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España | Ministerio del Interior y Transporte procura profesionales ferroviarios argentinos en España

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Via Ricardo Escudero Viñas
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Ricardo Escudero Viñas's curator insight, July 17, 2013 5:23 PM

JUEVES 25 DE JULIO MADRID

 

Si sos ferroviario argentino y estás en España te invito a una sesión que se realizará en Madrid el próximo Jueves 25 de Julio 10:30 Hs con autoridades del Ministerio del Interior y Transporte Argentina. 

Un saludo! 
Ricardo Escudero Viñas
Más informaciones y confirmación: 
escuderovinhas@gmail.com +34 626 028 275

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Página/12 :: Economía :: Advertencia a las empresas ferroviarias

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“Si tenemos que echar a los concesionarios privados, lo vamos a hacer”, dijo el ministro Florencio Randazzo. Entrevista de Página/12.
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Túnel del Canal de la Mancha se abre a la competencia - Nomadistas

Túnel del Canal de la Mancha se abre a la competencia - Nomadistas | Transporte&Urbanismo | Scoop.it
Deutsche Bahn, proveedora de servicios terrestres, ha adquirido la licencia para operar en el Túnel bajo el Canal de la Mancha.
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Planean construir dos túneles de acceso al recorrido del Metrobús

Planean construir dos túneles de acceso al recorrido del Metrobús | Transporte&Urbanismo | Scoop.it
Estarán en los extremos de la 9 de Julio en los ingresos y egresos de los colectivos a los carriles del sistema. El primero en construirse sería el que une la avenida San Juan con Constitución y estaría recién para 2015.
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Argentina | Minsiterio del Interior y Transportes prepara inversión de USD 400 millones para la línea Belgrano Sur

Argentina | Minsiterio del Interior y Transportes prepara inversión de USD 400 millones para la línea Belgrano Sur | Transporte&Urbanismo | Scoop.it

Via Ricardo Escudero Viñas
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Ricardo Escudero Viñas's curator insight, May 11, 2013 4:37 PM

La Secretaría de Transporte creó un Comité de Evaluación y Selección para la contratación de los estudios de preinversión necesarios para llevar adelante el Programa de Recuperación del Ferrocarril Belgrano Sur, financiado por el BID.

 

La inversión total estimada para el proyecto asciende a 400 millones de dólares, de los cuales el 80 por ciento (320 millones) corresponden al préstamo otorgado por la entidad crediticia.

 

La Resolución 208, publicada ayer en el Boletín Oficial, designó una unidad ejecutora encargada de la preparación y negociación de la cooperación técnica que aportará la entidad bancaria. La norma señala que para preparar y negociar la operación “resulta necesario realizar estudios de demanda y viabilidad económica, socioambientales y un estudio técnico, institucional y financiero del sector, requeridos por la entidad de crédito que prestará dicho financiamiento”.

 

Fuente(Español): http://www.pagina12.com.ar/diario/economia/2-219628-2013-05-09.html

Foto: http://www.ugofe.com.ar/images/mapa_grande_belgrano.jpg ;

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Un tranvía rural de integración regional: Oportunidades tras el desmantelamiento ferroviario (Argentina)

Un tranvía rural de integración regional: Oportunidades tras el desmantelamiento ferroviario (Argentina) | Transporte&Urbanismo | Scoop.it
En el marco del desmantelamiento del sistema ferroviario nacional llevado a cabo como política de estado desde mediados del siglo pasado, muchos pueblos se
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Comenzaron a circular las tres nuevas formaciones en la línea Mitre

Comenzaron a circular las tres nuevas formaciones en la línea Mitre | Transporte&Urbanismo | Scoop.it
El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció la incorporación de tres nuevas formaciones en la línea Mitre al ramal que conecta las terminales Retiro y Tigre.
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Noruega: trenes manejados por el Estado, puntuales y que dan ganancias

Noruega: trenes manejados por el Estado, puntuales y que dan ganancias | Transporte&Urbanismo | Scoop.it
El país europeo dispone de una red de transporte público de alta eficiencia: ferrocarriles nacionales rentables y, en caso de demora, el Estado reembolsa el taxi
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“Citi Bike”: El nuevo sistema público de bicicletas de Nueva York

“Citi Bike”: El nuevo sistema público de bicicletas de Nueva York | Transporte&Urbanismo | Scoop.it
A fines de mayo la ciudad de Nueva York estrenará un sistema de arriendo de bicicletas que ya es considerado por algunos como el más grande de Estados
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DESPUÉS DE MUCHO TIEMPO SE REÚNE LA COMISIÓN DE TRANSPORTE DE DIPUTADOS.

