Veille technologique Automobile
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Pour Ghosn, la voiture du futur sera autonome et électrique - Le Point

Pour Ghosn, la voiture du futur sera autonome et électrique - Le Point | Veille technologique Automobile | Scoop.it
Pour Ghosn, la voiture du futur sera autonome et électrique
Le Point
"Nous travaillons sur un projet avec l'allemand Daimler et l'américain Ford, c'est une excellente technologie, mais où sont les infrastructures et qui va les construire ?
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Budget voiture : l'enquête qui met à mal la réputation du diesel - Yahoo Autos France

Budget voiture : l'enquête qui met à mal la réputation du diesel - Yahoo Autos France | Veille technologique Automobile | Scoop.it
Yahoo Autos France Budget voiture : l'enquête qui met à mal la réputation du diesel Yahoo Autos France Cette étude a pour objectif d'observer l'évolution des comportements commerciaux et financiers des principaux « partenaires » de l'automobiliste...
Julien charbonnier's insight:

essence contre diesel

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Nicolas Doze : Baisser la taxe de l'essence pour augmenter celle du diesel - 4 mars - BFM Business

Lundi 4 mars, lors de sa chronique, Nicolas Doze sest penché sur la fiscalité du diesel que la Cours des comptes augmenter. Chaque matin, Nicolas Doze débrie...
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cours des comptes et taxation diesel/essence

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HYBRID-AIR : La solution hybride d'avenir ? Conférence Centrale-Energies du 21/11/2013 - YouTube

Conférence par Christian MECKER directeur des ventes et applications Diesel Systems de Bosch, Nathalie ALHINC et Eric LALLIARD (PSA Peugeot Citroen) faite da...
Julien charbonnier's insight:

Document exceptionnel mais un peu long (2h)

Explications claires et pertinentes d'une grande innovation

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Montants du bonus malus 2014 sur les véhicules

Montants du bonus malus 2014 sur les véhicules | Veille technologique Automobile | Scoop.it
Calcul et évolution du bonus écologique (aide à l'achat), du malus automobile (taxe sur les émissions de CO2) et du malus forfaitaire annuel.
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Peugeot 2008 Hybrid Air : la voiture à 3l/100 km existe ! (+ vidéo essai) - Breezcar

Peugeot 2008 Hybrid Air : la voiture à 3l/100 km existe ! (+ vidéo essai) - Breezcar | Veille technologique Automobile | Scoop.it
Breezcar
Peugeot 2008 Hybrid Air : la voiture à 3l/100 km existe !
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Resa-auto.com : optimisation des déplacements et du parc auto

Resa-auto.com est un outil de réservation de véhicules simple et innovant qui : • Organise les déplacements du personnel. • Mutualise les véhicules. • Favori...
Julien charbonnier's insight:

Les outils de réservation

 

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Les 10 véhicules les plus utilisés en entreprise

Les 10 véhicules les plus utilisés en entreprise | Veille technologique Automobile | Scoop.it
Découvrez en images le top 10 des voitures les plus utilisées en entreprise via la formule de la location longue durée (LLD), selon l'Observatoire du véhicule d'entreprise et le Syndicat national des loueurs de véhicules en longue durée (SNLVLD).

Via expertise achat HUBERT christelle, Jean Rougevin Baville
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expertise achat HUBERT christelle's curator insight, March 27, 2013 8:21 AM

Le top 10 des voitures les plus louées en LDD sont des françaises. 

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Un marché de voitures neuves toujours moins polluantes | ADEME Presse

Un marché de voitures neuves toujours moins polluantes | ADEME Presse | Veille technologique Automobile | Scoop.it
Près de 89% des véhicules neufs vendus en France en 2013 émettent moins de 140 g de CO2 au km et 24% moins de 100 g de CO2/km.

Via Hubert MESSMER @Zehub on Twitter
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Le covoiturage pour les trajets domicile-travail : quel potentiel ?

Le covoiturage pour les trajets domicile-travail : quel potentiel ? | Veille technologique Automobile | Scoop.it
Comment se déplacer lorsque les transports en commun sont en grève pour aller au travail ? Le covoiturage constitue une solution alternative. Le CGDD a évalué son potentiel en termes de réduction des émissions de CO2 et de consommation de carburant.

Via Hubert MESSMER @Zehub on Twitter
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Fiscalité sur le diesel : des mesures dans le prochain projet de loi de finances ?

Fiscalité sur le diesel : des mesures dans le prochain projet de loi de finances ? | Veille technologique Automobile | Scoop.it
Les députés écologistes ont présenté des amendements pour mettre en place une fiscalité sur le diesel, dans le cadre du projet de loi de finances rectificatif. Ils ont été rejetés mais le gouvernement n'a pas fermé la porte à de telles mesures.

