DEFENSE NEWS

23/09/2013

(Infodefensa.com) P. Watson, Lima - the Peru Navy (MGP) has selected the patrol that comes closest to your present and future requirements, the design presented by the South Korean shipbuilder STX Offshore & Shipbuilding.

By international contest in which also participated Damen Shipyards Group (The Netherlands), Daewoo Shippbuilding & Marine Engineering (South Korea), Shipyards and Slipways Cardama, Gondan Shipyards, shipyard Murueta, Navantia (these four organizations being shipyards Spain), Constructions Mécaniques de Normandie (France), Marine Division Rolls Royce (UK), Swiftships Shipbuilder (United States) and Fassmer GmbH (Germany).

From the yard above, Damen has sold patrol boats to several Caribbean nations and Honduras (lease to own), Navantia has placed on Venezuela surveillance vessels and patrol coastal ocean (in a configuration that allows a simple upgrade to a model with more weapons, sensors and combat management systems), STX Offshore has placed in patrol boats Colombia and Germany has sold his design Fassmer OPV-80 in Chile (that as construction progresses improvement program equipping the patrol), Colombia and Argentina .

According to a report in the local newspaper La República , the financial proposal of the Korean STX was lower, reaching a total of U.S. $ 16,450,000, the price offered by Damen were two thousand dollars more than the previous high and supply the shipyard French narrowly surpassed the 22 million, considerably more expensive. The Koreans also took first place after the technical evaluation of proposals.

The concession obtained by STX Offshore & Shipbuilding allows the construction of a first batch of five patrol boats, which can be extended to a second batch of the same number if the Peruvian Navy budget permits. The MGP planning includes a requirement for 10 patrol approximate displacement of 500 tons, enough to patrulllar the country's maritime domain.

The winning design is a derivative of the Class Gumdoksuri (shown in image below) of the South Korean Navy a fast attack boat of 570 tons displacement fully loaded, adapted to the needs of patrol and maritime surveillance MGP. To do this, you have a main gun 30-mm, two guns of 12.7-mm (both powered by the ship's systems), two rubber boats RHIB rigid, range 3,600 nautical miles, top speed of 23 knots, length of 54.5 meters and marine crew of 25 more infants detachment of about 14 members.

The company that will build the state patrol is the shipyard SIMA Peru , which provides for the delivery of the first two units within 18 months.

It should be noted that the Korean shipyard Hanjin Heavy Industries won a first contract for the South Korean Navy for the construction of a first batch of armed patrol boats Gumdoksuri class, but subsequently, DAPA (purchasing organization for the Defence of China also assigned building units STX shipyard guy.

Bangalore, Sept 23:  

The Indian Navy has received the first of 17 Hawk Advanced Jet Trainers, becoming the third naval operator of the Hawk along with the US Navy and the Royal Navy.

The 17 Hawk aircraft ordered by the Indian Navy form part of a contract for 57 aircraft signed in 2010 of which 40 are for the Indian Air Force.

Among its 18 customers worldwide, India is the largest operator of the Hawk Advanced Jet Trainer with 123 aircraft ordered to date, of which over 70 have been delivered to the Indian Air Force. Hawk trainers already in service with the Indian Air Force are performing well.

Adding to the Indian Navy’s fleet of aircraft, the Hawk provides the ideal platform for pilots to transition smoothly to the Navy’s frontline aircraft. Hawk effectively integrates air and ground based elements offering the most efficient and cost-effective method of training pilots.

Kongsberg Defence Systems (KONGSBERG) has signed a contract for supply of the MINESNIPER Mk III One Shot Mine Disposal Weapon System to the Royal Norwegian Navy. The contract is won in international competition and made between the Norwegian Defence Logistics Organisation and KONGSBERG, represented by the Naval Systems & Surveillance division.

