Eco transport et logistique

 "Aménagement ou suppression ? L'heure des choix approche pour le Gouvernement maintenant que les deux commissions parlementaires ont rendu leurs rapports respectifs sur l'épineuse question de l'ecotaxe poids lourds. Le dernier en date, rendu mercredi par la commission d'enquête du Sénat sur les modalités du montage juridique et financier du contrat passé avec Ecomouv', n'a pas identifié de raisons de nature à remettre en cause le contrat et préconise une redéfinition avec Écomouv' du périmètre de l'opération et des responsabilités réciproques de l'État et de son mandataire, tout en trouvant un nécessaire accord financier."

"Quelle que soit la future solution alternative annoncée en juin par le gouvernement pour financer nos infrastructures de transport, le terme écotaxe en sera banni. « En tout état de cause, le mot est condamné. Je ne reprendrai pas cette terminologie, car je refuse d'associer le terme écologie à celui de taxe » déclarait Ségolène Royal il y a quelques jours lors de son audition par la mission d'informations sur l'écotaxe poids lourds, dont le compte-rendu détaillé a été récemment mis en ligne. "

"Le 4 septembre 2013, la société Northgate Public Services, était chargée de mettre en œuvre le projet HGV Road User Levy destiné à taxer les véhicules de plus de 12 tonnes ((Heavy Goods Vehicle)  circulant au Royaume Uni. Elle devait concevoir et mettre en œuvre le système de paiement et la base de données associée que les transporteurs doivent utiliser pour s'enregistrer et payer les taxes dues."

Pour transporter des marchandises en centre-ville, le camion reste la solution la plus plébiscitée mais également la cause de nombreuses nuisances. Heureusement, des innovations techniques existent pour une logistique plus durable.

Chaque jour, des milliers de tonnes de marchandises sont acheminés à destination des villes. Assurés en grande partie par voie routière, les dix derniers kilomètres de livraison causent d’importantes nuisances sur la voie publique : 50% de la consommation de gazole[C1] , 30 % d’occupation de la voirie, 35% des émissions de Co2 dans le transport et peut représenter jusqu’à 20% du prix de transport global.

"La papeterie Norske Skog Golbey dans les Vosges tire un premier bilan encourageant de «Valorail», son initiative de transfert de papiers récupérés de la route vers le ferroviaire lancée il y a un an, en avril 2011. Le premier contrat signé avec Rennes Métropole monte en puissance. Avec les flux qui existaient avant Valorail, le volume transporté atteint 20.000 tonnes par an. D’autres collectivités vont s’ajouter dès cette année – les négociations sont en cours de finalisation – pour augmenter ce chiffre et ainsi se rapprocher de l’objectif de 100.000 tonnes fin 2013, «soit 20 % de nos approvisionnements en papiers récupérés », souligne Jean-François Serre, directeur des achats."

Le transporteur maritime CMA CGM réduit l’impact environnemental de ses porte-conteneurs. « C’est la volonté... Articles liés Maritime, Transport - Logistique, France - L'information de l'industrie

"UPS poursuit ses expériences en matière de véhicules propres avec le déploiement de quatre camions électriques à Rotterdam. L'expressiste, qui avait par ailleurs ajouté six véhicules électriques à sa flotte d'Amsterdam en octobre dernier, s'est cette fois associé à Frevue (Freight Electric Vehicles in Urban Europe), un programme européen financé par la Commission Européenne (de 14,2 M€) visant à promouvoir l'utilisation de véhicules de livraisons électriques auprès de l'industrie, des consommateurs et des législateurs. "

"Vendredi dernier, lors de sa première conférence de presse en tant que ministre de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie, Ségolène Royal était très attendue sur la question de l'écotaxe. Mais si le sujet des transports a effectivement été abordé (il constituait le quatrième des six chantiers présenté par la ministre), les journalistes sont tout de même un peu restés sur leur faim."

"En Île-de-France, des modes de livraison durables doivent permettre une diminution nette des émissions de gaz à effet-de-serre et limiter les pollutions sonores. La conversion écologique de la logistique doit être globale et il faut s’attacher à faire évoluer l’ensemble du secteur.

La formation, les incitations financières ou encore les dispositifs d’aides sont autant d’outils que la Région peut promouvoir pour amener la logistique sur le chemin du développement durable."

"Yéo frais, filiale ultra frais de la coopérative 3A Coop (production de yaourts bio), et Stef lancent une opération de transport combiné rail/route entre l'usine de production Yéo frais à Toulouse (31) et sa plate-forme d'expédition à Mitry Mory (77). C'est la première fois que le fabricant investit dans ce mode de transport. Cette opération de transport multimodal est réalisée cinq jours par semaine sur la ligne ferroviaire Toulouse/Paris et opérée par la société T3M (opérateur de transport combiné rail/route). Pour le démarrage, Yéo frais utilise une caisse mobile frigorifique par jour pouvant contenir 21 tonnes de marchandises sous température contrôlée (+2°C/+4°C). Celle-ci est chargée de palettes de yaourts à l'usine de production située à Toulouse. Puis elle est transportée en camion depuis l'usine jusqu'à la gare de Fenouillet Saint-Jory (près de Toulouse) où elle est ensuite déposée sur le châssis du train. 13h30 de transport ferroviaire sont nécessaires pour se rendre à la gare de Valenton (94), en région parisienne.
La caisse mobile est alors transférée par camion jusqu'à la plate-forme d'entreposage et de préparation des commandes Yéo frais à Mitry Mory. A terme, cinq caisses mobiles frigorifiques circuleront quotidiennement. Des économies substantielles sont attendues : diminution de 1.250 camions sur la route, réduction de 875.000 kilomètres parcourus et de 769 tonnes de CO2."

"Scania accomplit un pas supplémentaire pour réduire l’impact de ses activités sur le climat. En remplaçant le diesel fossile par une énergie renouvelable telle que le bioéthanol pour ses transports de marchandises, Scania diminue de 70 pour cent environ les émissions polluantes de dioxyde de carbone. Les huit camions à éthanol, effectuant actuellement les transports routiers du constructeur, réduisent un taux d’émissions de CO2 équivalant au taux annuel de rejets de douze foyers de taille standard chauffés à l’électricité, elle-même produite à partir de combustibles fossiles."