Via Hubert MESSMER @Zehub on Twitter
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Pas de taxe sur le diesel en 2014, les Verts enragent

Pas de taxe sur le diesel en 2014, les Verts enragent | Veille technologique Automobile | Scoop.it
Coup dur pour les écologistes : d'après Les Echos, le gouvernement renoncerait à alourdir la fiscalité du diesel en 2014 et... Sujets liés Environnement, Automobile - L'information de l'industrie
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La FEP s’engage en faveur de l’environnement.

La FEP s’engage en faveur de l’environnement. | Veille technologique Automobile | Scoop.it

Chaque engagement s’accompagne d’objectifs chiffrés qui devront être atteints dans un délai de 3 ans. Dans le cadre de la lutte contre le réchauffement climatique, la FEP s’engage pour une mobilité durable et plus respectueuse de l’environnement : 70% de la flotte automobile émettrice de moins de 130g de CO2/km d’ici trois ans, 50% des entreprises engagées dans une démarche de rationalisation des déplacements en proposant par exemple un Plan de déplacement entreprise (PDE), sensibilisation et formation des salariés à l’écoconduite, mise en place d’un bilan carbone…

Nathalie Kosciusko-Morizet se félicite de l'engagement pris hier. "Je tiens à saluer les engagements forts pris aujourd’hui par le secteur de la propreté en matière de responsabilité sociale et environnementale. Les progrès accomplis par le biais de cette convention, notamment en termes de développement des compétences, participeront à un meilleur respect de l’environnement et à l’amélioration des conditions de travail d’un grand nombre de salariés de ce secteur".

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Les Verts veulent taxer le diesel - Le Figaro

Le Figaro
Les Verts veulent taxer le diesel
Le Figaro
C'est du moins ce qu'espèrent les Verts, dont la proposition de loi sur la mise en place d'une «taxe diesel» va être examinée dans la nuit de mardi à mercredi par la Haute Assemblée.
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Essence contre Diesel - AgoraVox

Essence contre Diesel
AgoraVox
Pourquoi tant de français choisissent-ils le diesel alors que l'économie est rarement réelle et les inconvénients nombreux ?
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[Infographie] PSA Hybrid Air : les quatre modes de fonctionnement à la loupe - L'argus auto

[Infographie] PSA Hybrid Air : les quatre modes de fonctionnement à la loupe - L'argus auto | Veille technologique Automobile | Scoop.it
[Infographie] PSA Hybrid Air : les quatre modes de fonctionnement à la loupe
L'argus auto
La technologie inédite PSA Hybrid Air est une étape clé vers la voiture 2l/100 km à l'horizon 2020. Mais comment ça marche ?
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Véhicules hybrides : l'exonération de taxe sur les véhicules de sociétés précisée

Véhicules hybrides : l'exonération de taxe sur les véhicules de sociétés précisée | Veille technologique Automobile | Scoop.it
Par une instruction du 19 juillet, l'administration fiscale rappelle quels types de véhicules non polluants sont exonérés de taxe sur les véhicules de sociétés. Il s'agit des véhicules hybrides émettant moins de 110 grammes de CO2 par kilomètre.

Via Stéphane NEREAU
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Stéphane NEREAU's curator insight, July 25, 2013 10:31 AM

Pour rappel, en vertu de l'article 1010 du code général des impôts, les véhicules émettant moins de 50 grammes de CO2 par kilomètre, c'est-à-dire les véhicules électriques, ne sont pas non plus redevables de la taxe.

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Comment réduire les coûts d'usage des flottes automobiles ? - YouTube

En ces périodes économiques chahutées et risquées, les entreprises doivent contenir leurs coûts de déplacement et regarder avec attention chaque composante d...
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Le secteur public met son parc auto au régime sec

Le secteur public met son parc auto au régime sec | Veille technologique Automobile | Scoop.it
Crise économique oblige, le secteur public se serre la ceinture et le parc automobile n'est pas épargné. Depuis environ trois ans, la réduction des coûts de gestion de la flotte auto est examinée de près.
Julien charbonnier's insight:

exemple de l'Etat

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Le GNV, carburant du futur (themavision, 28/10/13)

Le GNV, carburant du futur (themavision, 28/10/13) | Veille technologique Automobile | Scoop.it
Alors que l’électromobilité concentre tous les regards, le GNV, Gaz Naturel Véhicule, et sa version renouvelable le BioGNV sont une alternative très sérieuse aux carburants fossiles.