The MINESNIPER Mk III System will support the needs of the Armed Forces by introducing new and flexible capabilities for inspection and disarmament of Sea-Mines in the Royal Norwegian Navy. The System consists of a number of MINESNIPER Mk III combat vehicles, inspection/training vehicles, logistics and services for integration into the Command and Control System on-board the Navy's six Mine Countermeasure Vessels (MCMV).

The MINESNIPER Mk III System will enable MCM operations to be performed in a safer, more rapid and more efficient way. This contract is the result of a long term effort to strengthen our position as supplier of MCM systems, and in this context this is a very important reference contract for KONGSBERG”, says Executive Vice President Leiv Inge Steig in Kongsberg Defence Systems.

The INS Vikramaditya, the Indian Navy’s state-of-the art aircraft carrier has passed all tests and is returning from the testing area in the Barents Sea to Sevmash for an official handover ceremony.

All participants in the trials– the Indian and Russian crews, the delivery team, government commission members and observers – are expected soon at Severodvinsk, where the practically combat-ready ship is due to return after two-and-a-half months of sailing and passing tests on the Barents and the White seas.

“The trials programme has been completed, and we expect the aircraft carrier to dock at Sevmash on Friday, September 20,” the shipyard said in a press note, confirming unofficial press reports. “The weather has been less then cooperative, though”

On July 3, the Vikramaditya, refurbished on behalf of the Indian Navy, sailed to the White Sea for repeat trials (after repairs on its steam boilers were completed). This time around, the power plant was beyond reproach – the ship achieved the required 29 knots while demonstrating good manoeuvrability.

This was followed by joint trial missions with the Northern Fleet’s naval aircraft at the Barents Sea. The MiG and the Sukhoi aircraft performed daytime and night-time take-offs and landings, with different sets of armaments and fuel loads. According to unofficial reports, both the equipment and the people operating it performed brilliantly. In any case, the customer’s representatives were on hand to witness the action and were happy with what they saw.

During its return trip, on the White Sea, the ship once again went full steam ahead at the request of the Indian side, achieving 29.5 knots to meet the design specifications. According to Rossiyskaya Gazeta sources, the ship also went full steam in reverse at 15.2 knots. The commander of the Russian crew, Captain Igor Ryabko, and Indian Navy Commodore Suraj Berry took turns at the controls.

Once the Vikramaditya arrives at Sevmash, the shipyard’s workers will get down to preparing the ship for official delivery to the customer. A special handover ceremony has been tentatively scheduled for November 15.

Informed sources tell RIR that the Vikramaditya will reach India’s west coast by the middle of January 2014.  

Le gouvernement demande au constructeur d'étaler la livraison de frégates et de sous-marins nucléaires.

La loi de programmation militaire (LPM) pour les années 2014-2019, présentée en août par le ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian, agite beaucoup les industriels du secteur. Le gouvernement a décidé de consacrer 190 milliards d'euros à la défense pour les six prochaines années. Problème, la défense a toujours servi de variable d'ajustement budgétaire. Et ce sont ses entreprises qui trinquent. Voilà ce que répètent actuellement les PDG concernés aux parlementaires qui devraient examiner le projet de loi à partir de fin octobre.

Deux grands programmes à réviser

Mercredi, Patrick Boissier s'est exprimé devant la Commission de la Défense de l'Assemblée nationale. Pour le PDG de DCNS (13 800 salariés) « la loi préserve l'essentiel.Mais après, il n'y a plus aucune marge de manoeuvre ». En clair, si l'exécution de la future LPM est respectée, le groupe d'armement naval ne souffrira pas trop. Le problème, c'est que les LPM sont rarement respectées...

D'ores et déjà, DCNS va devoir ajuster l'organisation de ces deux grands programmes : la construction de onze frégates multi-missions (Fremm) à Lorient et de six sous-marins nucléaires d'attaque (SNA) à Cherbourg. La livraison des bâtiments va être étalée dans le temps. Normalement, six Fremm (600 millions l'unité) doivent être livrées pour 2019 à raison d'une tous les dix mois ; ce sera 14 mois. Surcoût ? Le prix d'une frégate. Et un impact possible sur « 500 personnes le bassin d'emploi de Lorient ». Les six SNA (programme de 8,6 milliards) seront décalés de six mois (pour le premier) à deux ans (pour le dernier). Un surcoût de 300 millions et un impact sur 500 personnes.

