The Commonwealth of Australia has thanked Sikorsky Aircraft Corp. for early delivery of the first MH-60R Seahawk helicopter to the U.S. Navy, the initial step in the process to transfer a mission-ready aircraft to the Australian Defence Force in December 2013.
"Delivery and first flight of an Australian MH-60R aircraft in late June occurred only two years after contract signature, some six months ahead of the original schedule approved by the Australian Government in 2011," said Captain Scott Lockey, project director at the Defence Materiel Organisation (DMO), which is procuring 24 MH-60R anti-submarine and anti-surface warfare helicopters for the Royal Australian Navy. "This is a magnificent outcome for our program."
During a ceremony July 23 near the Seahawk production line at Sikorsky's Stratford, Conn., facility to mark the June 29 initial delivery, representatives of the U.S. Navy, Royal Australian Navy, the DMO and mission systems integrator Lockheed Martin heard Capt. Lockey speak to Sikorsky's workforce via video.
"From the technicians on the production floor, to the test pilots on the flight line, to the senior executives, everyone who has touched the Australian Romeo program in any way should be proud of the role you have played," he said.
On July 24, the first Royal Australian Navy MH-60R aircraft arrived at Lockheed Martin Mission Systems & Training in Owego, N.Y., for the second phase of aircraft completion — installation of the digital cockpit and integrated mission systems and sensors....
.... Sikorsky has three additional MH-60R aircraft for the Royal Australian Navy in various stages of assembly at its Seahawk completion line in Stratford. Those aircraft will be handed over to the U.S. Navy in August and September 2013 for completion by Lockheed Martin in early 2014. The DMO is expected to take delivery of all 24 completed MH-60R aircraft by late 2016 via the U.S. Government's Foreign Military Sales program....
...The Australian Defence Force currently operates 16 S-70B-2 Seahawk helicopters acquired in the 1980s. The first Australian MH-60R helicopter is the 168th Romeo model produced by Sikorsky since deliveries to the U.S. Navy began in 2006. The first Australian Romeo also is the 401st MH-60 Seahawk helicopter delivered to the U.S. Navy since Sikorsky began deliveries of MH-60S (Sierra) helicopters in 2001.
The Philippines may shift key air and naval assets to a former US naval base to boost its response time to waters contested by China, officials said Monday.
Subic Bay, which faces the strategically important South China Sea, was a major US naval facility until 1992, when it was converted into a busy freeport by the Philippine government.
Department of Defense spokesman Peter Paul Galvez also confirmed the plan, which would include the transfer of two key warships acquired from the US. He said the naval headquarters near Manila would soon be privatized, while an airport near Subic that was being used by the air force was to undergo expansion soon.
The Chinese have effectively gained control of Scarborough Shoal after the Philippine navy backed down following a standoff last year. The shoal is near Subic and lies just 230 kilometers (140 miles) west of the main island of Luzon.
Subic, along with the nearby Clark Airbase, were key facilities for the United States during World War II. They provided logistical support during the Vietnam War in the 1970s and remained of strategic importance during the Cold War.Â
Clark closed in 1991 after nearby Mount Pinatubo volcano erupted, covering the base in ash and making it unusable. The last US ship sailed out of Subic a year later.
Avec la nouvelle organisation d'EADS, qui sera rebaptisé Airbus à partir de janvier 2014, le top management du groupe aéronautique va être légèrement modifié. Principale annonce : le président exécutif de Cassidian, Bernhard Gewert, dirigera la nouvelle division "Defence & Space".
Nouveau nom et recomposition des activités du groupe. A l'occasion de ses résultats du premier semestre, EADS a annoncé ce mercredi 31 juillet qu'il adopterait à partir de janvier 2014 le nom de son vaisseau-amiral, Airbus, et que ses activités seront désormais divisées en trois pôles : Airbus (avions civils), Airbus Defense & Space (Cassidian, Airbus Military et Astrium) et Airbus Helicopters (Eurocopter).
"Pour continuer son effort d'internationalisation, le groupe doit surmonter son manque patent d'identité d'entreprise" et "la marque Airbus répond précisément à ce besoin, grâce à un nom auréolé de prestige auprès du grand public", souligne EADS dans son communiqué.
Une nouvelle organisation pour "Airbus Defence & Space"
Le groupe a par ailleurs présenté son projet de nouvelle organisation. Mis à part le changement d'identité, Airbus et Airbus Helicopters ne connaissent pas de modification de leurs activités. Fabrice Brégier et Guillaume Faury continueront donc logiquement à diriger les deux entités.
