Transition énergétique Occitanie
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Transition énergétique Occitanie
Lutte contre le changement climatique, maîtrise de la consommation d'énergie, réduction de la précarité énergétique, développement et promotion des EnR en Occitanie
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Le biométhane, accélérer la révolution de la mobilité tout en soutenant la filière agricole (La Revue Parlementaire, 13/05/2016)

Le biométhane, accélérer la révolution de la mobilité tout en soutenant la filière agricole (La Revue Parlementaire, 13/05/2016) | Transition énergétique Occitanie | Scoop.it

En adoptant dans la loi de transition énergétique un objectif de 10 % de biométhane dans la consommation de gaz, la France ouvre les énergies renouvelables à un nouveau produit, le gaz qui va permettre qu’une véritable révolution s’opère dans le secteur de la mobilité. Les carburants traditionnels seront en partie remplacés par le GNV (Gaz Naturel pour Véhicules), carburant qui dispose de nombreux atouts pour la lutte contre la pollution aux particules fines tout en assurant une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres. Déjà Paris a annoncé que tous les bus de la ville rouleraient au biométhane. Ikea et Auchan en exigent de même pour leur flotte de livraison.


Via GRDF
GRDF's curator insight, May 13, 2016 9:57 AM

Pérenniser le développement du biométhane permettra d’accélérer la révolution énergétique qui doit s’opérer dans la mobilité tout en soutenant une filière agricole en pleine crise de mutation. Cela passe par un assouplissement des procédures et par une meilleure visibilité aux acteurs économiques de la filière. Assouplissement des procédures en autorisant par exemple la prolongation du délai de mise en service aujourd’hui limité à 3 ans après l’obtention des autorisations ICPE. Accroître la visibilité en allongeant la durée du tarif d’obligation d’achat de 15 à 20 ans afin de rassurer le secteur bancaire et lui permettre de prêter sur des durées plus longues. Enfin cela passe surtout par la capacité des industriels du secteur à s’organiser en innovant afin de maîtriser un secteur extrêmement complexe, et de démontrer la viabilité de l’exploitation du biométhane en France.

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RATP : 20% des bus rouleront au gaz naturel à l'horizon 2025

RATP : 20% des bus rouleront au gaz naturel à l'horizon 2025 | Transition énergétique Occitanie | Scoop.it

La RATP et GDF Suez ont signé mercredi un partenariat d'une durée de trois ans pour développer une solution d'avitaillement de centres de bus de la RATP en gaz naturel véhicules (GNV) et BioGNV.


Via Covivo
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Cédric de Saint-Jouan : iI veut devenir le champion français du biométhane (Capital, 05/04/2016)

Cédric de Saint-Jouan : iI veut devenir le champion français du biométhane (Capital, 05/04/2016) | Transition énergétique Occitanie | Scoop.it

Ce pionnier de l'éolien (son bureau d'études, Ventura, vendu à Theolia, a piloté une centaine de projets) s'est lancé un nouveau défi : devenir le numéro 1 en France du gaz vert, le biométhane issu de la macération de déchets agricoles ou agroindustriels. Vol-V Biomasse, l'entreprise dont Cédric de Saint-Jouan est l'un des fondateurs, prévoit d'investir 50 millions par an et a déjà reçu l'autorisation de construire dix unités, de Quimper à Amiens.


Via GRDF
GRDF's curator insight, April 5, 2016 9:43 AM

Le cadre réglementaire est très favorable : la loi de transition énergétique a fixé un objectif de 10% de gaz vert dans la consommation en 2030. «On en est au même point que l'éolien en 2005», estime ce Montpelliérain de 44 ans, marin et producteur de cinéma («Et si on vivait tous ensemble?», en 2012, avait fait 1 million d'entrées). 

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Mai 2013 : Plus de 23.000 voitures suédoises circulent au biogaz

Mai 2013 : Plus de 23.000 voitures suédoises circulent au biogaz | Transition énergétique Occitanie | Scoop.it

Dans les usines de transformation du méthane, on modifie des éléments tels que les déchets provenant des décharges, des stations d'épuration ou bien d'exploitations agricoles afin de produire du biogaz. Cette technologie est peu répandue en France, et il n'y a pas véritablement de soutien à cette filière. La multiplication des solutions vertes est un élément nuisible au développement de cette filière verte, pourtant porteuse de développement économique et écologique.

Plus de 23.000 voitures suédoises circulent au biogaz

En Suède, pays scandinave de dix millions d'habitants, le biogaz a le vent en poupe. En effet, plus de 23.000 Suédois roulent au gaz naturel. Bien sûr, il ne faut pas confondre le gaz naturel avec le GPL, qui n'a rien à voir. L'échec de cette technologie en France peut s'expliquer par une réticence culturelle. En effet, une voiture qui roule au gaz en France, cela fait peur. Il y a tout de même quelques initiatives intéressantes de voitures fonctionnant au GNV(gaz naturel pour véhicules), comme le constructeur français de cabriolets PGO, qui a proposé le premier cabriolet 100 % biogaz. En Suisse, on trouve l'initiative de compagnies de taxis qui ont constitué une flotte de véhicules roulant au gaz naturel.

Bon à savoir : le secteur agricole possède le meilleur potentiel en matière de production de biogaz, mais les sites de traitement sont encore très peu développés.


Via Patrick, Poujade Gerard
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