La dispersion géographique de l’habitat se quantifie grâce à l’indice de Gini. Bernard-Allée et ses collègues ont utilisé cet outil pour analyser la répartition des parcelles résidentielles selon leur époque de construction. Les chiffres fournis par l’Insee, le Cerema et la DGFIP sont sans appel : la progression du mitage paysager s’effectue en douceur, au fil d’opérations ponctuelles.

Face à l’intensification des épisodes caniculaires, Angers Loire Métropole soutient un projet de recherche visant à améliorer le confort thermique en ville. Objectif : mieux concevoir les aménagements urbains grâce à des données scientifiques précises, pour offrir des espaces publics plus frais et plus résilients, notamment aux populations les plus vulnérables.

La pollution atmosphérique et ses effets sur notre santé sont expliqués aux habitants de la Vallée de l’Arve (Haute-Savoie), vendredi 28 novembre, aux Houches. Ce sont les résultats d'une étude scientifique sur la composition des particules fines en suspension dans l'air seront aussi détails.

Avec davantage de vélos en ville, des solutions concrètes améliorent la protection des cyclistes, découvrez ici plus d'informations.

Les Ateliers de la danse sont en cours de construction sur l'îlot Kennedy dans le 8e arrondissement de Lyon. Cet équipement, plus grand bâtiment en pisé accueillant du public en France, sera livré à la fin du premier trimestre 2027.

Les Rencontres nationales de la FNAU se sont tenues à Strasbourg du 15 au 17 octobre 2025 autour du thème central de l’eau. Accueillie dans l’hémicycle du Parlement européen aux côtés des 52 agences françaises, la délégation lyonnaise a échangé sur la préservation de la qualité et de la quantité d’eau. Sonia de La Provôté, sénatrice du Calvados et présidente de la FNAU, a conclu les travaux.

« Aucun emplacement de stationnement ne peut être aménagé sur la chaussée cinq mètres en amont des passages piétons ». Cette loi peut relever du casse-tête pour certaines collectivités. Pourquoi supprimer ces places de parking ? Que coût ? Quels objectifs ? Presse Océan fait le point.

Dans les villes chaudes, l’ombre est une condition d’habitabilité par forte température. Largement attrapée par les architectes et les concepteurs, elle est peu abordée sous sa dimension économique. Or, l’ombre devient une nouvelle ressource rare, ce qui pose la question de son partage et la rend politique.

L’opération « Invest in Romans » vise à promouvoir l’achat des friches. Accompagnés par les services de la ville, les investisseurs participent au développement économique de la ville. Sur les 45 friches proposées, 31 ont déjà été transformées ou le seront prochainemen

La Métropole de Lyon aménage actuellement un site démonstrateur des ouvrages de gestion des eaux pluviales à Villeurbanne. Ce futur site de 1 700 m2 présentera tous les types d’ouvrages qui existent et qui permettent de désimperméabiliser la ville.

Récompensée par la Fédération des trucs qui marchent, une association qui met en lumière et promeut des initiatives locales singulières et innovantes, l’initiative bordelaise d’un permis de piétonniser et de végétaliser les rues met les habitants au centre de la transformation urbaine. 

La loi de simplification du droit de l’urbanisme et du logement a été promulguée le 26 novembre 2025 et publiée au Journal officiel du 27 novembre. Porté par le gouvernement pour répondre à la crise du logement et à la chute des constructions neuves, le texte vise à accélérer les projets, réduire les délais et adapter les règles aux besoins des territoires.

Une ligne ferroviaire directe entre les ports de Sète et de Calais doit permettre de retirer de la route au profit du train environ 40.000 camions chaque année

Comment accélérer les projets de réhabilitation en dépit de leur complexité technique et financière ? Eléments de réponse, à Marseille, lors du 5e colloque national du Creba et d'EnvirobatBDM consacré au déjà-là.

De plus en plus rare et protégée, la ressource foncière est en train de devenir un enjeu majeur pour le développement économique. Cette réalité est particulièrement prégnante dans le territoire attractif de la Communauté de communes de l’Est Lyonnais, qui compte plus de 4 000 entreprises et 25 000 salariés (+26% entre 2008 et 2018). Dans ce contexte, un foncier plus rare et une prise en compte plus forte de la vulnérabilité des ressources (eau potable, sols vivants, qualité de l’air…), impliquent une refonte des pratiques en matière d’aménagement et de développement des zones d’activité. Les politiques publiques doivent apporter des réponses fortes et appréhender différemment le foncier d’activités tout en prenant en compte les besoins constants de développement des entreprises.

Le Cerema est également associé au projet, notamment pour « le contrôle extérieur de la phase de conception » et pour la réalisation d’audits de sécurité et d’environnement à venir, comme le rappelle la même publication.

Les suivis acoustiques passifs permettent de recenser la biodiversité animale.
Les enregistrements permettent de recenser les espèces qui émettent des sons, et de faire un état des lieux d’un milieu donné.
Le projet « Worldwide Soundscapes » ambitionne de regrouper les suivis mondiaux, afin de les rendre facilement accessibles pour les équipes de recherche.
Les premiers résultats du regroupement montrent une hétérogénéité à l’échelle mondiale avec plus de données dans l’hémisphère nord que sud.
Ce suivi pourrait permettre de mieux préserver la biodiversité en détectant les premiers signes d’un changement dans un environnement.

Territoires d’industrie, initiative lancée en 2018, a confirmé le potentiel des politiques publiques déclinées à l’échelle des bassins d’activité. Ce programme a en effet réussi la gageure de territorialiser notre politique industrielle, une politique publique longtemps considérée comme nécessairement centralisée et dont la gouvernance devait rester organisée en filières, pilotées par les grands donneurs d’ordre, « nos fleurons ».

Quand il y a de bons chiffres, autant les publier. Selon les données du SDES, l’année 2024 marque une phase de reprise pour le transport routier de marchandises du pavillon français. Après les reculs observés en 2023, l’activité intérieure progresse de 2,5 %, totalisant 168,2 milliards de tonnes-kilomètres. Ce niveau se rapproche de celui observé deux ans plus tôt, confirmant une dynamique de redressement.