Synthèse de tout ce qu'il faut savoir en gestion des risques, sécurité en vol libre avec le toujours très pertinent et convaincant Matt Wilkes

Lorsqu'on passe les 60 ans il est temps de redescendre en gamme... voici la recette proposée par Bruce Goldsmith

Un petit guide pour faire une bonne analyse météo.

Une interview de Antoine Girard où il évoque sa façon de faire de l'alpinisme et comment cela a nourri sa gestion des risques en parapente. 

Une heure en compagnie de Manu Bonte, pionnier du parapente. Il donne un éclairage intéressant sur l'engagement dans la pratique et  sur les attitudes qui doivent en découler.

Allier résilience, gestion des risques et performance c'est possible en course au large mais c'est intéressant aussi en vol libre.

Une belle conférence généraliste pour approcher les problématiques de biais cognitifs. Cette notion est évidemment aisément transposable au Vol Libre.

Très bon tuto de Baptiste Lambert. Utile pour faire progresser ensemble sécu et performance.

Lorsque la voile de compétition donne de bonnes idées sur la manière dont on peut décider en situation extrême ou incertaine. 

Les chiffres d'accidentalité sont en total désaccord avec certaines conclusions de ce billet. Cf cette vidéo. 

Il n'en reste pas moins que la lecture de cette article est stimulante pour qui s'intéresse à l'accidentologie.

Chris Davenport, alpiniste présente ici une méthode simple de manager le risque en montagne. Elle repose sur 4 actions identifiées avec les lettres M.E.A.T. (Mitigate, Eliminate, Accept, Transfer)

Quelles sont les conditions pour se mettre en l'air ? Tony Lamiche ne parle pas de vol libre mais les sports de montagne sont eux aussi soumis aux conditions. A travers le témoignage de professionnels des sports de montagne, Tony Lamiche explore ce que sont les conditions et définit 4 paramètres fondamentaux à prendre en compte pour définir ces fameuses conditions. 

On explique pourquoi en planeur, avion VFR, ou en vol libre on ne vole pas dans les nuages. Un maitre mot : l'anticipation. 

Une petite histoire de la prise en compte du facteur humain. Et pour aller au-delà, faire de l'humain le principal acteur de la fiabilité. Le facteur humain n'est donc pas celui qu'on croit, et cela permet de reparler du modèle de l'émmental, qui a des trous (swiss cheese) de Reason.

un article qui donne de la cohérence sur l'ensemble des actions en gestion des risques à la Fédération Française de Vol Libre. 

Traduction d'un article d'un vélivole US. Risque de mortalité comparé de différentes activités mises "au même dénominateur" : pour 1000h de pratique. A comparer au scoop précédent (http://sco.lt/7MsUZE) à propos de la perception des risques dans différents sports

Sans surprise : (1) les sports aériens arrivent dans le top3 des sports perçus à risques. (2) les hommes et les cadres pratiquent + des sports perçus à risque que les femmes et les ouvriers.

Si vous n'en lisez qu'un, lisez celui là!

2 pages écrites en 1998 par Mike Meier, une "figure" du monde du delta. Re-publié 15 ans plus tard dans  "Vol passion", ce texte n'a pas pris une ride...