Lost in transition : Comment re-lier les territoires
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Lost in transition : Comment re-lier les territoires
Le 6, 7, 8 novembre se tiendra la 40ème rencontre des agences d'urbanisme, sur les enjeux de dépendance et d'interdépendance des territoires français. Pour alimenter la réflexion, tout au long de la préparation de cette rencontre, la médiathèque de l'Institut vous propose une sélection de ressources, éclairant les différents thèmes abordés. Pour vous aider à vous repérer les ressources sont taguées en fonction de l'atelier auquel elles se rattachent.
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L'automatisation indoor, la nouvelle révolution de la logistique - Décembre 2018

L'automatisation indoor, la nouvelle révolution de la logistique - Décembre 2018 | Lost in transition : Comment re-lier les territoires | Scoop.it

La logistique est un des premiers secteurs à investir dans les solutions robotiques autonomes. Cette nouvelle étape d’évolution a des impacts sur la configuration des entrepôts, sur les développeurs de solutions technologiques et sur les utilisateurs. L’Île-de-France, première région logistique, voit arriver progressivement ces nouveaux concepts.


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La logistique, fonction vitale - Muriel Adam, Corinne Ropital - IAU IDF - 06/2018

La logistique, fonction vitale - Muriel Adam, Corinne Ropital - IAU IDF - 06/2018 | Lost in transition : Comment re-lier les territoires | Scoop.it

Au regard des mutations à venir du système économique et des comportements d’achat et de déplacement individuel qu’elle engendre, la logistique impacte l’aménagement urbain dans toutes ses composantes, en centre-ville comme en périphérie. Dans un contexte d’intensification urbaine et d’économie de l’espace, la prise en compte systématique de l’activité logistique dans les orientations des territoires est prioritaire. Elle s’est éloignée, mais a désormais besoin de nouveaux espaces pour de nouveaux modèles urbains. Cela concerne autant les réseaux de transport et les flux engendrés que l’immobilier, les espaces de livraison et d’enlèvement.

Ce carnet présente les différentes formes de l’activité logistique et en dresse un bref état des lieux sur le territoire francilien. Des fiches d’exemples de bonnes pratiques permettent de montrer de quelles manières l’activité logistique peut être prise en compte dans les réflexions et les décisions des acteurs de l’aménagement et de la supply chain, afin d’accompagner l’écriture des lieux logistiques de demain.

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Le Bassin parisien, une méga-région ? - IAU - 2010

Le Bassin parisien, une méga-région ? - IAU - 2010 | Lost in transition : Comment re-lier les territoires | Scoop.it

Les Cahiers n° 153 - voir article pp. 36-38 :« Grands (Les) lacs de Seine au service du bassin versant »
22 février 2010

Le Bassin parisien existe ! Il ne s’agit pas seulement d’un espace géographique ou géologique, ou d’une nouvelle couronne concentrique autour de Paris, mais bien d’un ensemble métropolitain en réseau.

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Au Havre, le développement du conteneur passe par la logistique - 2019

Au Havre, le développement du conteneur passe par la logistique - 2019 | Lost in transition : Comment re-lier les territoires | Scoop.it
Avec en moyenne 80.000 m² d’entrepôts ouverts chaque année depuis cinq ans, le port du Havre mise sur la logistique pour développer les conteneurs.

Via AURH - Agence d'urbanisme
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Grand Paris Express: des millions de tonnes de déblais sur les bras - Le Moniteur

Grand Paris Express: des millions de tonnes de déblais sur les bras - Le Moniteur | Lost in transition : Comment re-lier les territoires | Scoop.it

Les entreprises qui construisent le futur réseau de transport francilien doivent aussi gérer les terres excavées. Pour analyser, transporter et valoriser de tels volumes, des solutions émergent.

C' est un chantier pharaonique ! La construction des 200 km de lignes et des 68 gares du Grand Paris Express (GPE) va générer quelque 48 millions de tonnes de déblais d'ici à 2030. Ce volume, qui intègre les 2,7 millions de tonnes produites sur la ligne 14 sud sous maîtrise d'ouvrage de la RATP, se répartit à part sensiblement égale entre les terres excavées par les tunneliers et celles issues du creusement des gares et des ouvrages annexes.

La gestion d'une telle quantité de matériaux ne s'improvise pas. Dès 2012, la Société du Grand Paris (SGP) avait élaboré un « schéma directeur d'évacuation des déblais », sorte de guide pour les maîtres d'œuvre et les entreprises, actualisé en 2017. Parallèlement, elle a recensé les exutoires : carrières, installations de stockage de déchets inertes (ISDI), de déchets non dangereux (ISDND) et dangereux (ISDD). Les déblais sont en effet considérés comme des déchets, et leur gestion - collecte, transport, traitement… -relève du Code de l'environnement, dont certaines dispositions pourraient prochainement évoluer.

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