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Entrepris à la fin du mois de janvier, les ouvrages d’aménagement du quartier de Sainte-Anne sont dans leur phase finale. Ainsi, la pose des enrobés est programmée entre le 31 mars et le 4 avril.

Vétusté, non-adaptation au changement climatique, en France, les réseaux routiers, ferroviaires et les voies navigables doivent faire face à de nombreux défis. Quels sont-ils et quels sont, à l’heure actuelle, les chantiers jugés prioritaires ?

En ce début d’année 2025 marqué par l’arrivée au pouvoir d’un Premier ministre issu et ancré dans un terroir profond, la question de l’aménagement du territoire semble pouvoir revenir un peu sur le devant de la scène. Dans ce cadre et celui du Zéro Artificialisation nette (ZAN), il semble intéressant de se pencher sur un travers bien français, pourtant dans l’angle mort de toutes les réflexions, la voirie…

En 2021, l’Agence Technique départementale des Vosges (ATD 88) a permis la restauration du pont de Lironcourt qui enjambe la Saône et relie les Vosges à la Haute-Saône.

Des travaux de réhabilitation ont lieu dans la rue de Verdun pour la troisième fois. Des agents municipaux se chargent de remplacer des pavés et de refaire les joints sur une portion qui sera rouverte à la circulation au plus tard lundi.

Les voitures de toutes catégories ont gagné plusieurs centimètres en largeur au cours des dernières années, compliquant la circulation et le stationnement dans les villes, selon un rapport publié ce 22 janvier par l'ONG Transport et Environment (T&E)

Le Cerema publie un rapport à destination des collectivités souhaitant mettre en place la généralisation du 30 km/h. Basé sur le retour d’expérience de cinq collectivités de taille diverse, le rapport formule des recommandations à destination des élus et du personnel technique des communes ou EPCI souhaitant s’engager dans la mise en place du 30 km/h généralisé.

L’article L350-3 du code de l’environnement sur les allées et alignements d’arbres a instauré le principe de protection des arbres d’allées et d’alignements en 2016. Cet article a été modifié par la loi dite « 3DS » du 21 février 2022 et est applicable depuis le 1er avril 2022

Ironie du sort, l’autoroute urbaine la plus fréquentée d’Europe est venue se glisser dans ce qui devait être un grand parc, une ceinture verte autour de Paris. Comment et pourquoi un tel renversement de l’histoire ?

L’association Respire publie un guide de recommandations urbaines visant à accompagner les parents et leurs élu·es dans leurs démarches de réduction du trafic automobile aux abords des écoles. Le guide “Les rues scolaires et leurs alternatives : Comment mettre en œuvre et dépasser les rues scolaires ?” présente un ensemble de solutions d’aménagements simples, qui comprend différents types de “rues scolaires” (rues piétonnes ou semi-piétonnes) et de solutions alternatives dans les cas où il n’est pas possible de fermer une rue d’école à la circulation.

L’article L. 228-2 du code de l’environnement impose, à l’occasion de la réalisation ou de la rénovation d’une voie urbaine, la mise au point d’un itinéraire cyclable sur l’emprise de cette voie ou…

Les travaux de réhabilitation qui se sont déroulés rue Clemenceau durant plusieurs mois ont pris fin la semaine dernière. Désormais, le flux routier a repris son sens de circulation initial permettant aux parents d’élèves de déposer leurs enfants lundi, rue du Docteur-Brahy, en toute quiétude.

Co-réalisé avec France Nature Environnement, ce livret se présente comme un guide sur un sujet essentiel à la réussite d'une Voie Verte : le revêtement.

Les aménagements cyclables hors des villes se multiplient pour répondre aux besoins de mobilité et aux défis de transition énergétique.

Discret cet été après avoir perdu son chargé de mission/animateur au printemps, le plan Grands Lacs n’a pas été totalement mis en parenthèse pendant cette période et devrait repartir sur de nouvelles bases tout en conservant ses objectifs initiaux : un plan de protection des lacs articulé autour de la préservation de la ressource en eau, de la préservation des écosystèmes et de la sensibilisation du public aux enjeux de préservation de l’environnement.

Réduction du ruissellement urbain, recharge des nappes phréatiques, lutte contre les îlots de chaleur urbains, accroissement de la biodiversité et amélioration du cadre de vie : les arbres de pluie ont décidément plus d’un avantage !