En revanche, la création de la nouvelle division "Défense et Espace" donne lieu à une valse des dirigeants. A sa tête, on retrouve l'actuel président exécutif (CEO) de Cassidian, l'Allemand Bernhard Gewert. Pour les quatre sous-divisions de "Airbus Defence & Space" : l'Espagnol Domingo Ureña-Raso (patron d'Airbus Military) prendra les commandes de "Military Aircraft", le Français François Auque (PDG d'Astrium) celles de "Space Systems", le Néerlandais Evert Dudok (directeur général de l'activité Services au sein d'Astrium) dirigera "Communication, Intelligence and Security" et enfin, l'Allemand Thomas Müller (patron d'Astrium Satellites Product).
(Infodefensa.com) Montevideo - Continuing the search for new OPV type vessels for the Navy, Uruguay Defense Ministry sent an official delegation to Fassmer shipyard in the city of Bremen, Germany. The delegation comprised of the Secretary sub CEO, Angel Sanchez and a representative of the Navy , captain Carlos Gonzalez , visited these facilities as of recently, where it was presented the project OPV 80 .
This vessel, a favorite of the Uruguayan Navy already provides functions Armed with Chile and Colombia, which are in the process of increasing such units (locally built under license).
The OPV 80 is an ocean patrol ship, 80 meters long, 1,850 tons displacement, with helicopter pad, 30 crew (plus 30 passengers or more depending on the configuration), maximum speed of 25 knots, range 12,000 miles nautical (twelve knots), fast interdiction capacity semi-rigid boats with two quick release (with an option to ramp launch and recovery of semi) and modularity for the installation of various types of weapons (generally a multipurpose autocannon Bofors plus two .50 machine guns, one per band).
Testing of the armoured piercing (AP) and target practise (TP) rounds for the CTA International (CTAI) 40mm cannon system has been completed, according to BAE Systems.
Addressing a media briefing on 25 July at BAE Systems’ facility in Radway Green, UK, David Coughtrie, business director for CTAI (a JV company comprising BAE Systems and French armaments manufacturer Nexter) said all trials of the CTAI cannon, APFSD (Armour Piercing Fin Stabilized Discarding Sabot Tracer) and TP have been completed and ‘are in the process of review’.
Coughtrie said that 10,000 rounds of ammunition had been fired so far and the company is expected to get certification from the UK MoD and French DGA by Q4 Q 2013. Qualifying ammunition for the 40mm gun that will be fitted to the UK’s Scout – Specialist Vehicle (SV), Warrior IFV and French EBRC (future armoured vehicle platform) is being completed in three stages.
The first phase is qualification of the cannon, AP and TP rounds that has been completed and is now being followed by the second phase, which is qualification of the general purpose round – point detonation (GPR-PD), which started in Q2 this year and will be completed by the end of Q4 in 2014.
‘We have already started delivering rounds into trials for GPR point detonation,’ said Coughtrie. ‘We have started sequential trials- that takes the best part a year to 15 months to do that. Then the same process will happen… we will get the certificate for that and then the airburst round [phase three].’
According to CTAI, qualification of the GPR – air burst (GPR-AB) round will begin at the beginning of Q2 2014 and will run through to Q4 of 2015.
However, in February an AB round was tested during a visit to CTAI by the UK chief of the general staff and the French chief of the army. ‘AB is slightly behind the others in terms of qualification but this was to show the progress that we are making,’ Coughtrie explained.
For the qualification and demonstration phases, CTAI has delivered 16 cannon in total; six for qualification; five for the Warrior; and six for the Scout demonstration vehicles along with 32 barrels and 20,000 rounds of ammunition.
Coughtrie said that there have been three unmanned firing campaigns with Lockheed Martin as part of the gun integration on the turrets for the Warrior and Scout programmes and one firing campaign with Nexter for the T40 turret demonstrator that is fitted to the AMX-10RC wheeled armoured vehicle. A live manned firing of the T40 is expected in Q1 2014.
In the meantime CTAI has secured more orders from MoD for more cannons: three 40mm cannon; 48 barrels; and 50,000 rounds of ammunition for the Warrior and Scout demonstration programmes. CTAI will then support Lockheed Martin and Nexter for three years on their growth and reliability programmes and accelerate production for the integrators.
For the T40 EBRC turret, CTAI provides the gun and the whole turret. Nexter provides the ammuntion handling system and BAE produces the gun drives, control electronics and software.
‘CTAI designs the carousel, the electronics box which is subcontracted to Ultra Electronics and we do the drives for the motors for azimuth and elevation. So we are a real big part of the turret solution. That applies for BAE Systems and Nexter,’ said Coughtrie.
However, CTAI only provides the gun system for the Scout and Warrior turret as Lockheed Martin has competed turret components out to other suppliers.
For Warrior and Scout the carousel is made by Meggitt. The electronics is being delivered by Ultra Electronics, (Ultra has to partition what they do for CTAI on T40 with what they do for the Scout and Warrior system); the gun drives are from Curtiss-Wright and the mounted turret body is from Rheinmetall.
