"du vent dans la gueule" de Laurent Roudneff récompensé par un Icare d'Or aux Icare du cinéma 2023 ! 

Synthèse de tout ce qu'il faut savoir en gestion des risques, sécurité en vol libre avec le toujours très pertinent et convaincant Matt Wilkes

La construction d'un retour d'expérience dans le dialogue jusqu'à observer ce qui est utile pour l'accidenté mais aussi pour les autres

La collision intervient à 2'43 le premier pilote tire le secours à 2'48, la seconde pilote ne tire son secours qu'une minute plus tard. une bonne illustration de la rigidification cognitive engendrée par une peur extrême

le Retour d'Expérience du mois d'octobre 21 - où le terme "secours" peut avoir plusieurs sens et retarde l'envoi des secours vers un pilote  accidenté. Un quiproquo qui aurait pu mal finir. 

Même les champions d'accro sont faillibles. Jean-Baptiste Chandelier nous rappelle que les habitudes peuvent être dangereuses quand elles ne sont plus conscientes. 

Les turbulences de rotor d'hélicoptère se propagent beaucoup plus loin qu'on ne le pense! La preuve en images...

Ce moniteur de parapente raconte l'accident qu'il a vécu en en analysant les causes possibles. On y retrouve l'ensemble des éléments qui font de cette  vidéo un excellent Retour d'Expérience de l'accident lui-même puis de l'arrivée et de la réalisation du secours.

Aile qu'on connait mal + proximité du relief + aérologie active = cumul de facteurs accidentogènes

Les chiffres d'accidentalité sont en total désaccord avec certaines conclusions de ce billet. Cf cette vidéo. 

Il n'en reste pas moins que la lecture de cette article est stimulante pour qui s'intéresse à l'accidentologie.

A travailler au sol, le moniteur explique comment l'utilisation d'une sangle et de deux mousquetons peuvent éviter des situations potentiellement catastrophiques comme des oublis d'accroches ou des mousquetons mal fermés. 

Attention aux virages lents ! Analyse des causes de départ en négatif : 

des départs en vrille, ou comment éviter les décrochages asymétriques qui entrainent des rotations, des twists ou autre autorotations irrécupérables en altitude ou proche du relief, au décollage, en vol ou à l'atterrissage. 

Super travail de recherche que l'on doit à Matthieu Gaulon. Avec un focus sur le biais cognitif d'aversion aux petites pertes certaines.... qui participe sans doute à un problème majeur en accidentologie du vol libre : le NON-LANCER de secours.

épilogue du triste feuilleton de l'été, comme d’hab, une série de trous se sont alignés ce jour là :

- PTV largement dépassé

- conditions thermiques extrêmes et vent fort

- haute altitude (> perte de connaissance)

- montage pas optimal des lignes par le pilote qui avait changé son cône 

- non lancer de secours

Traduction d'un article d'un vélivole US. Risque de mortalité comparé de différentes activités mises "au même dénominateur" : pour 1000h de pratique. A comparer au scoop précédent (http://sco.lt/7MsUZE) à propos de la perception des risques dans différents sports

Sans surprise : (1) les sports aériens arrivent dans le top3 des sports perçus à risques. (2) les hommes et les cadres pratiquent + des sports perçus à risque que les femmes et les ouvriers.

3x2h de live sous l'angle de la gestion des risques.

1- L'approche mentale en vol libre
2 - Enseigner le risque d'accident
3 - Le vieillissement du matériel de parapente

Occasion rare de voir ce qui se disent les moniteurs lors de leur ré-union annuelle!

Un exemple de retour d'expérience (REX) de grande qualité produit par le club "A tire d'ailes". A noter que les REX ne concernent pas que les accidents mais aussi des situations "chaudes" bien gérées.

En milieu enneigé, pourquoi les pratiquants avertis se font-ils surprendre dans des conditions qu’un novice aurait identifiées comme dangereuses ? ...

Excellent article pour comprendre pourquoi les montagnards experts ont aussi des accidents. Aussi très pertinent en vol libre.

Video de présentation du logiciel StoryBuilder utilisé pour l'analyse  des accidents/incidents

Petite révolution culturelle à la FFVL, suite à la refonte du site web, les déclarations d'accidents anonymées sont enfin publiques. #merci & #bravo