DCNS estime pouvoir passer ce cap. À condition de trouver des commandes à l'export. Et, surtout, que la LPM soit exécutée au cordeau. D'où la pression qu'a mise Patrick Boissier aux députés.

(1) 64 % État, 35 % Thales, 1 % salariés.

A J-15 fighter jet completed a series of difficult take-off-and-landing tests on the Liaoning aircraft carrier, state media reported yesterday.

"The tests were complicated. The test items ranged from easy to difficult levels," the Xinhua report said, adding that the practise runs served as a "foundation for the Liaoning to continue with more in-depth training and experiments".

The development of the J-15 is a key step in the PLA Navy's ambitions to build a "blue water" carrier battle group. Two J-15 jets made successful landings on the Liaoning last year.

Beijing-based naval expert Li Jie was quoted on the website of the People's Daily as saying the various J-15 load-outs would aid understanding about the compatibility of the carrier.

Retired People's Liberation Army colonel Yue Gang said real ammunition might be used in the next stage of training.

"More missions can be carried out if the fighter jet can carry more types of weapons on board," he said. "So far, the tests conducted for the aircraft carrier have achieved satisfactory results and the progress is substantial."

Last month, President Xi Jinping observed a training session on the carrier, and called on the military to continue improving its capabilities.

Xi, who is also chairman of the Central Military Commission, called on the Liaoning's captain and commissar to help build a strong navy.

Le contrat portant sur la modernisation de quinze Atlantique 2 doit être notifié de façon imminente par la direction générale de l'armement à Dassault Aviation et Thales. Il est évalué à près de 400 millions d'euros.

Le ministre de la défense, Jean-Yves Le Drian pourrait l'annoncer dans les prochains jours.

C'est une bonne nouvelle pour la marine et… pour les industriels (Dassault Aviation et Thales), qui vont enfin signer le contrat très attendu portant sur la modernisation de quinze avions de patrouille maritime Atlantique 2 (ATL 2) sur les 27 exemplaires livrés entre 1989 et 1997. Une opération qui permettra de maintenir cette capacité dans la marine jusqu'à 2032… faute de pouvoir acquérir actuellement un autre avion "sur étagère" plus performant. La cible de 15 avions rénovée sera atteinte post 2019 alors que la marine souhaitait en moderniser 22 exemplaires. Au total, le contrat est évalué à près de 400 millions d'euros à partager à trois : Dassault Aviation, Thales et le service industriel de l'aéronautique (SIAé).

Les Atlantique 2 appuient entre autre discrètement la force océanique stratégique française (dissuasion). Selon des sources concordantes, la direction générale de l'armement (DGA) doit rapidement notifier - vraisemblablement dans la première quinzaine du mois d'octobre - le contrat à Dassault Aviation (autour de 200 millions d'euros), le concepteur de l'avion et responsable de sa navigabilité, et Thales (130 millions) comme principal équipementier ainsi que DCNS, en tant que sous-traitant de l'avionneur, et le SIAé. Le ministre de la défense, Jean-Yves Le Drian pourrait l'annoncer dans les prochains jours. 

Fourchette financière basse retenue

C'est donc la fourchette basse de l'évaluation de la modernisation, qui a été retenue par la DGA. Cette dernière avait estimé cette première phase entre 330 et 700 millions d'euros. La seconde reste encore à déterminer et devra  être engagée à partir de 2016. « Une rénovation de l'ATL 2 était aujourd'hui indispensable, mais présente des difficultés, notamment dans la définition des travaux souhaitables au vu des ressources financières disponibles », expliquait récemment un rapport du ministère de la Défense.