L’attaque du 5 juillet 2013 sur un dépôt de munitions près de Lattaquié en Syrie était beaucoup plus vaste qu’on ne le pensait selon une imagerie satellite du groupe IHS, ce qui suggère qu’elle n’a pas été lancée depuis un sous-marin comme le prétendaient certaines sources.
L’attaque avait été révélée par des sources de l’opposition syrienne qui ont déclaré qu’un aéronef non identifié et un navire de la marine israélienne avaient attaqué une installation utilisée pour stocker des missiles anti-navires P-800 Yakhont. CNN et le New York Times ont ensuite évoqué une attaque aérienne tandis que le Sunday Times affirmait qu’un sous-marin israélien de la classe Dolphin avait mené l’attaque.
Comme d’habitude, les responsables israéliens n’ont pas confirmé ou nié la responsabilité, mais ont réaffirmé leur volonté de détruire les armes de pointe que la Syrie essayait de transférer au groupe libanais Hezbollah.
Lancement d’un missile UGM-84.
Cependant, les photos d’archives montrent que le bâtiment a été construit entre juillet 2003 et décembre 2004 et que les trois rampes de lancement de 23 m de diamètre sont encore plus âgés, de sorte que le site n’a pas été construit comme un établissement dédié aux missiles Yakhonts que la Russie a livré à la Syrie à partir de 2010 et 2011. Les routes d’accès aux rampes de lancement sont encombrées indiquant qu’elles n’étaient plus utilisées.
En revanche, deux nouveaux grands dépôts qui ont été construits au nord-est, début 2011, restent intacts. L’imagerie montre beaucoup d’activité sur ces sites à la suite du bombardement.
Elle montre également que 16 bunkers dans une installation de stockage de munitions à l’est du bâtiment détruit n’existent plus, probablement parce qu’ils ont été rasés par les Syriens, après avoir été endommagés pendant l’attaque. Si ces bunkers ont été ciblés, cela indique qu’un grand nombre de munitions à guidage de précision ont été utilisées.
La photo satellite révélée par IHS Jane montre un bâtiment de 80×20 m servant visiblement de Bastion de défense côtière pour le système Yakhont
Une bombe guidée GBU-SDB.
Le type de missiles d’attaque au sol qui sont lancés par les sous-marins de la classe Dolphin d’Israël n’a pas été révélé, mais l’option la plus probable est qu’ils sont capables de lancer une version à guidage GPS du Harpoon UGM-84 à partir de leurs six tubes lance-torpilles 553mm.
Le nombre d’armes de précision apparemment utilisées contre l’installation de stockage syrienne le 5 juillet suggère qu’elles ont été lancées à partir d’avions, plutôt que d’un sous-marin.
Il pourrait s’agir de petites bombes GBU-39 SDB (Small Diameter Bomb) qui sont larguées depuis un F-15E ou un F-16 et utilisées pour détruire les bunkers à une distance d’environ 110 km en limitant les dommages co-latéraux.
The U.S. Navy recently completed four successful tests of its new 155mm AGS (Advanced Gun System) cannon. The LRLAP (Long Range Land Attack Projectile) GPS guided shell performed as expected and was fired out to 83 kilometers. It was only two years ago, after six years of development, that the first successful test firing of the 155mm AGS took place. The navy would like to replace existing 127mm guns on some warships with the AGS, if only because the 127mm gun has a much shorter range (24 kilometers) and uses only unguided ammo.
Designed for use on the new DDG 1000 ("Zumwalt") destroyers, the AGS fires GPS guided shells up to 190 kilometers. So far test firing has only been to about half the planned range. The GPS guidance enables the shells to land inside a 50 meter (155 foot) circle. The AGS shells carry 11 kg (24 pounds) of explosives. The AGS uses a water cooled barrel, so that it can fire ten rounds a minute for extended periods. Each AGS carries 335 rounds of ammo, which is loaded and fired automatically. The AGS shell was originally supposed to enter service in 2015. That has now been delayed at least three years.
The U.S. Army has a similar round, the Excalibur, which entered service six years ago. Excalibur has a max range of 50 kilometers and will land within a 20 meter (62 foot) circle. In practice, Excalibur will land within a few meters of where it's aimed. Each Excalibur shell carries 9 kg (20 pounds) of explosives. The AGS shell has a longer range because it is fired from a longer barrel using a more powerful propellant charge. AGS rounds are also capable of the same accuracy as Excalibur, but it depends on the quality of the GPS signal in the area.
The new AGS round replaced an earlier project, that ended in 2005, after twelve years of effort, and two billion dollars, to develop a GPS guided round for a five inch (127mm) naval gun. This ERGM (extended range guided munition) system never worked reliably. So the navy went looking for another solution. Taking note of the success of the 155mm Excalibur, the navy ended up using that technology for its AGS. The navy wanted to use AGS on new warship designs, in order to get more effectiveness out of the limited amount of ammo a ship can carry. Accuracy is the key. A "dumb" (unguided) artillery shell will land with 75 meters (or more, depending on range) of the aiming point, while the laser guided Copperhead (an older army 155mm design that was too expensive) would land within a meter or two. GPS guided shells will land within 3-25 meters of the aiming point.