DESPUÉS DE MUCHO TIEMPO SE REÚNE LA COMISIÓN DE TRANSPORTE DE DIPUTADOS. | Transporte&Urbanismo | Scoop.it
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Prototipos de Nuevos Trenes para las líneas Mitre y Sarmiento

Se presentan prototipos de trenes para las líneas Mitre y Sarmiento
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Inauguran cuatro demoradas estaciones de subte

Inauguran cuatro demoradas estaciones de subte | Transporte&Urbanismo | Scoop.it
Con seis años de atraso, la línea B llegará a Villa Urquiza a fines de mes; la A sumará dos paradas en agosto
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Argentina | Gobierno establece nuevas penalidades para los concesionarios de pasajeros de Buenos Aires

Argentina | Gobierno establece nuevas penalidades para los concesionarios de pasajeros de Buenos Aires | Transporte&Urbanismo | Scoop.it

Via Ricardo Escudero Viñas
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Ricardo Escudero Viñas's curator insight, June 26, 2013 1:03 AM

El Ministerio de Interior y Transporte modificó el sistema de sanciones para los operadores ferroviarios. De ahora en más, frente a la imposición de multas, primero deberán asumirlas y luego apelar. El Estado reducirá los pagos por la operatoria del servicio.

 

El Ministerio de Interior y Transporte creó un régimen de multas para las operadoras de los trenes metropolitanos. El nuevo esquema de penalidades alcanza a las unidades de gestión Ugofe, a cargo de los ramales Roca, San Martín y Belgrano Sur, y la Ugoms, que corre las líneas Sarmiento y Mitre. El sistema viene a llenar un vacío en materia de sanciones ferroviarias, ya que desde la terminación de los contratos de Metropolitano-Taselli (en 2004 y 2007) y TBA-Cirigliano (el año pasado, después de la tragedia de Once), el Estado no había elaborado un régimen para sancionar las irregularidades y faltas cometidas por las nuevas unidades de gestión, aunque esa capacidad figuraba en los contratos.

El sistema de multas diseñado durante las privatizaciones volvía prácticamente imposible para el Estado sancionar a las concesionarias, convalidando el desmantelamiento y profundizando la desregulación del sistema ferroviario. Sin importar si se trata de una sanción por falta de limpieza en los baños o serios problemas en las vías y el material rodante, las empresas tienen la posibilidad de recurrir, primero por la vía administrativa y luego en la Justicia, las penalidades impuestas por los organismos de control, postergando su pago y corrección de las faltas durante años.

 

Así, las multas aplicadas por la CNRT entre 2007 y 2011 a TBA sumaban 43.736.432 pesos, que representaban el 145,8 por ciento del total de la garantía de concesión y cinco veces el límite establecido como causal de rescisión. Si se analizan las multas desde 2002 hasta que fue desplazada de la operatoria, después de la tragedia de Once, las penalidades a los Cirigliano alcanzaron los 80 millones de pesos. Una situación similar se dio en los tres ramales operados por el grupo Metropolitano, de Sergio Taselli –Roca, San Martín y Belgrano Sur–, que acumularon sanciones de la CNRT por 50 millones de pesos hasta que se decidió desplazarlo de la operatoria, mientras que las multas a los únicos dos concesionarios que siguen en pie, Emepa-Ferrovías, de Gabriel Romero, y Metrovías-Roggio, de Aldo Roggio, también poseen sanciones que todavía no fueron ejecutadas, aunque los montos acumulados son significativamente inferiores.

 

La creación del “régimen específico de penalidades” estaba prevista en el convenio de operación firmado en mayo de 2012 para la creación de la Ugoms, pero su sanción demoró más de un año en medio de intensas pujas con las dos empresas que operan todos los ramales metropolitanos: Emepa-Ferrovías y BRT-Metrovías. En la misma situación se encontraban los ramales San Martín, Roca y Belgrano Sur, a cargo de la Ugofe operada por los mismos empresarios. En esos casos, las demoras para establecer el nuevo sistema llevaban casi nueve años.