La modernisation concerne le traitement des obsolescences et la mise en place d'un nouveau système de mission et de nouveaux équipements. Ce qui permettra à ces appareils de s'adapter à l'évolution de la menace avec la prolifération de sous-marins classiques performants et discrets, mis en opération dans les pays émergents, notamment.

Un programme à 12 milliards d'euros sur 40 ans

Le retrait du service de l'ATL 2 est prévu à partir de 2032 après plus de 40 ans d'activité au cours desquels les cellules et les moteurs auront été constamment maintenus, tandis que le système de combat faisait l'objet de nombreuses modifications. Le coût annuel du maintien en condition opérationnelle (MCO) de ces appareils est estimé à près de 140 millions d'euros et le coût d'utilisation à près de 30 millions d'euros. 

Ainsi, pour les quarante ans de vie de ces avions, dont la fabrication a débuté à Toulouse (usine Bréguet), le coût global de possession serait de l'ordre de 12 milliards d'euros (5,6 milliards pour l'acquisition : 5,6 milliards et 6,4 milliards pour l'utilisation). Soit plus de 50 % consacrés à l'entretien, au fonctionnement et au soutien. « Celui-ci est particulièrement élevé, car pour préserver le capital opérationnel irremplaçable représenté par ces avions, de multiples ajouts d'équipements ou améliorations ont été nécessaires », ont expliqué les auteurs de ce rapport.

Un coût unitaire en hausse de 35 %

Par rapport aux évaluations initiales, le coût unitaire moyen d'un appareil a augmenté de près de 35 %, pour des causes techniques ou technico-opérationnelles et industrielles, souligne le rapport du ministère de la Défense. Le développement (930 millions d'euros), sous-estimé au lancement de l'opération - la définition très rapide avait ensuite nécessité de revenir sur certains choix initiaux  - a grimpé de 55 %, tandis que la production a diminué de près de 20 %, notamment du fait de la réduction de la cible d'appareils.

Il faut également ajouter l'ensemble des opérations complémentaires, qui ont, entre autres, permis l'installation de la liaison 11, une liaison de données tactiques autorisant des échanges automatiques de données entre des unités de surface, aériennes ou sous marine (norme Otan) et, enfin, l'adaptation de la torpille MU 90. Leur développement et leur production ont coûté 380 millions d'euros.

A quoi sert l'ATL 2 ?

L'ATL2 assure son activité principale de combat au profit de la force océanique stratégique (FOS). Ils sont prioritairement destinés à la lutte contre les sous-marins et les navires de surface. Ils servent également pour des missions de surveillance des côtes pour lutter contre les narco-trafiquants, la pêche illicite, les navires pratiquant le déballastage. Faute de pouvoir utiliser des drones de surveillance au Sahel, les Atlantique 2 ont également été déployés pour localiser les otages. Facilement déployables hors du territoire métropolitain, ces appareils disposent d'une grande autonomie de vol à basse altitude et nécessitent une grande cohésion de l'équipage, qui exige une formation et une régénération permanente.

C'est un programme ancien, étudié à partir de 1977 et dont l'entrée en service opérationnel a eu lieu en 1991. Il a connu des réductions de cibles successives, passant de 42 à 28, puis 22 appareils. Sa clôture a été prononcée en janvier 1998, soit plus de vingt ans après la phase de définition. La dernière modernisation est prévue à l'horizon 2016.

According to reports coming out of Russia Media, Mig corporation is all set to start training Indian Mig-29k pilots for aircraft carrier operations onboard Ins Vikramaditya soon, Indian Mig-29k pilots who have been flying from Naval air base INS Hansa in India for past few years have been closely watching Naval Mig-29 operations on board INS Vikramaditya for past few months.