Excalibur has proved very popular with army troops, but with so many other guided weapons available (especially the 227mm GPS guided rocket), not many are used. In Afghanistan 5-10 Excalibur shells are fired a week. For this reason, AGS may never be heavily used for supporting troops ashore. Adding a terminal guidance system to the AGS shell would make it suitable to attacking other ships. Some naval officers have urged the adoption of the army 227mm MLRS rocket but there’s too much support for AGS for that to happen, at least not yet. Meanwhile, Italy has put into service a GPS guided 127mm shell (Volcano) that has a 100 kilometer range and works. The Italian 127/64mm gun is a bit longer than the U.S. 127mm/54mm models, but that would not reduce range of the rocket assisted Volcano shell by much. While there is resistance to buying foreign weapons for U.S. ships, there have been several exceptions in the past few decades and Volcano may be another one. The AGS is really too big and power hungry to fit on existing American destroyers and cruisers.
The Excalibur technology could be adapted for use on the 127mm gun most American destroyers carry, as could an even cheaper (and less accurate) technology that uses a larger fuze (the device that is screwed into the front of the shell to handle detonation) containing the GPS receiver and some movable fins to guide the shell. But the navy guided shell effort has burned up so much cash, and failed so many times, that growing budget cuts may just cause the effort to be halted, for now. Or at least until the Chinese reveal they are working on a similar shell for their warships.
The Barak 8 medium range missile is designed to intercept airborne threats, including enemy aircraft, UAVs, anti-ship missiles and cruise missiles • System could be operational on Saar 5 missile boats within the coming months.
Israel's Navy has begun installing a new defense system on its missile boats which would protect them from the feared Russian Yakhont anti-ship missile.
The Barak 8 medium range missile is designed to intercept airborne threats, including enemy aircraft, unmanned aerial vehicles, anti-ship missiles and cruise missiles. "History has never seen ships capable of controlling territory as well as Israel's Navy using the Barak 8 missile," according to a source familiar with the weapon.
The Barak 8 would provide Israeli naval craft with a defense against the Russian Yakhont missile, a potent anti-ship weapon which Israel sees a threat to its navy, especially if fallen into the hands of Lebanese terrorist group Hezbollah. A Russian shipment of the Yakhont missiles was allegedly destroyed in Syria by Israel a few weeks ago.
The navy has decided to install the Barak 8 systems on its Saar 5 missile boats for the time being. It is believed that the system will be operational on the boats within the coming months.
Raytheon Co has to stop work on the next-generation electronic jamming system, having received an order from the U.S. Navy to do so, according to Reuters.
Raytheon was awarded the electronic jamming system contract on July 8th, but BAE Systems formally objected the award.
The next generation jammer is a program aimed to develop an airborne electronic warfare system, as a replacement for the AN/ALQ-99 found on the EA-18G military aircraft.
The AN/ALQ-99 is currently mounted on EA-6B Prowler and EA-18G Growler aircraft of the U.S. Navy and, in the case of the EA-6B Prowler only, U.S. Marine Corps.
Two weeks ago, BAE Systems protested against the USD 279 million jamming system contract assigned to Raytheon questioning the award process.
The Navy issued a stop-work order on the contract on July 18th after the protest, Navy spokeswoman Captain Cate Mueller said.
Nevertheless, she did not provide any further details on BAE’s claims.
The cabinet is on Tuesday expected to approve the navy's plan to procure a new frigate worth 14.6 billion baht from South Korea, a navy source said.
Prime Minister and Defence Minister Yingluck Shinawatra reportedly backs the plan and met navy commander Adm Surasak Rounroengrom last Friday to discuss it, the source said.
Under the proposal, the navy will contract Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering to build the frigate that will include stealth technology.
The frigate will be completed within 1,800 days after the signing of the contract, the source said.
The scheme is part of the navy's plan to procure two new frigates with a budget of 30 billion baht to replace HTMS Phutthayotfa Chulalok and HTMS Phutthaloetla Naphalai, which will be decommissioned in 2015 and 2017, respectively.
The cabinet approved in principle the navy's plan to buy the frigates late last year.
Plus de 600 militaires chinois doivent participer à la manoeuvre.
Le 27 juillet, les militaires chinois ont commencé à acheminer des blindés par voie ferré en Russie. D’autres matériels suivront le 2 août. Trois rotations par train et quatre par les airs sont prévues pour le transport du matériel chinois. Ce seront au total 646 soldats chinois qui prendront part à un exercice antiterroriste majeur entre les deux pays.
