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US Navy : premier déploiement opérationnel pour les E-2D Advanced Hawkeye

US Navy : premier déploiement opérationnel pour les E-2D Advanced Hawkeye | Newsletter navale | Scoop.it
L’E-2D Advanced Hawkeye est sur le point de débuter son premier déploiement opérationnel. Cinq E-2D de l’escadrille VAW 125 de l’US Navy ont embarqué à bord du porte-avions USS Theodore Roosevelt et entamer ainsi un premier cycle de missions opérationnelles.

Par rapport à son prédécesseur - encore en service - l’E-2C Hawkeye, l’avion de guet aérien embarqué de Northrop Grumman comporte des améliorations au niveau de la puissance du radar et des ordinateurs de mission, ainsi que des systèmes de communication plus perfectionnés.

L’E-2D avait effectué ses premières manœuvres sur le Theodore Roosevelt en décembre 2013 et obtenu son IOC en octobre 2014. Le vol inaugural avait eu lieu en 2007. L’US Navy devrait en acquérir 75 exemplaires, qui sont amenés à remplacer les E-2C d’ici 2023.
Patrick H. 's insight:

Lire aussi :

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/year-2015-news/march-2015-navy-naval-forces-defense-industry-technology-maritime-security-global-news/2506-us-navy-e-2d-advanced-hawkeye-to-make-maiden-deployment-on-uss-theodore-roosevelt.html


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L’US Navy commande à Northrop Grumman25 E-2D Advanced Hawkeye pour un contrat de 3,6 milliards de dollars

L’US Navy commande à Northrop Grumman25 E-2D Advanced Hawkeye pour un contrat de 3,6 milliards de dollars | Newsletter navale | Scoop.it
L’US Navy a notifié à Northrop Grumman un contrat de 3,6 milliards de dollars pour la fabrication et la livraison de 25 avions de guet aérien embarqué E-2D Advanced Hawkeye. Les livraisons devraient s’étaler jusqu’en 2021 selon le contrat pluriannuel.
L’US Navy prévoit d’acquérir 75 E-2D AEW&C, destinés à être embarqués sur porte-avions avec les F/A-18 et les EA-18G Growler. Une dizaine d’exemplaires a déjà été livrée à la marine américaine, sur une première commande de 25 appareils.
Les Hawkeye « nouvelle génération » sont notamment équipés de radars aux capacités améliorées, d’un nouvel IFF, de nouveaux ordinateurs de mission et de systèmes de communication.
Le premier vol de l’E-2D a eu lieu en 2007, l’IOC est attendue pour fin 2014-début 2015, l’US Navy annonçant que le premier déploiement opérationnel au sein du Carrier Airborne Early Warning Squadron 125 aurait lieu « début 2015 ».
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L’E-2D Hawkeye effectue ses premières manœuvres sur porte-avions

L’E-2D Hawkeye effectue ses premières manœuvres sur porte-avions | Newsletter navale | Scoop.it

L’avion de guet aérien E-2D Advanced Hawkeye de Northrop Grumman a effectué ses premiers appontages et décollages à partir du porte-avions USS Theodore Roosevelt le 3 décembre dernier. Les appareils ont été mis en œuvre par l’escadrille VAW 125 de l’US Navy, qui entame ainsi une nouvelle étape dans sa phase de transformation sur le nouvel avion. Son commandant a déclaré que l’E-2D offrait une vision « beaucoup plus lointaine et une meilleure capacité de détection de cible à la surface et dans les airs ».

L’E-2D Advanced Hawkeye est une version modifiée de l’E-2C. Il a effectué son premier vol en 2007 et son IOC est prévue pour 2015. Il comprend notamment les améliorations suivantes : système IFF modernisé, radar aux capacités avancées avec balayage mécanique et électronique, nouveaux ordinateurs de mission et consoles tactique. L’US Navy a prévu d’en acquérir 75 exemplaires.

Patrick H. 's insight:

 L'avion a obtenu en février dernier un rapport de tests favorable pour lancer la production de série :

http://www.scoop.it/t/newsletter-navale/p/3996495691/2013/02/11/suite-au-rapport-de-tests-de-l-iot-e-l-e-2d-advanced-hawkeye-est-declare-pret-pour-la-production-en-serie

 

L’E-2D est un avion de guet aérien modernisé avec des capacités C2, embarqué sur porte-avions. Développé par Northrop Grumman, l'E-2D Advanced Hawkeye est une version améliorée de l'E-2C Hawkeye actuellement en service. Pour mémoire, le programme a été lancé à la fin des années 90 et le premier prototype de l'avion a effectué son vol inaugural en 2007. En tout, l'US Navy prévoit de se doter de 75 Advanced Hawkeye. Plus performant que son prédécesseur et doté d'une avionique de dernière génération, l'appareil est, notamment, doté du nouveau radar APY-9. L'E-2D sera, ainsi, capable de surveiller une plus grande zone et de détecter de plus petits mobiles, tout en renforçant les capacités de l'avion dans son rôle de coordination des raids aériens.

Le Hawkeye E-2D Advanced dispose d’un grand nombre de nouveautés : outre le radar AESA  AN/APY-9, l’appareil dispose également d’une nouvelle motorisation, soit le Rolls-Royce T-56-A-427A, un cockpit entièrement numérique, un nouveau système d’identification ami /ennemi, de nouveaux postes de travail tactique ainsi que d’une nouvelle architecture électronique et de communication couplée à une liaison de données.