Till now Russian MiG Corporation Test pilots Mikhail Belyaev, Sergei and Andrei Rybnikov Shishov have been carrying out all the required tests on INS Vikramaditya but also have been constantly interacting with Indian Mig-29k pilots on board the INS Vikramaditya giving them a chance to observe Takeoffs and landings from the deck of the ship, flight tests began on 5 August of this year.

Commodore Surendra Ahuja who is overseeing flight operations on board INS Vikramaditya, was in 2007 became first Indian pilot who graduated in United States and was certified for aircraft carrier operations on T-45 Goshawk aircraft. He has already mastered flying the MiG-29k in India and will be among first group of pilots who will carry out operational landings and takeoff from the carrier soon.

Mig-29k has been dubbed by Russian test pilots has “ Modern aircraft” compared to Su-33 operated by Russian navy over Kuznetsov aircraft carrier, Pilots commented that landing a Mig-29k on Ins Vikramaditya is much easier then Su-33 over Bigger Kuznetsov aircraft carrier . On November 15 Ins Virkamaditya will be handed over to Indian Navy formally in Russia.

Taipei, Sept. 21 (CNA) The first of 12 submarine-hunting aircraft purchased from the United States will arrive in Taiwan on Sept. 23 or Sept. 24, the military said Saturday.

The first P-3C is being flown to Taiwan by "personnel from the U.S." for liability reasons, with Taiwanese military personnel along for the flight, the military said.

Taiwan will take over only after the plane lands, it said.

Amid reports that the plane's landing in Pingtung could be delayed by Typhoon Usagi, the military said that the P-3C could divert to Hawaii or Guam to wait out the storm.

However, the flight is expected to go ahead as planned at this point, it said.

The P-3C is the most capable of Lockheed's P-3 aircraft submarine-detecting aircraft.

In 2007, the U.S. government approved the sale of the 12 P-3Cs with T-56 turboprop engines and related equipment and services at an estimated cost of US$1.96 billion.

The last of the P-3Cs is set for delivery by the end of 2015, the military said.

Le groupe de technologies Thales va devoir légèrement réduire ses effectifs en France en raison de la baisse des commandes dans la défense, a prévenu jeudi son PDG.

La baisse des commandes et le retard dans le lancement de programmes attendus, comme la modernisation des avions de combat Rafale et de reconnaissance Atlantique 2, réduisent la charge de travail chez Thales, a expliqué le PDG Jean-Bernard Lévy devant la commission de défense de l'Assemblée nationale.

"Il faut s'attendre à une baisse limitée et contrôlée de l'emploi total, qu'il n'est pas possible de chiffrer", a-t-il déclaré. Il a ajouté que des "discussions détaillées" étaient déjà en cours avec les syndicats pour gérer cette réduction de l'emploi sur plusieurs sites en France.
Thales emploie près de 35.000 personnes en France, sur un effectif mondial de 65.000 personnes, a-t-il rappelé.

Un intérêt pour les chantiers navals DCNS

Jean-Bernard Lévy a ajouté que l'activité spatiale du groupe, pour laquelle il était inquiet il y a trois mois, serait épargnée. En effet Thales Alenia Space, coentreprise avec l'Italien Finmeccanica, a décroché plusieurs contrats à l'exportation, notamment aux Emirats Arabes Unis et au Brésil, qui remplissent son carnet de commandes.

Le PDG a d'autre part manifesté son intérêt pour prendre le contrôle des chantiers navals DCNS, dont Thales détient déjà 35% et l'Etat 64%. Si l'Etat manifestait un jour l'intention de céder à Thales "un bloc supérieur à 15% (...) nous répondrions présent pour entrer en discussions sur ce sujet là", a-t-il dit. "Nous souhaiterons étudier activement" cette hypothèse.

La députée Geneviève Gosselin (PS) lui a cependant rappelé que le ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian avait déclaré récemment qu'une cession des parts de l'Etat dans DCNS, constructeur du porte-avions Charles de Gaulle et des sous-marins nucléaires français, n'était pas du tout d'actualité.

(Avec AFP)