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[Dossier] Confort thermique : les principes du chauffage

[Dossier] Confort thermique : les principes du chauffage | Immobilier | Scoop.it

Il est encore assez universellement admis que seule une température déterminée et considérée comme confortable serait le sésame permettant d’accéder au confort, est-ce vrai ?

Un certain A. Einstein a dit “Il est plus facile de pulvériser un atome qu’une idée préconçue” … et il savait de quoi,il parlait pour ce qui est de pulvériser un atome !

(...)


Via Build Green
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Build Green's curator insight, May 8, 12:23 AM

On sera tous d'accord sur le fait que la solution écologique est de ne pas chauffer son habitat. Mais qu'en est-il réellement ? Quels sont les principes généraux de la gestion de chaleur ? Réponse avec notre dossier complet réalisé par Claude Lefrançois ...

Rescooped by 694028 from Économie de proximité
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Vivre près d'un parc naturel favorise les comportements écologiques, selon une étude scientifique

Vivre près d'un parc naturel favorise les comportements écologiques, selon une étude scientifique | Immobilier | Scoop.it
Selon une étude réalisée par des scientifiques du CNRS et de l'université de Montpellier et publiée ce 25 avril dans la revue Biological Conservation, les Français qui résident à proximité d'un parc naturel se comportent de manière plus écologique que les autres. C'est la première fois que l'impact direct des aires protégées sur les comportements pro-environnementaux des personnes qui y vivent est démontré au niveau national.
Via Franck Dupessey Pro
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Rescooped by 694028 from Toulouse La Ville Rose
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Toulouse. Vers l'inversion de la circulation le long du canal du Midi pour en faire un "boulevard vert"

Toulouse. Vers l'inversion de la circulation le long du canal du Midi pour en faire un "boulevard vert" | Immobilier | Scoop.it

Le projet imaginé par Joan Busquets dès 2017 prévoit de « reconquérir » les berges du canal du Midi et surtout d’inverser les sens de circulation autour du canal comme le montre cette voiture remontant depuis le pont Guilhemery vers la gare Matabiau, en empruntant une voie où l’on roule actuellement en sens inverse.

 

Cela constituerait un important changement des habitudes des automobilistes : l'inversion des sens de la circulation routière est pourtant bien à l'étude à Toulouse. Où en est-on ?

 

À l’horizon 2030/2035, les berges du canal du Midi au centre-ville de Toulouse pourraient constituer en partie l’un des cinq grands « parcs » que la Métropole veut valoriser sur son territoire. C’est l’une des ambitions développées dans le Plan Guide présenté par le président de Toulouse Métropole, Jean-Luc Moudenc, lundi 11 mars 2019.

 

Lire aussi : Toulouse. Cinq grands parcs bientôt créés pour végétaliser la ville

 

« Trop de voitures » circulent au bord du canal

Compte-tenu de l’état dans lequel se trouve le canal du Midi en avril 2019, le chemin promet d’être long et ardu. Un chemin qui a en vérité commencé depuis plusieurs années, non seulement avec les premières transformations en cours aux abords de la gare Matabiau, mais aussi par une réflexion sur le long terme visant à valoriser la voie d’eau, depuis le port de l’Embouchure jusqu’au pont des Demoiselles.

C’est l’urbaniste en charge de transformer le centre-ville, Joan Busquets, qui mène ce travail sur un constat qu’il a posé dès son arrivée à Toulouse au début des années 2010 :

Le canal dans la ville est trop lié à l’usage de la voiture. C’est un espace que l’on peut améliorer, mais sa reconversion implique une vision globale de son environnement, de façade à façade.

Faire « un boulevard vert »

Un travail qui l’a amené à poser sur la table une ambition, comme il l’expliquait à Actu Toulouse au début de l’année 2017 :

L’idée finale serait de faire un boulevard vert qui ferait un lien entre les différents parcs de Toulouse, celui de l’Embouchure, celui de Compans, l’espace Raynal qui va être créé près de Matabiau, les ramblas de Jean-Jaurès et enfin le Grand Rond.

Reconquérir les berges

L’urbaniste avançait alors toute une série de mesures visant à permettre, sur le moyen et long terme, de reconquérir les berges, de supprimer certaines voies de circulation et d’aménager de nouveaux espaces publics : élargissement des trottoirs, suppression des trémies routières (ces voies qui permettent d’éviter certains embranchements) situées le long du canal permettant de créer des jardins sur les berges, création de nouvelles liaisons avec les quartiers environnants et aménagement de terrasses.