Peace Mission engagera deux hélicoptères Mi-171 et quatre Z-9, ainsi que cinq JH-7A. Ce sera l’occasion de dérouler tout un panel nécessaire à un engagement sur un théâtre d’opération : logistique, soutien aérien, infanterie, état-major. Chacun des deux bélligérants déroulera tout son savoir-faire avec autant de militaires côté chinois et russe. L’exercice se déroulera en plusieurs phases jusqu’au 15 août.
Le groupe européen EADS se prépare à regrouper ses activités défense et à prendre le nom de sa principale filiale Airbus, ont indiqué, jeudi 25 juillet, des sources proches du dossier citées anonymement par l'AFP.
Selon un schéma qui doit être soumis la semaine prochaine au conseil d'administration, le groupe, actuellement formé de quatre divisions, n'en compterait plus que trois. L'actuelle division de défense Cassidian fusionnera avec la division espace Astrium et avec Airbus Military, filiale de l'avionneur qui produit les appareils de transport militaire, au sein d'une seule et même entité, Airbus Defence.
EADS ABANDONNE SON NOM HISTORIQUE
Le groupe profitera lui-même de cette opération de regroupement pour abandonner son nom historique d'EADS au profit de celui d'Airbus. L'avionneur deviendra Airbus Civil Aircraft, et le fabricant d'hélicoptères Eurocopter sera rebaptisé Airbus Helicopters. La direction d'Airbus Defence serait confiée au patron de Cassidian, Bernhard Gerwert. Il serait secondé par Christian Scherer, qui possède les nationalités française et allemande.
"Ce qui est sûr, c'est que cette entité ne peut pas être confiée à un Français", a souligné une des sources proches du dossier, deux Français, Fabrice Brégier et Guillaume Faury, dirigeant déjà les deux autres divisions.
Un porte-parole du groupe européen s'est refusé à tout commentaire sur les décisions que pourrait prendre le conseil d'administration. Celui-ci doit approuver les résultats semestriels avant leur publication mercredi. EADS est né en 2000 d'une fusion d'actifs industriels français, allemands et espagnols. Son chiffre d'affaires est dominé par les résultats de l'avionneur.
WASHINGTON — A major $2 billion contract award has assured continued production of the P-8A Poseidon multi-mission maritime patrol aircraft at Boeing’s facilities in Renton, Wash.
The award, announced Wednesday, is for 13 low-rate initial production (LRIP) Lot IV aircraft for the US Navy, along with 13 mission equipment sets and long-lead parts for the manufacture of 16 full-rate production Lot I aircraft.
The aircraft are funded in fiscal 2013 procurement monies.
A total of 117 P-8As will replace the current fleet of P-3C Orion aircraft.
So far, nine LRIP aircraft have been delivered to the fleet, along with six test aircraft delivered to the Naval Air Systems Command (NAVAIR).
The program passed its Initial Operational Test and Evaluation (IOT&E) requirement July 1, meaning the aircraft was found to be “operationally effective, operationally suitable, and ready for fleet introduction,” according to NAVAIR.
As part of the test phase, a P-8A successfully launched a Harpoon AGM-84D Block IC missile on June 24 at a target on the Point Mugu Sea Test Range off the California coast.
Completion of IOT&E, NAVAIR said in a press release, keeps the P-8A program on track for an initial operational deployment this winter when the first P-8A squadron will deploy with P-3 and EP-3 Aries squadrons.
Leadership change follows resignation of Brad Buswell, who will assume role of Executive Vice President for Business Development Newark, Calif. - July 30, 2013 - Morpho (Safran), through its subsidiary Morpho Detection, Inc., today announced the appointment of Karen Bomba to President and CEO, effective immediately. Bomba brings more than a decade of executive experience leading Safran companies to the role. Most recently, Bomba served as Chairman and CEO of Labinal, Safran's electrical wiring systems company. Bomba also served as Executive Vice President and General Manager, and then Chairman and CEO, of Safran affiliate Messier-Bugatti USA. Bomba succeeds Brad Buswell, who has served as President and CEO since 2011. Following his resignation, Buswell will continue to help grow the business in his new role as Executive Vice President for Business Development. "Karen Bomba's expertise and record successfully running global Safran businesses, combined with her broad industry and development experience, make her an ideal choice to serve our customers and lead Morpho Detection into the future," said Jay Cohen, Chairman of the board, Morpho Detection, Inc. "The Board and I have complete confidence in Karen's ability to enhance Morpho Detection's industry-leading position."
C’est une bien mauvaise surprise pour l’aéronautique européenne, le constructeur AgustaWestland vient d’annoncer qu’il quittait la compétition pour le futur hélicoptère Présidentiel américain, laissant ainsi la place à l’américain Sikorsky.
