Sur l'un des axes autoroutiers les plus denses, fraîchement élargi, la ligne varoise de covoiturage vise à réduire le trafic, et à changer les habitudes des "autosolistes".

Afin de relancer les investissements dans la filière hydroélectrique, le texte traduit un accord de principe trouvé avec la Commission européenne en août 2025. Il crée un régime d'autorisation pour l'exploitation de l'énergie hydraulique et ouvre 40% des capacités hydroélectriques françaises aux entreprises concurrentes d'EDF.

Dans son texte présenté en conseil des ministres le 11 février, le ministre des Transports entend relancer un réseau ferroviaire et routier à bout de souffle. Mais faute d’engagements financiers, son projet de loi-cadre pourrait se réduire à des vœux pieux.

À la demande du Premier ministre, un comité de pilotage de la filière CCUS est lancé aujourd'hui pour réunir l'ensemble des acteurs et accélérer sur la mise en place du cadre régulatoire et l'émergence des projets.

Deux nouvelles lois portées par le Gouvernement résultant l'une de la conférence Ambition France Transport, l'autre de la transposition du droit européen, visent à verdir les carburants et à adapter les infrastructures au climat.

Un bras de fer se profile entre les élus locaux et l’Etat sur le financement de la ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax. Le sort du plus grand chantier de France est en jeu.

Afin d’analyser la fréquentation de ses bandes cyclables et le comportement des cyclistes, le département de la Haute-Loire déploie des caméras intégrant de l’IA, connectées à l’éclairage public et disposant de nouvelles batteries super-capacité. Plusieurs dizaines de ces équipements sont également en cours de déploiement dans des territoires tels que Montpellier ou Saint-Étienne. Explications.

La filière de l'hydrogène vert est encore en attente de signaux favorables aux niveaux national et européen pour espérer déclencher l'intérêt des consommateurs industriels, pour l'instant attentistes. 2026 sera une année charnière.

Si le mandat municipal qui s’achève a été marqué par "des avancées extraordinaires" pour les politiques cyclables, le Réseau vélo et marche comme le Club des élus nationaux pour le vélo et la marche redoute un coup d’arrêt des aides de l’État aux collectivités pour poursuivre la dynamique engagée notamment grâce au plan vélo.

La trajectoire de réchauffement climatique qui devrait concerner la France à l'horizon 2100 a désormais une existence juridique. À travers la publication d'un décret et d'un arrêté au Journal Officiel du 25 janvier, la Tracc de son petit nom fait son entrée dans le code de l'environnement.

Le nouveau contrat d'objectifs et de performance (1) (COP) de l'Office française de la biodiversité (OFB), qui couvre la période 2026-2030, est maintenant connu.

Afin d’éviter des fermetures alors que la demande de trains de la part des usagers ne cesse de croître, les régions attendent une implication financière forte de l’État, notamment sur les lignes de dessertes fines de territoire.

Après l'année record de 2024, 2025 n'échappe pas au podium, remportant la place de la troisième année la plus chaude jamais enregistrée. C'est ce qui ressort du bilan annuel du programme européen Copernicus sur le climat mondial de 2025 (1) . La température atmosphérique moyenne a augmenté de 0,59 °C par rapport à l'année 1990, et de plus 1,47 °C par rapport à l'ère préindustrielle.

Le ministre des Transports Philippe Tabarot a présenté mercredi 11 février en Conseil des ministres le projet de loi-cadre relatif au développement des transports. Les concessions autoroutières seront largement mises à contribution.

À l’approche de 2035, les autorités organisatrices de la mobilité doivent verdir leurs flottes. Mais le coût des bus propres, la complexité des infrastructures et les normes en constante évolution rendent la transition aussi urgente que très difficile à réussir. Clermont-Ferrand, Lyon, Poitiers, Saint-Nazaire... : des arbitrages contrastés.

Dans un nouveau rapport dévoilé ce 9 février, l'Ipbes documente la dépendance des entreprises à la nature et les impacts qu'elles lui font subir. Faute de changement transformateur, elles s'exposent, comme les espèces, à leur disparition.

Le projet était ambitieux, il a subi un revers. La reconversion des Fonderies du Poitou dans la Vienne passait par l’installation d’une centrale solaire dont l’électricité devait notamment être valorisée en produisant de l’hydrogène. Mais ce volet « hydrogène » est abandonné, faute de soutien public. Les porteurs du projet cherchent une alternative. Un nouvel aménageur vient pour cela d’être choisi.

Longtemps présentée comme une solution miracle, l’hydrogène bas carbone bénéficie du soutien des pouvoirs publics et des collectivités. Les difficultés que rencontre aujourd’hui la filière et son impact provoquent toutefois des doutes chez les élus.

Un parc solaire a été installé grâce à un appel d’offres de l'Etat spécifique au Haut-Rhin pour le développement du photovoltaïque. L'objectif : réussir la transition écologique bas-carbone du territoire.

En 2021, la Commission européenne a adopté un plan d'actions « Zéro pollution », comportant des mesures à long terme, « afin que nous puissions tous vivre dans un environnement exempt de substances toxiques ». Pour ce faire, ce plan contenait des mesures concrètes à appliquer dès 2030.

L’Etat a labellisé 26 SERM. Mais il se garde bien de fournir la monnaie sonnante et trébuchante pour alimenter ce mégachantier évalué à 70 milliards…

Alors que le soutien des collectivités à la petite reine n’a jamais été aussi fort, l’Etat coupe ses financements. Les élus du Réseau Ville et Marche ont tiré la sonnette d’alarme, le 27 janvier. Ils ont également fait part de leurs inquiétudes devant les têtes de liste aux municipales qui veulent redonner la part belle à la voiture en ville

La Vendée compte 95 000 salariés susceptibles de rouler à vélo pour aller au travail. Or, en réalité, seuls 4% utilisent ce mode de déplacement sur des trajets courts. C'est l'enjeu central du plan « Vélo travail » lancé en 2022 : combler ce fossé entre le potentiel et la pratique. Pour ce faire, le département investit 35 millions d'euros jusqu'en 2027 dans des aménagements cyclables stratégiques reliant domiciles et zones d'activités économiques.

Le parc automobile électrique et le réseau de bornes de recharge progressent, se félicite l’Avere-France, l'association spécialisée sur la mobilité électrique. Mais les signaux politiques restent décourageants.

Bien déployé dans les grandes villes, le vélo comme mode de de transport du quotidien reste peu présent dans les territoires ruraux et périurbains, faute notamment d'infrastructures sécurisées. Pour tenter de remédier à cette situation, un rapport publié ce 14 janvier par la Fondation pour la nature et l’homme (FNH) propose une méthode prospective pour bâtir un réseau cyclable structurant dans les territoires peu denses. Fondé sur l’étude de trois d’entre eux, ce travail montre que seul 3,5% du réseau suffirait pour connecter les territoires à vélo, dont la moitié ne nécessiterait aucun aménagement complémentaire.