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Sylvain Rotillon
onto Vélo & Marche News December 4, 2023 5:04 PM
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Vous roulez en VAE et ce nouveau mode de déplacement dans vos usages vous a permis de vous passer de votre voiture pour la plupart de vos déplacements ? A
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Au grand dam des associations du secteur, l’Etat ne semble guère décidé à honorer ses engagements en faveur de la petite reine. La pratique, pourtant, génère de sérieuses économies dans le
Sylvain Rotillon's insight:
Un article récent dans le Canard enchaîné présentait les stratégies adoptées par les laboratoires pharmaceutiques pour fixer le prix de leurs médicaments. ce dernier n'est pas lié au coût de production/développement, mais ils ont réussi à faire établir un prix de vente intégrant les économies que leur produit faisait faire par rapport à un coût de non traitement de la maladie contre laquelle ils agissent. Cette pratique permet de faire prendre en charge pas la collectivité les coûts évités et aux labos la possibilité de vendre bien plus cher que le prix de revient. Si cette logique était adoptée pour le vélo, ce sont des milliards qui devraient être consacrés à son développement compte tenu de ses externalités positives sur la santé et l'environnement. Mais on préfère faire gagner de l'argent aux laboratoires qui vont facturer de nouveaux traitements, plus ou moins efficaces, qui vont agir sur les conséquences du manque d'activité physique...
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La location de voitures entre particuliers est déjà bien développée grâce à diverses plateformes, mais ce n'est pas encore le cas pour les vélos électriques et musculaires. Une société française, répondant au nom d'AirBikes, propose de simplifier cette démarche.
Sylvain Rotillon's insight:
L'idée est a priori séduisante, proposer une plateforme de location de vélos entre particuliers. On est dans la logique de l'économie de la fonctionnalité qui valorise l'usage. Les vélos, comme les voitures, ne sont pas utilisés en permanence, plutôt que d'acheter un engin qu'on utilisera qu'occasionnellement, autant en faire profiter d'autres par le biais de ce type de systèmes de location. Le même vélo est utilisé plus fréquemment, ce qui évite une surproduction d'un bien qui passe plus de temps inutilisé qu'utilisé. L'article ne renvoie pas vers le site et n'évoque pas la question des tarifs que l'on peut consulter ici (AirBikes). Et là, l'effet séduction retombe. Si l'offre est peu développée, ce qui n'est pas anormal pour une offre en construction, les tarifs sont largement hors sol. La fourchette oscille entre 11 et 120€/jour, tourne autour des 50€. En regardant les tarifs de location de voiture, on est dans les mêmes ordres de grandeur moyens (même s'ils ne descendent pas aussi bas), plus gênant, les tarifs de locations proposées par des professionnels sont généralement plus faibles, n'atteignent pas les sommets à plus de 100€ la journée. Le site s'inscrit ainsi plus dans une forme de marchandisation, de recherche de profits que de partage.
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Localtis : Le nombre d'attestations du "savoir-rouler à vélo" délivrées par la Fédération française de cyclisme a augmenté de façon exponentielle depuis le lancement du programme. La FFC se place désormais en deuxième position parmi les structures proposant des formations aux écoliers.
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Dans des sociétés où la technologie prend toujours plus de place, la course à pied est un acte de résistance.
Sylvain Rotillon's insight:
La mise en perspective de la course à pied proposée dans cet article est un peu tirée par la crête quand l'auteur dit qu'il s'agit d'un acte punk (on a tendance à vite tout qualifier de punk ces derniers temps, le jardinage comme la banque version Pigasse...), surtout quand on voit la sociologie du coureur moyen, mais l'importance de cette pratique en termes de santé et de bienfaits sociaux est bien exposée. Il y a une dimension politique à se réapproprier des espaces, à reprendre la rue le temps d'une course en reléguant les voitures hors de la ville comme pour les grands marathons urbains. Pourtant, il y a une autre facette, moins positive autour du culte de la performance, de l'obsession du chrono qui font des coureurs des usagers de l'espace sans considération pour ce dernier, qui devient juste un support pour une pratique au fond très individualiste, plus libertarienne que libertaire. Quel(le) coureur-se êtes-vous ?
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L’année 2023 marquant le retour à la normale du contexte sanitaire, comparable à celu
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Localtis : Appels à projets pour développer la filière du vélo, pour soutenir les territoires peu denses dans leurs politiques cyclables, pour encourager les efforts des collectivités en faveur de la marche du quotidien ou les mobilités actives et partagées… : les initiatives en faveur des mobilités douces se sont multipliées ce printemps.
