » d’UberPop, ce service qui permet à des particuliers de s’improviser chauffeurs de taxi avec leur voiture de tous les jours. Une volte-face. Ignorant les multiples proclamations d’illégalité, la société californienne continuait de déployer son service en attendant que la justice tranche de façon définitive. Uber, dont la principale activité reste les voitures de transport avec chauffeur (VTC), veut faire sauter les verrous qui entravent ce marché naissant.
Manuel Valls s’est réjoui vendredi de la décision d’Uber, en déclarant que « c’est une profession qui a besoin de règles ».
Saisi de trois questions prioritaires de constitutionnalité, le Conseil constitutionnel a validé l'essentiel de la "loi Thévenoud" qui encadre l'activité des taxis et des VTC, validant notamment l'interdiction de la "maraude électronique" ou l'obligation de se garer entre chaque course.
C’est le nouveau concept à la mode : l’ « Uberisation » inquiète élites et patrons du CAC 40, qui pourraient être balayés par de nouveaux acteurs sans foi ni loi. Mais les vrais enjeux sont ailleurs : au-delà du cas Uber, il faut se demander ce que l’atomisation du travail va impliquer pour notre modèle social. Par Marc-Arthur Gauthey (OuiShare).
La concurrence dans le secteur de la livraison de repas à domicile s’intensifie de plus en plus en Europe. Cette fois-ci, c’est Uber qui se lance dans la bataille en annonçant un service de food delivery à Barcelone. Baptisé UberEATS, celui-ci promet de livrer les repas en moins de 10 minutes dans la ville espagnole.
Ce n’est pas la première fois que le géant américain des véhicules de transport avec chauffeur se lance sur ce segment puisqu’il avait déjà sorti UberFRESH, une offre similaire dans la ville de Los Angeles. Mais, pour la première fois, il ouvre ce service hors des Etats-Unis, ce qui semble confirmer son ambition dans le domaine. Pour accélérer, la firme californienne a noué un partenariat avec Plateselector, un guide barcelonais, pour sélectionner les restaurants partenaires.
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