« De Berlin à Barcelone en train » : l’UE dévoile son projet pour simplifier les liaisons internationales sur le rail - Le Parisien

Une société anglaise, paraît avoir, elle mis l'accent sur les moteurs eux-mêmes (ZeroAvia). Elle veut équiper des avions standard pour développer cette filière. Bertrand Picard, quant à lui, veut encore faire le tour du monde, en neuf jours, mais cette fois-ci avec un avion à Hydrogène. Les problèmes qu'il rencontrait en 2024, n annonçant son rpojet sons voisins de ceux que décrit cet article.

Pour ceux à qui le nom d'Illich dit encore quelque chose.Le raisonnement dont il est fait état dans cet article me fait penser aussi à celui de H.D. Thoreau dans Walden. Mais Thoreau, lui ne faisait pas une comparaison entre vélo et auto, mais entre la marche à pied et l'auto. Pour Thoreau, déjà, les vitesses telles que nous les envisagions n'étaient pas analysées de façon si rationnelle que ça.L'homme se trompait en vivant hors de la nature, dans un espace urbain où ses vitesses de déplacement n'étaient pas aussi bonnes que dans la nature. https://fr.wikipedia.org/wiki/Walden_ou_la_Vie_dans_les_bois

Apparemment, après les articles sur les nouvelles voitures et les goûts des acheteurs, voici une autre vague d'article sur les mutations de l'industrie elle même. Ces deux pans sont complémentaires. Ils nous indiquent en quoi nos achats conditionnent, finalement, nos pratiques. en matière de mobilité. Le vote local compte, l'achat de la voiture (ou d'un autre mode de déplacement) tout autant. Mais ces deux “choix” ont des influences sur des temps assez différents. 

Nous avons dans ce service de veille, mis en valeur récemment plusieurs articles sur l'industrie automobile. Notamment sur les choix en matière de conception des voitures. Cet article met l'accent, d'un point de vue plus large sur la compétition, économique, entre les différents modèles internationaux de production. Tesla, d'abord, puis les modèles chinois, ont constitué des challengers mal compris par nos industriels dominants. C'est toute l'industrie qui s'est reformulée sous la pression de ces challengers très actifs.

Dans la mesure où la voiture est l'instrument essentiel de la liberté des consommateurs, la compréhension de l'évolution des acteurs industriels est indispensable. Mais la complexité des nouvelles mobilités ne va-t-elle pas remettre en cause les conclusions, très intéressantes, de cet article ? Et si oui, quel nouveau périmètre industriel doit on observer pour comprendre les pressions économiques d'ensemble sur nos déplacements ?

Un phénomène  nouveau, en tout cas à rebours des évolutions récentes. Mais qui s'explique par plusieurs facteurs, mais pas celui, pas encore, celui de la hausse des coûts de l'énergie.