 

Lire aussi : Terrasses sur berges, circulation inversée : le projet pour le canal du Midi, à Toulouse

 

Des pistes susceptibles d’être réalisées dans les 15 ans qui viennent, mais qui nécessitent de faire baisser le trafic automobile le long du canal du Midi. Et pour faire baisser la circulation, notamment de transit, sur les berges du canal, Toulouse Métropole étudie l’inversion des sens de circulation sur les berges. Dans ce cas de figure, les voitures qui arriveraient depuis le pont des Demoiselles remonteraient le canal du Midi par la rive droite en passant par le parvis historique de la gare Matabiau. Celles qui déboucheraient depuis le port de l’Embouchure passeraient notamment juste devant le Conseil départemental.

Couper le trafic de transit

Cela demande une réflexion sur le plan global de circulation en ville, indiquait à Actu Toulouse Joan Busquets.

Actuellement, cette réflexion est activement menée et elle pousse la mairie de Toulouse à réorganiser la circulation dans certains quartiers faubourg, particulièrement exposés à ce trafic de transit avec pour objectif de « rendre la traversée de ces quartiers par les non-résidents plus difficile », dixit l’élu en charge de la circulation à la mairie de Toulouse, Jean-Michel Lattes. Pour ce faire, elle est en train d’inverser le sens de certaines rues.

 

Lire aussi : Toulouse veut empêcher les automobilistes de prendre des raccourcis dans les quartiers

La mairie « regarde tous les enjeux »

À moyen terme, elle pourrait faire de même avec cet axe de transit important que constituent les voies sur berges du canal du Midi. Mais Jean-Michel Lattes se veut prudent :

On travaille sur un plan de circulation entièrement rénové autour du canal du Midi, car le sens de circulation que l’on connaît n’est pas logique. Ces voies supportent une circulation trop importante. Mais nous le faisons en regardant tous les enjeux. Inverser les sens de circulation autour du canal, du pont des Demoiselles au port de l’Embouchure, cela impactera en effet toute la circulation du centre-ville et notamment la circulation dans les rues qui débouchent depuis les quartiers limitrophes au canal.

Le premier adjoint au maire de Toulouse poursuit :

Cela a du sens, mais nous ne sommes pas dans l’urgence. C’est une mutation de long terme et un projet qui ne se fera pas dans le cadre de ce mandat. Il ne faut pas se précipiter et à ce titre, j’ai toujours en tête la façon dont l’arrivée du tramway sur le pont Saint-Michel a produit de plus gros bouchons sur ce secteur. Parfois, en voulant améliorer la situation, on peut créer des phénomènes qui n’améliorent pas la vie des gens.

Un projet pour après 2020

D’ores et déjà, le parvis en cours d’aménagement devant la gare Matabiau a été imaginé de telle façon que la circulation puisse y être inversée. « Nous avons réfléchi à un aménagement du parvis tel qu’il puisse être réversible quand l’inversion du sens de circulation que nous envisageons à moyen terme sera effective », expliquait en effet Joan Busquets à Actu Toulouse.

Un chantier que ce dernier pourrait être amené à élargir à toutes les berges du canal du Midi dès après 2020. Le 1er avril 2019, Jean-Luc Moudenc, « très satisfait du travail mené par Joan Busquets », s’est en effet dit tout à fait favorable à prolonger le contrat de l’urbaniste, « si celui-ci le désire aussi », et bien évidement dans le cas où lui-même serait reconduit en 2020 pour un nouveau mandat.

 

David Saint-Sernin


Via Jacques Le Bris
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Jacques Le Bris's curator insight, April 23, 12:08 AM

Gentrification

 

Si on veut rendre difficile l'afflux des usagers de la ville, pourquoi y concentrer les administrations  et ainsi forcer les Citoyens de s'y présenter ?

 

Comme le centre de gravité de l'Occitanie est désormais du côté de Castres, il serait logique d'y délocaliser toutes les administrations, ainsi la Bourgeoisie de Toulouse serait plus tranquille.

 

Jadis on créait des Parcs d'attraction, Toulouse innove avec ce projet qui a pour but de verdir la Ville Rose en la transformant en un parc d'exclusion du bas peuple déjà repoussé vers les campagnes.