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Localtis : Le dispositif 30 minutes d'activité physique et sportive (30' APQ) à l'école continue de progresser. À l'occasion de la Semaine olympique et paralympique, qui s'est tenue du 2 au 6 avril, le ministère des Sports nous apprend que quatre ans après son lancement et plus d'un an après sa généralisation…
Sylvain Rotillon's insight:
La sédentarité des jeunes est un véritable fléau en termes de santé publique, dès aujourd'hui, mais encore plus pour demain tant ces années perdues seront difficiles à rattraper. L'inactivité des jeunes a des conséquences sur la durée de leur vie d'adultes. Que l'école soit associée à la réponse à apporter à cette crise sanitaire en devenir, c'est une très bonne chose, la pratique d'une activité physique dans le cadre scolaire reste malheureusement trop souvent insuffisante. Pourtant, on reste dans une approche classique qui segmente les les sujets et qui alourdit la charge qui repose sur le milieu scolaire. Dès qu'une nouvelle question de société émerge, on entend : "c'est à l'école de traiter le sujet", il faut former les jeunes à... La liste est longue, dépendant des humeurs et des groupes de pression, le temps scolaire lui reste inchangé et doit mettre l'accent sur les "fondamentaux". 1/2 pourtant, ça se trouve facilement, c'est le temps pour aller et venir à l'école, à condition de pouvoir s'y rendre en marchant, à vélo. On peut mettre à profit son déplacement pour le rendre actif en touchant le moins possible à l'activité scolaire. La réponse est différente, elle impose de revoir la ville, les cheminements, les pratiques. De faire la ville à hauteur d'enfant.
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Localtis : Le dernier bilan du dispositif Savoir rouler à vélo n'est pas à la hauteur des objectifs qui avaient été fixés pour 2023. Les résultats sont jugés particulièrement insuffisants dans les métropoles. Une instruction demande que dans chaque commune de plus de 150.000 habitants, un plan d'action soit élaboré avec les collectivités et les partenaires.
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22 projets, dont 16 prioritaires, ont été identifiés pour faciliter le déploiement du vélo en France. Ils concernent la fabrication des vélos et de leurs composants, le tourisme, les services, […]
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Bikes for Ukraine¹ est une initiative conjointe menée par six ONG pour collecter des vélos dans le but de faciliter les déplacements des populations
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Un collectif lance un observatoire de l'avancement du réseau Vélo Île-de-France. Il permet de suivre l'évolution des 750 kilomètres de pistes cyclables qui doivent être déployées d'ici 2030 et qui relieront les grand
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Le juge des référés du tribunal administratif de Lille refuse de suspendre, faute d’urgence à le faire, l’exécution de l’arrêté de la maire de Lille restreignant la circulation des bicyclettes, des vélos à assistance électrique, et des engins de déplacement personnel dont les trottinettes dans les zones piétonnes du centre-ville de Lille.
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Aujourd'hui, je me suis plongé dans la série vidéo de Freddy Gladieux où il caricature un cycliste parisien. À travers ses séquences humoristiques, ce qu
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Pour compléter l’itinéraire cyclable entre Saverne et Strasbourg, la communauté de communes du Pays de Saverne transforme en voie verte l’ancienne voie de chemin de fer, abandonnée dans les années 1980. Compris dans un schéma intercommunal des itinéraires cyclables, ce nouveau tronçon vise à offrir aux actifs et aux jeunes une option sécurisée pour leurs déplacements quotidiens vers les bourgs centres. Une proposition séduisante également pour les cyclotouristes.
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En 2026, le service de location longue durée de vélos d’Île-de-France, Véligo Location, change de main. Cyclonova, un duo formé par La Poste et Transdev,
Sylvain Rotillon's insight:
Les désormais célèbres vélos bleus, aux couleurs de l'autorité organisatrice des transports d'Île-de-France, IDFM, plébiscités par les livreurs de la région, vont se multiplier et changer de prestataires en 2026. Le succès ne se dément pas pour cette offre qui sert de test avant de passer à l'achat d'un vélo. Le changement qui s'opérera dans un an v-devrait permettre de gagner la grande couronne, encore mal couverte par ces vélos en dehors de ses franges les plus urbaines. Pour accompagner le développement territorial, des Maisons du vélo fixes puis mobiles vont être implantées pour se rapprocher des utilisateurs et leur fournir les services associés à l'usage du vélo dans des points névralgiques comme les gares.
