Le développement du port est étroitement lié aux contraintes imposées et aux potentiels offerts par la ville. Il n’est pas en marge de la ville, mais fait partie du fonctionnement de l’ensemble de l’agglomération. La durabilité de son développement au sein de l’agglomération dépend de l’intégration réussie du port dans la ville d’une part, et dans son milieu naturel d’autre part. Certains objectifs majeurs structurent à long terme ces enjeux d’imbrication port/ville/nature : L’approvisionnement durable de la ville par un mode de transport peu énergivore et peu polluant et le maintien de l’activité industrielle dans une zone d’activité portuaire à proximité des habitants ; Le respect des forêts rhénanes, patrimoine naturel exceptionnel : leur maintien s’inscrit dans des enjeux de réchauffement climatique, ainsi que de biodiversité ; La réconciliation des habitants de Strasbourg avec ce territoire portuaire par une valorisation de celui-ci, avec l’objectif de le rendre plus attractif auprès de la population ainsi que des entreprises. C’est dans l’esprit de ces objectifs qu’est conçu le « Leitbild portuaire ». Comparable à un plan-guide, il propose un concept de développement spatial sur la zone portuaire censé perdurer dans le temps : c’est un outil qui devrait permettre au Port autonome de Strasbourg de faire cohabiter le port, la ville et les entités environnementales, et ainsi favoriser l’attractivité de la zone portuaire.

Dans notre vie quotidienne, nos pratiques sont largement orientées par nos aspirations en termes de modes de vie. Celles-ci construisent un territoire sur lequel nous vivons, nous nous déplaçons et sommes confrontés à des choix entre modes de déplacements.

Le secteur tertiaire, qui recouvre un vaste champ d’activités, allant des bureaux aux commerces en passant par l’enseignement et la recherche, ou encore les cafés-hôtels-restaurants représente un quart de la consommation en énergie primaire dans le territoire du Schéma de Cohérence Territoriale de la Région de Strasbourg (SCOTERS). C’est le deuxième poste de consommation derrière le logement.