Transition énergétique et écologique. Mobilité et transports

Une étude du RAC montre la faisabilité de faire passer à 4 h contre 2 h 30 le seuil d'interdiction des vols intérieurs, prévu dans le projet de loi climat, lorsqu'une alternative existe par train. À la clé : une réduction par trois des émissions carbone.

À l'issue de la consultation publique sur les projets de textes règlementaires transposant la directive européenne dite "Véhicules propres", qui fixe des obligations en matière de renouvellement des flottes de transport public, l'Association des maires de France (AMF) et Agir (Association pour la gestion Indépendante des réseaux de transport public) ont alerté ce 10 juin sur certaines normes qu'elles estiment "contre-productives" et susceptibles de générer "des surcoûts importants".

La quasi-totalité des EPCI sont en train de signer avec l’Etat un contrat de relance et de transition écologique. L’occasion de mieux comprendre ces contrats globaux et pluriannuels de territoire, et d’en dresser un premier bilan avec les collectivités.

Le décret et l’arrêté encadrant la cinquième période du dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) sont parus ce 5 juin, confirmant les derniers arbitrages dévoilés fin avril par le ministère de la Transition écologique à l'issue de plusieurs mois de concertation.

L'AMF dévoile aujourd'hui les résultats d'une enquête qu'elle a réalisée en mars et avril auprès des intercommunalités porteuses d'un CRTE (Contrat de relance et de transition écologique). À moins de trois semaines de la dernière échéance pour signer ces contrats, cette enquête est riche d'enseignements.

Alors que le projet de loi Climat-résilience vient d'arriver au Sénat et d'être examiné en commission, l'Association des petites villes de France présente ses propositions pour faire évoluer le texte.

Le ministre délégué aux Transports, Jean-Baptiste Djebbari, a annoncé ce 28 mai le lancement du quatrième appel à projets du fonds Mobilités actives "aménagements cyclables", visant à soutenir le déploiement d’itinéraires cyclables structurants dans tous les territoires. À l'approche des élections régionales et départementales et de l'examen du projet de loi Climat et Résilience au Sénat, les initiatives en faveur du vélo se multiplient.

L'Association française pour le développement des véloroutes et voies vertes (AF3V) a lancé la campagne « Voies vertes, en route pour le vélotaf ! », espérant faire du vélotaf, et surtout des voies vertes, un enjeu électoral.

Barbara Pompili a répondu point par point ce 28 mai aux arguments des détracteurs de cette énergie renouvelable, qu'elle juge indispensable pour "répondre à l'urgence climatique". Dans une instruction publiée le même jour, la ministre de la Transition écologique donne six mois aux préfets de région pour cartographier les "zones favorables" à l'installation de parcs éoliens. Le texte insiste aussi sur l'importance de la concertation avec les habitants et les élus.

Le ministère chargé des Transports a co-construit avec les collectivités et les opérateurs de covoiturage courte distance, un service public qui accompagne

Un sondage Ipsos souligne que les mesures envisagées par le gouvernement recueillent globalement le soutien du grand public et des agents de la fonction publique, même si les opinions sont plus partagées sur certains objectifs spécifiques.

L'Ademe vient de publier un nouveau guide conçu comme un outil d’aide à la réflexion stratégique des collectivités et de leurs partenaires pour promouvoir la "culture vélo", en s'appuyant sur des exemples d'actions locales. De son côté, l'association Vélo et Territoires a dévoilé ce 10 juin les atlas vélo 2020 de ses 11 régions adhérentes, montrant pour chacune d'entre d'elles l’avancement de leur schéma de véloroutes, les fréquentations cyclables et l’offre de stationnement vélo sécurisé aux abords des gares.

Un quart des rames TER marchent au diesel, une moitié à l’électricité, le reste est bi-mode. Le futur est à l’hybridation puis à l’hydrogène. C’est la SNCF qui commande les trains, et non les régions qui organisent néanmoins ces services et pilotent leur transition énergétique. La région Nouvelle-Aquitaine s’est alliée avec l’Occitanie, le Grand Est et le Centre - Val de Loire pour signer une convention

533 projets d'aménagements cyclables répartis sur 323 territoires ont été financés par l'État et les collectivités ces deux dernières années, pour un montant total de 215 millions d'euros de subvention.

Le gouvernement a mis en consultation publique, entre le 17 mai et le 6 juin, une série de textes relatifs au renouvellement des flottes de véhicules par les collectivités territoriales. Ces textes ont fait apparaître quelques mauvaises surprises qui font douter les associations d'élus de la faisabilité de ces réformes.

Le contexte politique est très défavorable depuis l'échec de la taxe carbone. Mais les élus ne perdent pas espoir à voir un jour une réforme de la fiscalité verte. Beaucoup militent pour un transfert d’une part de la contribution climat-énergie.

Dans son rapport adopté à l'unanimité en commission ce 19 mai, la mission d’information sénatoriale relative au transport de marchandises face aux impératifs environnementaux présente 40 recommandations dont une partie pourrait faire l'objet d'amendements lors du prochain examen du projet de loi Climat et Résilience par la chambre haute. Massification du transport de marchandises, réduction des nuisances pour les riverains, décarbonation du transport routier, réorganisation du transport urbain de marchandises et responsabilisation des consommateurs du e-commerce à l’égard de l’impact environnemental de leur livraison… : les sénateurs appellent à actionner plusieurs leviers pour faciliter la transition du secteur.