Cette décision est d’autant plus grave, puisque sous l’administration de G.W. Bush le VH-71 «Kestrel» (AW101) d’AgustaWestland avait remporté le concours, nous étions en 2005.
L’Administration Obama veut freiner l’Europe :
Comment expliquer cette décision ? AgustaWestland s’est retrouvé comme Airbus-Military et son A330 MRTT face à un changement de politique avec l’arrivée des démocrates à la Maison Blanche, un changement qui est clairement en faveur du lobbying américain et qui ne laisse aucune chance aux industriels étrangers.
Pour AgustaWestland, la nouvelle méthodologie d’évaluation et les changements du cahier des charges favorisent très nettement les appareils américains. Ce qui est d’autant plus regrettable c’est que le VH-71 «Kestrel» répondait parfaitement aux besoins du futur «Marine One».
L’Aministration Obama n’a pas simplement, changer les règles du programme VXX, elle a discrètement imposé sa vision. En 2008 elle a rejeté le choix du VH-71 «Kestrel» européen en passant commande d’un appareil qui n’était pas prévu dans la compétition, soit le MV-22B «Osprey» dont les premiers exemplaires ont été livrés ce printemps (voir article du (16/05/2013). Restait alors le Sikorsky VH-92 et l’AgustaWestland VH-71.
Porte ouverte pour Sikorsky :
Dès lors, les jeux sont faits (pipés), le constructeurs américain Sikorsky devrait remporter la seconde tranche du contrat avec son VH-92 et peut-être même s’assurer de pouvoir à terme, placer quelques MH-60 «Black Hawk» d’escorte.
Le Sikorsky VH-92 est un dérivé du S-92. Le premier appareil a été livré en septembre 2004. Principalement utiliser pour le ravitaillement des plates-formes pétrolière et en mode de recherche et sauvetage, il a été commandé par les Forces armées canadiennes au nombre de 28 exemplaires sous la désignation CH-148 Cyclone. Le Cyclone peut voler de jour comme de nuit, dans presque toutes les conditions météorologiques et par des températures variant entre - 51 °C et + 49 °C. Grâce à sa vitesse maximale de croisière de 250 km/h, le CH-148 est environ 10 % plus rapide que le Sea King. Le Cyclone peut aussi parcourir 450 km sans ravitaillement.
NEW DELHI — India — hoping to improve ties with Myanmar to counter the growing influence of China in the region — will help its neighbor build offshore patrol vessels (OPVs) and train the Myanmar troops at Indian military institutions.
The decision to build OPVs was reached Monday during talks between visiting Myanmar Navy chief Vice Adm. Thura Thet Swe and Indian Navy chief Adm. Devendra Kumar Joshi.
The Myanmar Navy chief also held talks with Indian Army chief Gen. Bikram Singh and Defence Secretary Radha Krishna Mathur.
The OPVs will be built at Indian shipyards and the training will be given to Myanmar Navy officers and sailors at Indian establishments. The Indian Defence Ministry refused to give details on the agreement, including which type of OPVs would be built, by whom and how many.
The Indian Defence Ministry is already considering a proposal by Myanmar to train their soldiers in variety of helicopters, including attack helicopters.
India has already supplied Myanmar with four Islander maritime patrol aircraft and naval gun boats.
India and Myanmar are also working on a road map on border management, a move seen by analysts here as an effort to check China’s entry into the Indian Ocean region.
China already has a military base on the Coco Islands, which are leased from Myanmar. The Coco Islands are close to India’s Andaman and Nicobar Islands in the Andaman Sea.
ALBACETE en Espagne, le programme de l'hélicoptère de combat Tigre d'Eurocopter a franchi une nouvelle étape avec le vol inaugural, hier, du premier exemplaire du Tigre HAD entièrement assemblé en Espagne.
Ce premier Tigre HAD/E no : 5002 sera le premier à rejoindre la Fuerzas Aeromóviles Ejército de Tierra (FAMET) avec une livraison prévue pour la fin de l'année 2013. Ce vol fait suite au premier prototype no : 5001 de la version HAD/E (espagnole) assemblé à chez Eurocopter à Marignane en France et exploité aujourd’hui par l’armée espagnole en Afghanistan.
Le Tigre HAD :
Développé par Eurocopter, le Tigre, hélicoptère de combat polyvalent de nouvelle génération, a été commandé à ce jour à 206 exemplaires dans quatre versions principales. L’Allemagne a commandé 40 exemplaires de la version UHT (Unterstützungshubschrauber Tiger). L’Australie a passé commande de 22 appareils dans la version ARH (Armed Reconnaissance Helicopter).
Avec une masse maximale portée à 6,6 tonnes, soit 500 kg de plus que les versions précédentes, doté d’une motorisation plus puissante et d’un armement plus diversifié, le Tigre HAD est une évolution du Tigre vers une polyvalence accrue. Le Tigre HAD, qui a réalisé son premier vol à la date contractuelle en décembre 2007. Hautement polyvalent, capable de faire évoluer ses capacités offensives en fonction des besoins opérationnels des clients et de l’environnement géostratégique, le Tigre est aujourd’hui la référence européenne en matière d’hélicoptère de combat en Europe.