A diferencia del esquema de las privatizaciones, cuando Ugofe y Ugoms sean sancionadas, primero deberán pagar las multas y después podrán “cuestionarlas”. El nuevo régimen facilita el cobro de las multas, al tiempo que pone en cabeza de la Secretaría de Transporte su aplicación, y ya no la CNRT que, de todos modos, continuará a cargo de la determinación de las sanciones. Adicionalmente, los propios usuarios podrán iniciar denuncias ante el organismo regulador.

 

La resolución 511/2013, publicada ayer en el Boletín Oficial, establece que ante eventuales faltas detectadas por la CNRT en rubros como mantenimiento de material rodante o impuntualidad y suspensión de servicios, el Gobierno descontará de su pago mensual un porcentaje del canon que reciben las empresas por operar el servicio. En el caso de la Ugofe, las firmas reciben alrededor de 6,5 millones de pesos mensuales, el equivalente al 6 por ciento de los 108,5 millones de pesos de gastos mensuales de explotación. En el caso de la Ugoms, las empresas reciben por mes un monto fijo equivalente al 5 por ciento de 35 millones de pesos más un porcentaje de las obras que realicen, por lo que su canon supera los 5 millones de pesos.

 

El esquema establece que por “trenes cancelados y/o suspendidos” o por “impuntualidad en los servicios” se pueden aplicar sanciones por hasta el 7,5 por ciento del canon. En el caso de “falta de limpieza y conservación” de estaciones, zona de vía y material rodante, las multas pueden ascender hasta el 5 por ciento del fee, mientras que en el caso de “falta de mantenimiento y seguridad” en vía, obras, señalización y comunicaciones las sanciones pueden representar el 16 por ciento del canon. El tope de las multas alcanza el 25 por ciento de retención del fee mensual en caso de “falta de mantenimiento del material rodante”. En caso de incumplir “intimaciones en tiempo y forma”, las sanciones serán del 4,5 por ciento. “La gravedad de las faltas o el cúmulo de sanciones aplicadas sin haber modificado su conducta autoriza a la autoridad competente a la rescisión del acuerdo de operación”, concluye la resolución.

 

Fuente(Español): http://www.pagina12.com.ar/diario/economia/2-223013-2013-06-25.html

Foto: http://www.latinrieles.net/news/2119/09.jpg

 

 

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Agentina | Los nuevos trenes del San Martín funcionan en el Mitre

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Son propulsados por locomotoras diésel que corren en el ramal eléctrico; costaron 134 millones de dólares
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Argentina | Comenzó a circular el trole fabricado en Mendoza y será gratis durante los próximos 15 días

Argentina | Comenzó a circular el trole fabricado en Mendoza y será gratis durante los próximos 15 días | Transporte&Urbanismo | Scoop.it

Via Ricardo Escudero Viñas
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Ricardo Escudero Viñas's curator insight, June 8, 2013 6:34 AM

 

Durante la jornada de este viernes, comenzó a circular por las calles mendocinas el nuevo trole fabricado en Mendoza y su funcionamiento será gratuito por 15 días.

 

La nueva unidad que se incorporará al sistema de transporte rotará por las diversas líneas para que los usuarios puedan utilizarlo.

Durante la próxima quincena, los mendocinos podrán viajar gratis en el nuevo modelo ya que todavía no se colocan las máquinas que cobran el boleto de viaje.

 

Entras las principales cualidades que tiene el rodado, con capacidad para 80 pasajeros, se destaca el piso bajo para la fácil accesibilidad, una rampa de acceso para discapacitados, calefacción y aire acondicionado.

El vehículo fue desarrollado conjuntamente por técnicos y personal de la Empresa Provincial de Transportes de Mendoza (EPTM), la Secretaría de Transporte y la empresa argentina Materfer.

 

Fuente(Español): http://elsolonline.com/noticias/view/174096/comenzo-a-circular-el-trole-fabricado-en-mendoza-y-sera-gratis-durante-los-proximos-15-dias

Foto: http://www.sitioandino.com/files/image/94/94886/5176a968bd317_684_!.jpg?s=c82f6bfaf3f2f1cf58b389c06e2c8222 

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