 

1) Le marché du GNV en Europe concentré sur 3 pays

Le marché est très contrasté en Europe avec un leader, l’Italie qui dispose d’un parc de 750 000 véhicules en circulation et 850 stations publiques. L’Italie met en œuvre depuis les années 30 une politique de soutien au GNV. Vient ensuite l’Allemagne avec 94 000 véhicules et 850 stations puis la Suèdeavec 40 000 véhicules et 139 stations. Ces 3 pays représentent l’essentiel du parc européen. La France dispose d’un parc de 10 000 véhicules, essentiellement des véhicules utilitaires légers en flotte captive.

 

2) Un marché et des prévisions en forte croissance

Depuis les années 2000 le marché mondial croit de de 18% par an et représentait 17 millions de véhicules en 2012. L’association NGVA Europe prévoit 65 millions de véhicules GNV en 2020, 104 millions en 2030. Le scénario énergétique de l’ADEME prévoit qu’en 2050 45% de l’énergie consommée dans les transports sera du gaz. Le scénario de GRDF élaboré dans le cadre du débat sur la transition énergétique projette 42% de GNV et bio GNV en 2050.

 

3) Les avantages indiscutables du GNV en termes d’émissions

Le GNV est constitué de méthane, CH4, une molécule chimiquement assez simple dont la combustion produit beaucoup moins d’éléments toxiques que la combustion des hydrocarbures classiques. La combustion du GNV produit ainsi 25% de CO2 de moins que la combustion d’essence, mais surtout 80% de monoxyde de carbone en moins (que la combustion essence), 90% d’oxyde d’azote en moins(que la combustion diesel) et ne produit quasiment aucune particule fine. Le GNV est ainsi un carburant alternatif permettant une amélioration très importante de l’impact du transport sur la qualité de l’air en réduisant considérablement les polluants issus de la combustion moteur considérés cancérogènes par l’OMS. En outre les moteurs GNV réduisent de moitié la pollution sonore des engins.

 

4) Une offre de véhicules complète

Nécessitant au départ une adaptation d’un véhicule essence, plusieurs constructeurs proposent désormais une offre de véhicule GNV à leur catalogue. Ainsi Fiat, leader mondial du véhicule particulier GNV avec 70 % du marché propose une gamme complète de véhicule. Le GNV est un axe stratégique pour le constructeur qui a été récompensé en 2013 du « Best Green Engine of the Year 2013 »(récompense internationale) pour son moteur bicylindre twinair de 900 cm3 GNV. Le salon de Francfort de septembre 2013 a par ailleurs révélé une présence importante de nouveaux véhicules GNV sur les stands des constructeurs notamment allemands et coréens. Coté véhicule utilitaire, IVECO propose une gamme complète de poids lourds au GNV pour le transport de marchandises et de passagers.

 

5) Plus cher à l’achat, moins cher en carburant

Les véhicules GNV sont plus chers à l’achat : des moteurs fabriqués en plus petite série et un système de stockage sous pression plus onéreux qu’un réservoir essence. Ce surcoût est de l’ordre de 2500 € pour un véhicule GNV Fiat par rapport à un véhicule essence. Son entretien est aussi plus onéreux, mais le prix du carburant au kilomètre parcouru est jusque 2 fois moins cher en fonction de la fiscalité. Le bilan d’exploitation en fonction des usages et des volumes de carburants consommés peut selon l’Association Française du GNV aujourd’hui trouver un équilibre économique. Selon IVECO présent lors du colloque bioGNV de Locminé, pour des usages de transport intensif, le GNV peut s’avérer économiquement plus intéressant.

 

6) Des usages en croissance pour les flottes captives

En France, la moitié des villes de plus de 150 000 habitants ont d’ores et déjà intégré des véhicules GNV. Quimper communauté a décidé de passer 100% de sa flotte au GNV. Outre leurs avantages en termes de pollution, la collectivité considère aujourd’hui cette technologie plus économique que le diesel. L’atteinte d’une masse critique permet de réduire le coût d’achat du carburant, de sa distribution et de l’entretien des bus par les services techniques de la ville. Pour Point P qui vise à Paris sur une flotte 100% propre, la décision a été prise de renouveler chaque poids lourd par un véhicule GNV.