A ce jour, le programme Tigre dispose de 206 commandes combinées de l'Allemagne (80 UHT), la France (40 HAP / F et 40 HAD / F), l'Australie (22 ARH) et l'Espagne (24 HAD / E). Jusqu'en mai 2013, il y a eu 93 hélicoptères Tigre en service, avec quelques 44’430 heures de vol au total.
Le groupe Marck vient de développer, en partenariat avec la société Inuteq (société hollandaise spécialisée dans les technologies rafraichissantes), l’Ice3 Vest (que j'espère tester dès la prochaine canicule bretonne).
Basée sur l’évaporation de l’eau, cette veste assure une diminution de chaleur allant jusqu’à 20 degrés C en dessous de la température ambiante et ce jusqu’à 72 heures. Son effet rafraîchissant permet de lutter activement contre la sensation de chaleur et augmente les performances, l’opérationnalité et la concentration des utilisateurs qui gèrent ainsi, de façon optimale missions et stress. L’activation de la veste, qui se porte sur un tee-shirt, se fait immédiatement après remplissage d’eau (max 500ml), sans qu’aucun traitement, additifs ou système électrique ne soit nécessaire.
Le fabricant cible les marchés Défense en France et à l’international; il a approché les armées françaises pour leur proposer cette solution qui pourrait apporter du confort aux hommes sur les théâtres d’opération actuels et à venir.
Outre ces vestes, le fabricant propose aussi la veste rafraîchissante pour gilet pare-balles, l'insert pour le casque et une casquette rafraîchissante.
La jonction des parties avant et arrière du premier bâtiment de projection et de commandement russe s’est déroulée comme prévu le 26 juillet. L’occasion de découvrir, depuis le ciel, la coque désormais assemblée du futur Vladivostok. Ainsi que différents éléments de son sistership, le Sevastopol, dont le montage est en cours au chantier STX France de Saint-Nazaire. Les deux BPC seront livrés à la marine russe en 2014 et 2015
MANILA - A classified government document seen by Kyodo News on Friday confirmed that U.S. Navy surveillance planes conduct routine maritime patrol to monitor activities in the disputed South China Sea.
"(There were) confirmed flights of U.S. P3C Orion aircraft over the South China Sea especially (in the contested Spratly Islands)," according to the document.
Last year, Philippine President Benigno Aquino revealed that Manila was seeking U.S. deployment of P3C Orion spy planes over the disputed sea since the Philippines lacks the capability to monitor its territorial and maritime claims in the sea.
"We can only do (the) best (with) what we have," the document says. "The military is aware of its limitations as regards equipment, naval and air assets, facilities and funding to support our efforts" in the South China Sea.
It says the military "needs another perspective of intelligence from higher headquarters and agencies that are relevant to our efforts".
Military experts describe the P3C Orion, a land-based maritime surveillance and antisubmarine aircraft that can intercept communications, as one of the most sensitive planes in the U.S. fleet.
Its reconnaissance flights are focused on Second Thomas Shoal, a submerged shoal 128 nautical miles (237 kilometers) off the Philippine island province of Palawan.
Since February, the Philippine military says, China has sent frigates and maritime surveillance vessels to the vicinity of the disputed shoal to maintain a presence, setting off alarm bells in Manila.
The territory, which is known to the Philippines as Ayungin Reef and to China as Ren'ai Reef, is part of a group of islets, shoals, reefs and cays known together as the Spratly Islands, which are claimed in whole or in part by Brunei, China, Malaysia, the Philippines, Taiwan and Vietnam.
The Philippines has garrisoned the shoal plus eight other features it claims in the South China Sea.
China, which claims almost all of the South China Sea, wants the Philippines to remove a wrecked and rusty World War II-vintage landing ship which the Philippine military grounded in 1999 and which currently serves as its outpost there...
MOSCOW, July 29 (RIA Novosti) – The first of six Russian submarines, dubbed by the US Navy as “black holes in the ocean” because they are nearly undetectable when submerged, will be delivered to Vietnam in November, the shipbuilder said Monday.
The Varshavyanka class (Project 636M) of diesel-electric submarines have very low noise emission and can hit targets at long distances without being detected by an enemy’s anti-submarine warfare assets.
“We are expecting the signing of the acceptance act and the sub’s sailing to Vietnam in November,” the press service of Admiralty Shipyards said from St. Petersburg.
The submarine successfully completed 100-day sea trials in July while the Vietnamese crew has been in training since April this year, the shipbuilder said in a statement.
“The vessel showed excellent maneuverability and reliable work of all mechanisms during the trials,” the statement said.