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L'avion de guet aérien E-2D Advanced Hawkeye de l'US Navy atteint la capacité opérationnelle initiale

L'avion de guet aérien E-2D Advanced Hawkeye de l'US Navy atteint la capacité opérationnelle initiale | Newsletter navale | Scoop.it

NAS Patuxent River October 16, 2014 - The Airborne Command Control and Logistics Wing announced Oct. 16 that the latest variant of the E-2 aircraft, the E-2D Advanced Hawkeye, achieved Initial Operational Capability Oct. 10.
IOC signifies that the first operational squadron, Carrier Airborne Early Warning Squadron (VAW) 125, is manned, trained, equipped and ready to start deployment preparation with E-2D aircraft.
“The E-2D can detect smaller targets, at longer ranges, over water, in littoral areas, and over land in dense clutter environments, giving significant increases in flexibility and situational awareness to the warfighter beyond the capabilities of previous variants of the Hawkeye,” said Capt. John Lemmon, E-2/C-2 Airborne Tactical Data System Program Office (PMA-231) program manager.
The Navy has relied upon E-2 aircraft and aircrew since 1964, when the first E-2 Hawkeye was delivered to VAW-11. In honor of 50 years of service and continued technological advancement, PMA-231 has designated 2014 the “Year of the Hawkeye.”
“As an E-2 pilot of 24 years, I’ve experienced firsthand the benefit these aircraft bring to the fleet,” Lemmon said.
The E-2D Advanced Hawkeye is the newest variant of the E-2 aircraft platform. It features a state-of-the-art radar and upgraded aircraft systems that improve supportability and increase readiness. The E-2D Advanced Hawkeye joins the F/A-18 and EA-18G Growler to comprise the future carrier flight deck, continuing the Navy’s integrated warfighting legacy.

The E-2D Advanced Hawkeye, along with the E-2C, provides command and control capability to coordinate multiple missions, including air warfare, strike warfare, surface warfare and search and rescue operations. Acting as a “digital quarterback,” the E-2D scans the environment with its onboard sensors and processes this data with its tactical mission computer. It distributes the tactical picture to command centers and other assets through onboard communication subsystems. The Navy also utilizes this capability to participate in humanitarian and disaster relief operations.   

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L'avion AEW embarqué E-2D Advanced Hawkeye officiellement opérationnel dans l'US Navy

L'avion AEW embarqué E-2D Advanced Hawkeye officiellement opérationnel dans l'US Navy | Newsletter navale | Scoop.it

NORFOLK (March 20, 2014) An E-2D Hawkeye assigned to the Tiger Tails of Carrier Airborne Early Warning Squadron (VAW) 125 flies over Naval Station Norfolk. VAW-125 provides airborne early warning and command and control to Carrier Air Wing 1 and is assigned aboard the aircraft carrier USS Theodore Roosevelt (CVN 71). (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Ernest R. Scott/Released)


The E-2D Advanced Hawkeye officially became ready for tasking with Airborne Early Warning Squadron 125 (VAW-125) during a ceremony at Naval Station Norfolk Chambers Field, March 27.
"This is a revolutionary jump in capabilities," said Capt. Todd Watkins, commander, Airborne Command Control and Logistics Wing. "The E-2D serves as the eyes of the fleet. If it's out there, we will see it."

The "Tigertails" of VAW-125 are the first Navy squadron to become fully operational with the Advanced Hawkeye, the newest, most technologically capable variant of the venerable E-2 airborne early warning command and control platform.
The E-2D is expected to be instrumental to how the Navy will conduct battle management command and control. Able to sweep ahead of the strike, the E-2D can manage the mission and keep carrier battle groups out of harm's way.

The E-2D's advanced technology makes it a multi-mission platform through its ability to coordinate concurrent missions which may arise during a single flight. These missions can include airborne strike, ground force support, rescue operations and managing a reliable communications network capable of supporting drug interdiction operations.

Patrick H. 's insight:

L’E-2D est un avion de guet aérien modernisé avec des capacités C2, embarqué sur porte-avions. Développé par Northrop Grumman, l'E-2D Advanced Hawkeye est une version améliorée de l'E-2C Hawkeye actuellement en service. Pour mémoire, le programme a été lancé à la fin des années 90 et le premier prototype de l'avion a effectué son vol inaugural en 2007. En tout, l'US Navy prévoit de se doter de 75 Advanced Hawkeye. Plus performant que son prédécesseur et doté d'une avionique de dernière génération, l'appareil est, notamment, doté du nouveau radar APY-9. L'E-2D sera, ainsi, capable de surveiller une plus grande zone et de détecter de plus petits mobiles, tout en renforçant les capacités de l'avion dans son rôle de coordination des raids aériens.

Le Hawkeye E-2D Advanced dispose d’un grand nombre de nouveautés : outre le radar AESA  AN/APY-9, l’appareil dispose également d’une nouvelle motorisation, soit le Rolls-Royce T-56-A-427A, un cockpit entièrement numérique, un nouveau système d’identification ami /ennemi, de nouveaux postes de travail tactique ainsi que d’une nouvelle architecture électronique et de communication couplée à une liaison de données.

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