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Localtis : A l’occasion de la semaine européenne de la mobilité, l’Ademe a annoncé ce 16 septembre les 34 lauréats de la 2e édition de l’appel à projets "Marche du quotidien". Pour développer leurs politiques piétonnes, les collectivités retenues bénéficieront d'un accompagnement financier et technique.
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Localtis : L'association Vélo & Territoires vient de publier les atlas vélo régionaux 2024. Pour les régions métropolitaines adhérentes du réseau, ces atlas proposent, au travers de visualisations et de cartographies, des tableaux de bord dynamiques des politiques cyclables à partir de 6 thématiques et de 70 indicateurs.
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Localtis : Selon les premiers résultats d’une enquête sur la pratique cyclable en 2023 dévoilés par le ministère délégué chargé des transports ce 14 mai, 37% des Français affirment faire du vélo au moins une fois par mois. Alors que l'opération "Mai à vélo" se déroule jusqu'à la fin du mois pour encourager la pratique de la petite reine, la marge de progression reste encore importante pour se hisser au niveau de l'Allemagne, par exemple, qui compte chaque mois 59% d'adeptes de cette mobilité douce.
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184 territoires retenus, 6 millions de citoyens impactés !
Sylvain Rotillon's insight:
Le CD91 est lauréat de l'appel à projets AVELO3 lancé par l'ADEME. Notre dossier qui mettait l'accent sur la mobilité des collégiens a retenu l'attention du jury et nous lui en sommes reconnaissant. C'est une grande joie et une grande responsabilité désormais de mettre en œuvre ce projet pour favoriser les mobilités actives sur le territoire. Nous sommes heureux de voir l'Essonne si bien représentée parmi les lauréats et en particulier des collectivités du sud du département qui ont besoin de cet appui pour que collectivement nous donnions plus de place au vélo et à la marche dans les déplacements sur le département. La part du vélo a déjà fortement progressé selon les dernières études de l'#IPR, elle sera d'autant plus forte demain !
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Chaque kilomètre parcouru à vélo permettrait d’éviter environ un euro de coût de santé en France : c’est ce que montre une analyse récente de la l'enquête décennale de mobilité conduite par l'INSEE.
Sylvain Rotillon's insight:
Faire du vélo ? C'est bien trop dangereux ! On entend souvent cette assertion, comme un argument de bon sens pour ne pas utiliser le vélo pour se déplacer. Le "bon sens", largement utilisé pour conforter les idées reçues, est un vrai obstacle au changement qui est régulièrement pris à défaut dès que l'on dispose d'études sérieuses. C'est le cas ici avec cet article de vulgarisation d'un papier publié dans le Lancet, la revue la plus prestigieuse en matière médicale. Il n'est pas question de nier le fait qu'on peut avoir des accidents, parfois mortels, à vélo, mais quand on regarde les bénéfices en matière de santé, ils dépassent de loin ces risques. Un peu moins de 2h par semaine réduit le risque de mortalité de 10% toutes causes confondues. La pratique du vélo en 2019 permet d'éviter 2 000 décès par an ; cette année là , 187 personnes ont perdu la vie à vélo. Le rapport est de plus de 1 à 10. On pourrait aussi dire que le vélo ne coûte pas cher quand on le rapporte aux coûts de santé évités. Les données sont issues de l'enquête de 2019, la pratique s'étant développée depuis, les bénéfices sanitaires et économiques devraient être encore renforcés. Laissons de côté le "bon sens", pour prendre les doubles-sens cyclables !
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Coup dur pour le fabricant de vélos cargo Babboe, qui figure parmi les leaders du marché. L'autorité néerlandaise lui intime l'ordre de cesser la commercialisation de presque tous ses modèles cargo. En cause, des cadres qui se brisent et peuvent engendrer des accidents.
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Localtis : Si le vélo se sent pousser des ailes, il faut veiller à pédaler en cadence et avec méthode, a-t-on prévenu lors d’une conférence organisée par TDIE sur la complémentarité vélo-transports collectifs. Son expansion n’est pas sans poser difficulté, notamment dans les trains. Pour la surmonter, des stationnements réellement sécurisés sont indispensables, "dans toutes les gares", y compris en zones rurales et périurbaines, où "le potentiel vélo" est le plus grand.
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Pionnier du web et du recrutement en ligne, le patron de HelloWork (ex-RegionsJob) Jérôme Armbruster a perdu la vie alors qu'il circulait à vélo à Rennes
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Dans l'univers de la cyclologistique, Les Boîtes à Vélo se positionne en chef de file. Cette association, représentante des professionnels qui utilisent
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