Vietnam ordered a fleet of six Russian-made submarines in 2009, seen as an effort to counterbalance China’s expanding maritime influence in the region. The contract, which also stipulates the training of Vietnamese submarine crews in Russia, is reportedly worth $2 billion.
All six boats are being built at Admiralty Shipyards. They are due for delivery by 2016.
The Varshavyanka class is an improvement on the Kilo, with more advanced stealth technology and an extended combat range. The vessels displace 3,100 tons, reach speeds of 20 knots, can dive to 300 meters and carry crews of 52 people.
The submarines, which feature 533-milimeter torpedo tubes and are armed with torpedoes, mines and Kalibr 3M54 (NATO SS-N-27 Sizzler) cruise missiles, are mainly intended for anti-shipping and anti-submarine missions in relatively shallow waters.
L’armée libyenne se fournit auprès de l’US Army qui vient de lui donner 200 Humvees pour accroître son parc de véhicules blindés destinés aux gardes frontières libyens. La Libye continue à structurer son armée alors que le pays est en proie à des attaques régulières, en particulier à Benghazi.
Les véhicules serviront principalement à mener des patrouilles et à sécuriser les frontières. Une des priorités pour la Libye est de mieux contrôler les passages à ces frontières, en particulier dans le sud du pays, afin de lutter davantage contre les trafics d’armes et de drogue. Certaines zones sont des passages privilégiés des groupes djihadistes venus de tout le Sahel.
Le mois dernier, 300 BRDM ont été commandés à la République Tchèque. Un autre contrat de maintenance a été signé pour l’entretien de 300 autres BRDM déjà en service dans l’armée libyenne. Celle-ci compte sur des partenariats avec quelques pays pour se reconstruire dont la France, l’Italie, la Grande-Bretagne, les Etats-Unis, la République Tchèque, la Turquie and les Emirats Arabes Unis.
Au cours de cette visite officielle de deux jours, Jean-Yves Le Drian a rencontré son homologue indien Arackaparambil Kurian Antony. Samedi, il a rencontré les personnels indiens de l’escadron de Mirage 2000 situé sur la base aérienne de Gwâlior. Enfin, il s’est exprimé devant le think tank indien Institute for Defence Studies and Analyses (IDSA).
Au centre des discussions évidemment, les 126 Rafale que l’Inde pourrait acheter prochainement. 18 avions pourrait être construits en France et les autres en Inde pour bénéficier des retombées économiques du contrat. Le Drian a sobrement déclaré lors d’une conférence de presse que « bien sûr, ce projet est la priorité. Au risque de vous décevoir, je n’annoncerai pas la date de la signature du contrat. Je voudrais que vous sachiez que les négociations se passent bien et que j’ai toute confiance ».
Dassault s’est montré tout aussi confiant par la voie de son directeur général Eric Trappier faisant part de « son espoir à l’export » et qu’il était « important de conclure ce contrat avec l’Inde ». Le contrat, qui impliquera des transferts de technologie et de fabrication, pourrait être signé avant la fin de l’année, comme l’indique nos confrères de La Tribune.
Autre sujet évoqué, la France a proposé l’organisation d’un exercice aéronaval entre les deux pays dans l’océan indien. La manoeuvre qui reste à organiser pourrait impliquer des sous-marins nucléaire ainsi que des porte-avions.
Ce jeudi 25 juillet 2013, le premier des deux avions d’essai F-35 néerlandais a été transféré par le gouvernement américain au ministère de la Défense des Pays-Bas. Il est également le premier avion à décollage et atterrissage tactiques (CTOL) livré à un partenaire international.
Les Pays-Bas ont commandé cet avion en 2009 afin de participer à la phase d’essai opérationnel du programme F-35. Après que l’avion ait été entièrement vérifié, il a donc été officiellement transféré au ministère néerlandais de la Défense. Ce transfert a lieu à la sortie de la ligne de production de Fort Worth, au Texas.
Les Pays-Bas ont donc pris possession de l’appareil et les autorités du pays seront désormais responsable de l’entretien et de la sécurité. Lockheed Martin annonce par conséquent, que «certains employés de la défense néerlandais suivront une formation technique, après quoi ils superviseront les travaux d’entretien par les Américains et les comptes respectifs».
À présent, la production du deuxième avion d’essai commandé en 2011 est finalisé et l’avion passe divers «tests et vols d’acceptation».
Lockheed Martin s’attend à ce que le premier avion d’essai soit piloté d’ici quelques jours par un pilote américain de la base aérienne américaine d’Eglin en Floride, où l’avion restera jusqu’à ce qu’une décision ait été prise sur le remplacement du F-16 dans le cadre du mémorandum sur l’avenir des forces armées néerlandaises. Au cours de cette période de «stockage de l’appareil», il sera utilisé pour des essais techniques au sol.
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