Vers la transition des territoires !

La Région Hauts-de-France, l’Ademe et les syndicats d’énergie signent une charte de partenariat et coordonnent leurs actions en faveur de la transition énergétique.

Face au succès du vélo depuis le déconfinement, la ministre de la Transition écologique Elisabeth Borne a annoncé le triplement du budget du plan vélo passant de 20 à 60 millions d'euros. Elle ambitionne de faire de la France une "nation du vélo". Pour célébrer cette nouvelle dynamique elle souhaite, avec plusieurs associations et la ministre des Sport, lancer une grande fête du vélo au mois de mai, qui aura lieu chaque année.

En associant éolien, solaire, et batteries de stockage, la communauté d'agglomération de Béthune-Bruay produit de l'énergie verte pour la recharge de ses véhicules électriques.

L’étude scientifique menée durant un an à Dunkerque sur les effets de la gratuité livre enfin ses tout premiers résultats. Les chiffres relatifs au report modal – le changement d’un mode de transport pour un autre – étaient particulièrement attendus. Ils sont sans appel : la voiture particulière est le mode de transport le plus délaissé par les nouveaux usagers du bus gratuit.

L'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie a remis au gouvernement un rapport sur l'évolution des technologies à faible niveau d'émissions pour les autobus urbains, dans le but d'accompagner les collectivités dans leurs obligations de renouvellement de leurs flottes de bus.

L'association Vélo & Territoires a présenté la nouvelle carte du schéma national des véloroutes. Et constate le chemin à parcourir pour atteindre 12 % de part modale du vélo en 2030.

Pour éviter la congestion routière et la pollution de l'air liée aux voitures, les entreprises peuvent inciter leurs salariés à utiliser des modes de transports durables comme le vélo, la trottinette ou encore le covoiturage. Pour cela, elles ont la possibilité de mettre en place un "forfait mobilités durables" de 400 euros, cumulable avec la participation de l'employeur à l'abonnement de transport en commun.

Le covoiturage contribuera à la baisse des émissions de CO₂ à certaines conditions seulement.

Airaines (80) aborde un virage vert, plus éco-responsable en achetant un véhicule électrique pour ses services techniques et en réfléchissant à poser des panneaux photovoltaïques.

Six mois après, qu’est-ce qui a changé sur ce territoire ? Les habitants se sont-ils appropriés le bus ? Comment fonctionne le nouveau réseau ?

"Nous avons démarré avec une fréquentation en hausse de 40 % sur les deux premières semaines. Nous ne nous y attendions pas », raconte Didier Hubert, en charge de la délégation transports mobilité à la CUD."

"60 % des nouveaux usagers des bus de l’agglomération dunkerquoise ne possède pas de vélo. Cela veut dire qu’à Dunkerque, il y a peu de chance pour que ce soient majoritairement des cyclistes qui aient été séduits par le bus gratuit."

"C’est un effet inattendu : la gratuité du bus pourrait permettre, à long terme, de retravailler la stratégie d’aménagement tout en enrayant la baisse démographique."

Sous l’impulsion de la fédération départementale d’énergie du Pas-de-Calais, la ville de Calais a intégré des bornes de recharge électrique à ses mâts d’éclairage public, le temps d'une expérimentation qui a commencé fin février. 

Pour la communauté d'agglomération du Beauvaisis, il est primordial de réduire la contribution de la production et la consommation d'énergie dans le réchauffement climatique. Le renouvellement du parc de véhicules urbains avec des véhicules propres est une de ses priorités. À fin 2015, le parc de véhicules urbains, propriété de la communauté d'agglomération du Beauvaisis est composé de 32 bus standards dont 11 bus hybrides, 15 bus GNV (gaz naturel) et 6 bus diesel, 5 minibus diesel 20 places et de 2 minibus diesel 9 places.