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A époque différente, conception différente. C’est la position défendue par Vinci, le concessionnaire du futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes, après les révélations du Canard Enchaîné mercredi. L’hebdomadaire satirique a en effet pu consulter le permis de construire de la structure. Et il apparaît que de nombreuses surfaces sont revues à la baisse : halls des départs et des arrivées, comptoirs d'enregistrement, postes de contrôle, ou encore aires de stationnement des avions. 

Et si le futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes était plus petit que l’actuel ? C’est ce qu’assène le Canard Enchaîné, dans son édition du 8 octobre. L’hebdomadaire satirique a en effet consulté le permis de construire de la future structure, déposé par le concessionnaire Vinci en avril 2013. Et d’après le Canard, les futures structures contredisent l'un des arguments des tenants du projet. En effet, une des justifications des pro-Notre-Dame est que l’actuel aéroport de Nantes-Atlantique est tr

Le futur aéroport serait plus petit que l’actuel. Les révélations du Canard Enchaîné, mercredi, sur les équipements envisagés par Vinci à Notre-Dame-des-Landes, ont relancé le débat sur le projet controversé. Les associations d’opposants, l’Acipa et le collectif d’élus Cédpa, ont en effet immédiatement réagi, dénonçant ce "nouveau mensonge" et mettant en avant les incohérences du dossier : "Le permis de construire déposé par AGO/Vinci montre à l'évidence que la Direction générale de l'aviation c