cross pond high tech

Pendant que Google et les constructeurs automobiles  annoncent l'arrivée prochaine de voitures sans chauffeur, une révolution  similaire est déjà en route dans les entrepôts. La start-up française Balyo a  présenté hier sa première gamme complète de chariots élévateurs autonomes, en  collaboration avec le constructeur allemand Linde, leader européen du secteur.  Dans la foulée, l'entreprise annonce aujourd'hui un troisième tour de table de  10 millions d'euros auprès de ses actionnaires historiques, Seventure et  bpifrance, rejoints par Robolution Capital et Linde. Depuis sa création, la  société a levé au total 17 millions.

A la différence des autres chariots  automatisés, les modèles équipés par Balyo n'ont besoin ni de lignes au sol ni  de réflecteurs pour s'orienter. Ils utilisent un Lidar (télédétection par laser)  et un système embarqué pour dresser une cartographie de leur environnement, ce  qui leur permet de s'adapter plus facilement à de nouvelles trajectoires.  « A l'origine de Balyo, il y a une technologie qui nous permet de  localiser un objet en mouvement de façon très précise, explique Fabien  Bardinet, directeur général de l'entreprise, qui fut auparavant cofondateur  d'Aldebaran Robotics.  Nous avons choisi le marché de la manutention car il  s'agit d'une des rares industries encore très peu mécanisées, ce qui veut dire  qu'il y a un gisement de productivité considérable. » L'entreprise  justifie le coût de son système - un chariot robotisé se loue moins de  1.000 euros par mois, contre 250 euros dans sa version  classique - par un retour sur investissement rapide,  « en général  inférieur à douze mois ». Une centaine de chariots robotisés par Balyo  sont déjà en activité en Europe. Grâce aux fonds levés et à son partenariat avec  Linde, l'entreprise basée en Seine-et-Marne prévoit de passer à un déploiement  massif dès cette année et de renforcer sa R&D pour faciliter la gestion de  ses chariots-robots par les clients eux-mêmes.