 

67) Du GNV au bioGNV

Le GNV dispose déjà de son alternative renouvelable puisque les procédés de méthanisation de biomasse produisent un biogaz essentiellement composé de méthane. Les procédés d’épuration permettent d’isoler un bio-méthane suffisamment pur pour l’intégrer comme carburant dans des véhicules roulant au GNV. Le bureau d’étude ASTRADE spécialisé dans l’ingénierie des process de production de bio-méthane indique ainsi un prix de vente du bio-méthane comparable au prix de diesel, avec les technologies actuelles et pour des installations de taille moyenne comme celles qui se construisent aujourd’hui. Le développement du GNV permet ainsi un débouché intéressant pour la valorisation des déchets par la méthanisation. Ces débouchés pour le biogaz jusqu’à présent très centré sur la cogénération, évolue aujourd'hui vers une injection dans les réseaux (autorisée depuis 2012) et évoluera vers son utilisation en carburant bioGNV durant les prochaine années.La BioGNV a l’avantage de devoir respecter une norme moins contraignante que celle imposée pour l’injection dans le réseau. Par ailleurs, il adresse le marché du carburant non réglementé qui sera à terme sans doute plus intéressant que celui de l’injection dont le tarif est réglementé.


Via Patrick
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Vincent Gailhaguet's curator insight, November 2, 2013 12:29 PM

Pourquoi le GNV et le bioGNV vont devenir de plus en plus attractif ?

3 éléments au moins vont soutenir le développement du GNV :

 

Les réglementations Euro concernant les émissions de polluants des moteurs vont dans les années prochaines renchérir le coût des motorisations diesel du fait des systèmes de dépollution. Cela va contribuer à réduire l’écart de prix d'achat entre moteurs diesel et GNV. Les moteurs GNV répondent déjà à la norme Euro 6 de 2014 ce qui n’est pas le cas du diesel.

Par ailleurs, comme l’IFP le prévoit, l’écart de prix entre les carburants issus du pétrole et le gazdevrait s’accroitre de manière importante renforçant l’attractivité du gaz pour les transports. Plusieurs scénarios prévoient ainsi que plus de 40 % des transports seront au gaz en 2050.

Enfin, la prise en compte des enjeux de santé publique liée à la qualité de l’air vont renforcer les contraintes pour les véhicules polluants et inciter les achats de véhicules moins polluants (Directive Européenne 2009 imposant aux collectivités l’achat de véhicules propres), comme les véhicules GNV.

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La place de l'automobile dans nos sociétés : faits et chiffres - notre-planete.info

La place de l'automobile dans nos sociétés : faits et chiffres - notre-planete.info | Veille technologique Automobile | Scoop.it
Conséquences de l'automobile sur l'environnement : pollution de l'air, paysages, effet de serre, biodiversité... Nombre de voitures et victimes de la route

Via Hubert MESSMER @Zehub on Twitter
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Qualité de l'air et transports : des solutions existent

Qualité de l'air et transports : des solutions existent | Veille technologique Automobile | Scoop.it

En octobre 2013, l’Organisation mondiale de la santé a classé la pollution de l’air extérieur comme cancérigène certain pour l’homme en pointant tout particulièrement les effluents d’échappement des moteurs Diesel mais aussi les émissions des moteurs essence.


Via Hubert MESSMER @Zehub on Twitter
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Blablacar, pépite française de l'économie collaborative, lève 100 millions de dollars

Blablacar, pépite française de l'économie collaborative, lève 100 millions de dollars | Veille technologique Automobile | Scoop.it
Grâce à cette importante augmentation de capital, la start-up parisienne entend s'imposer sur le scène internationale du co-voiturage. Chaque mois, ce sont plus d'un million de voyageurs qui partagent un trajet via BlaBlaCar.

Via Hubert MESSMER @Zehub on Twitter
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La science est-elle mûre pour la voiture à la tomate ?

La science est-elle mûre pour la voiture à la tomate ? | Veille technologique Automobile | Scoop.it
Des tapis de sol à base de patate douce chez Toyota, des boîtes à gants aux restes de ketchup chez Ford… Les constructeurs automobiles deviennent les apôtres des « bioplastiques ». Coup de com ou vrai tournant ?

Via Hubert MESSMER @Zehub on Twitter
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Le moteur de 2020 sera le fruit de la R&D du pôle de compétitivité Mov’eo - DrakkarOnline

Le moteur de 2020 sera le fruit de la R&D du pôle de compétitivité Mov’eo - DrakkarOnline | Veille technologique Automobile | Scoop.it
La recherche sur le moteur de nos voitures du futur était au centre des échanges de la première journée du symposium Normandie Motors Meetings organisé mercredi 5 et jeudi 6 février au Zénith de Rouen par le pôle de compétitivité Mov’eo.

Parmi les conférences de ce rendez-vous de la recherche et du développement (R&D) autour des filières moteurs et de la propulsion, la présentation des orientations stratégiques du pôle sur le groupe motopropulseur (GMP) du futur a permis de mesurer le chemin que peut encore parcourir l’automobile et son environnement. Un GMP qui sera à l’horizon 2020, soit thermique, électrique ou hybride. Une sorte de “mix“ proposé à l’acheteur selon les besoins et les usages de chacun.....


Via Vincent Drouet
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