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Face à l'éloignement des transports, la voiture est arrivée comme une solution, alors qu'elle est aussi l'une des plus importantes sources d'émissions de gaz à effet de serre.

Localtis : Selon les derniers résultats de l'Observatoire des mobilités partagées et électriques de l'Ifop, la crise sanitaire a encore accéléré l'usage de la voiture qui conforte sa place de premier mode de transport du quotidien. Mais l'Île-de-France fait figure d'exception : on y a observé pour la première fois en 2020 une baisse du nombre de voitures, a constaté dans une étude l'Atelier parisien d'urbanisme (Apur).

Dans le dernier volet de son sixième rapport, le GIEC détaille les mesures envisageables pour réduire nos émissions. Dans tous les secteurs, il existe des solutions pour "réduire au moins de moitié les émissions d’ici à 2030", à un coût raisonnable.

Comment se déplacer au quotidien ? Quel mode de transport choisir ? Quelles alternatives et transformations pour nos mobilités demain ? Autant de questions et d'enjeux qui structurent nos habitudes et nos territoires.

Les pistes cyclables et les vélos vont-ils vraiment « tuer le commerce », comme l’assurent encore quelques élus démodés, des associations de commerçants, les chambres de commerce à l’ancienne ou le lobby de la grande distribution ? Non, c’est tout l’inverse. Mais ceci mérite des explications.

La deuxième édition de l’appel à projets (AAP) du programme AVELO 2 pour accompagner les territoires ruraux et périurbains dans leur politique cyclable vient d'être lancée. Financé en partie par le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE), cet AAP, qui s’inscrit dans le cadre du Plan vélo et mobilités actives, cible plus de 140 bénéficiaires potentiels.

L'Ademe a présenté ce 16 septembre son programme "Territoire engagé transition écologique" composé de deux labels : le label climat-air-energie (ex-Cit’ergie) et le label économie circulaire. L'objectif est d'accompagner les collectivités en leur proposant une stratégie globale d’amélioration continue pour la transition écologique, qu'il s'agisse de performance énergétique des bâtiments publics, de mobilité, d'énergies alternatives décarbonées, de réduction et de valorisation des déchets ou d’exemplarité des commandes publiques.

Les Trophées des Mobilités Actives Grand Est publié le 3 mai 2022 Dans le cadre du Plan Régional Santé Environnement Grand Est qui à pour objectif de promouvoir un environnement favorable à la santé des citoyens, l’association Vélo et Mobilités Actives Grand Est en partenariat avec la DREAL Grand...

À l'approche de la deuxième édition de Mai à vélo, qui met à l'honneur partout en France la pratique de la petite reine, l'association Vélo & Territoires vient de publier un guide sur le jalonnement des réseaux et des itinéraires cyclables montrant le rôle essentiel de la signalisation directionnelle pour faciliter l'utilisation de ces derniers.

Vivre au loin ?
Le début de la fin du rêve périurbain et le coût de maintenir une utopie dans un monde qui change.

La création de l’observatoire national du covoiturage au quotidien doit permettre aux collectivités locales de mieux appréhender cette offre de mobilités et d’assurer un suivi efficace sur le terrain. Explications.

Depuis 2018 et la parution du Plan vélo, l’Etat cofinance, via le Fonds mobilités actives et avec les collectivités territoriales, des infrastructures cyclables sur l’ensemble du territoire français métropolitain et des outre-mer.
Quatre appels à projets ont déjà permis de financer plusieurs centaines de projets en France - dont de très nombreux dans le Grand Est - permettant de sécuriser, d’améliorer et de rendre accessible au plus grand nombre les parcours cyclistes.

Vous avez déjà pensé à covoiturer au quotidien, puis renoncé en raison d’une organisation trop compliquée ? Le Pays de la Déodatie et la Communauté d’Agglomération de Saint-Dié-des-Vosges vont lancer un nouveau service public de covoiturage aux avantages uniques grâce au programme « AcoTÉ » financé par les Certificats d’Économie d’Énergie.