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Confort en construction neuve : les murs

Confort en construction neuve : les murs | Immobilier | Scoop.it

Edifier une maison neuve implique forcément de construire des murs.

La méthode la plus répandue en France consiste à opérer avec du béton lié au ciment Portland, parfois sous forme de voile de béton armé mais, le plus souvent, pour les maisons individuelles, en parpaings fabriqués avec le même type de béton : au ciment Portland.

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Via Build Green
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Build Green's curator insight, April 16, 10:20 PM

Après avoir décortiqué les murs et toits, voici nos préconisations pour les murs d'une construction à usage d'habitation ...

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Une maison catamaran de 23 m pour vivre sur les fleuves

Une maison catamaran de 23 m pour vivre sur les fleuves | Immobilier | Scoop.it

José fait partie de ces hommes que rien ne semble effrayer. Construire un catamaran de 23 m pour y loger sa famille alors qu'il n'a aucune compétence navale ne lui fait pas peur. Voici l'histoire incroyable de ce bateau surprenant.

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Via Build Green
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Build Green's curator insight, April 12, 1:15 PM

Alors que cet informaticien ne trouvait pas la solution fluviale qu'il cherchait, il a construit lui-même sa propre maison flottante écologique et autonome. Bravo pour la prouesse technique !

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Les architectes à la recherche du bon sens écologique

Les architectes à la recherche du bon sens écologique | Immobilier | Scoop.it

Le conseil national de l'ordre lance une plateforme numérique à l'intention des professionnels pour faire connaître les pratiques innovantes en termes de développement durable. Qui ne sont pas nécessairement technologiques.

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Via Build Green
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Build Green's curator insight, April 1, 10:42 PM

Nous nous félicitons que les architectes prennent enfin la mesure de l'enjeu via plusieurs initiatives comme le "manifeste pour une frugalité heureuse" et maintenant cette plateforme numérique. La lecture de Build Green serait encore plus pertinent ;-)

Rescooped by 694028 from L'expertise immobilière
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Prêt immobilier : quels avantages et quels inconvénients à allonger la durée d'un emprunt?

Prêt immobilier : quels avantages et quels inconvénients à allonger la durée d'un emprunt? | Immobilier | Scoop.it

Les prêts immobiliers n'ont jamais été aussi bas. Et les banques n'ont jamais accordé de prêts sur des durées aussi longues.
On voit aujourd'hui des prêts sur 35 ans. C'est rare, mais ça existe. Par contre, le crédit immobilier sur 25 ans lui, est presque devenu la norme.

Selon les données de la Banque de France environ 4 prêts sur 10 ont une durée comprise entre 25 et 30 ans, alors que la norme était de 15 ou 20 ans en 2010.

 

Quels avantages à allonger un emprunt?

Cela permet d'emprunter plus. Par exemple, un jeune couple qui gagne 3.000 euros à deux et qui ne veut pas rembourser plus de 1.000 euros par mois, pourra emprunter 30.000 euros de plus sur 25 ans au lieu de 20.

Evidemment, ça coûtera plus cher en intérêt et en assurances, 30.000 euros de plus environ mais ça permet de garder des mensualités raisonnables. Par contre, sur 30 ans là, ça n'est plus du tout intéressant à cause du taux de crédit bien plus élevé: 41.000 euros de surcoût pour 20.000 euros. Dans tous les cas, l'allongement du crédit immobilier est surtout favorable à la banque.

Quels risques à emprunter sur 25 ans?

Aujourd'hui, les taux sont le plus souvent des taux fixes. Plus personne n'emprunte à des taux variables. Tant que les taux restent bas, c'est donc une piste à envisager.

Et ce, même si la plupart des ménages qui empruntent sur 25 ans sont tout simplement contraints de le faire pour avoir les moyens de financer leur projet. Les prix de l'immobilier étant très élevés, ça leur permet de ne pas "trop" se serrer la ceinture.


Via Julien Arthapignet (Acheterduneuf.com)
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Rescooped by 694028 from Veille sur le Foncier de l'ADEUPa
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Taxe sur le foncier bâti : quelles disparités entre collectivités ?

Selon cette étude : - D’un territoire communal d’imposition à l’autre, les sommes perçues au titre de l’impôt sur le foncier bâti (pour la commune, son groupement et son département) sont très diverses : dans un territoire sur dix il est perçu plus de 535 €/h et dans un territoire sur dix

Via urb@lieu - ADEUPa #VeilleEnUrbanisme
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