supercargadores
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supercargadores
en este topic conoceran un poco del funcionamiento de los supercargadores
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Supercargadores y turbocargadores (y2): tipos | TuningSpain

Supercargadores y turbocargadores (y2): tipos | TuningSpain | supercargadores | Scoop.it
En el artículo anterior hice una introducción a la tecnología de la inducción forzada (espero que la próxima vez que te hablen de esta palabreja ya
Mario Enrique Lopez Centeno's insight:

y por si no me entendieron :D

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Sobrealimentador - Wikipedia, la enciclopedia libre

Sobrealimentador o supercargador, es el nombre con el que se denomina al compresor instalado en un motor de combustión para generar una sobrealimentación, aumentando así su potencia específica.

También llamado Sobrecompresor cuando se instalan varios en cascada, con varias etapas, o por encima del sistema de carburación, para que ésta se haga con el aire más denso, y rico en oxígeno, que a presión atmosférica. Su funcionamiento es muy sencillo, consiste en meter aire a presion dentro del motor utilizando la fuerza del mismo motor, es decir el cigueñal gira y mueve como una especie de mecanismos dentro del motor los cuales meten el aire a presion adentro de los pistones haciendo la mezcla de oxigeno y combustible mas rica y reacciona mas fuerte y el piston trabaja mas rapido.

Con frecuencia en Hispanoamérica se le denomina Supercargador como traducción de la palabra inglesa Supercharger.[cita requerida]

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En mi punto de vista super cargador vs turbo

:D

Mario Enrique Lopez Centeno's insight:

Ambos tienen la misma funcion, pero la aplican con mecanismos diferentes.
Cada uno tiene sus pro y contras.

La funcion que desempeñan es la de forzar la entrada de aire al motor, para que el mismo disponga de mas oxigeno para quemar una mayor cantidad de combustible, resultando en un aumento de potencia importante, con respecto al funcionamiento "aspirado" de los motores convencionales, los cuales deben aspirar el aire que necesitan, limitando la cantidad de oxigeno disponible para quemar el combustible.

Estos mecanismos de entrada forzosa de aire se llaman "sobrealimentadores" o "compresores".
Los mas comunes son el "turbocompresor o turbocargador", y los diferentes tipos de "supercargador".

El "turbo", como es llamado comunmente, es un compresor de aire que forza la entrada del mismo al motor por medio de un mecanismo de aspas, algo asi como una aspiradora que dirige aire presurizado hacia el interior del motor, por medio de unas turbinas, de ahi su nombre.

El mecanismo consta de 2 helices o turbinas, que estan colocadas cada una en el extremo de un mismo eje de rotacion. 
Una de ellas esta colocada en la trayectoria de flujo de los gases del escape, y la otra esta colocada en la trayectoria de flujo del aire puro que respira el motor, cada una sellada en un compartimento propio.
Aun cuando ambas comparten el mismo eje de rotacion, estan aisladas una de la otra, de manera que el flujo de una, no afecte a la otra, esto se logra sellando la parte central del eje de rotacion, para independizar la atmosfera propia de cada compartimento.

Cuando el motor acelera, el rapido flujo de los gases de escape mueve una de las turbinas, la cual inevitablemente movera a la otra, pues comparten el mismo eje de rotacion.
La segunda turbina, esta construida para que al ser impulsada por la primera, aspire aire y force su entrada al motor, de manera que gracias al movimiento de la primera turbina, obligada a rotar a gran velocidad por el flujo del escape, la segunda recibira el impulso necesario para aspirar aire y entregarlo al motor.

De esta manera, se consigue presurizar aire puro e inyectarlo al motor, logrando el efecto de "sobrealimentacion de oxigeno", todo esto impulsado por el aprovechamiento de la energia del flujo de los gases del escape.

El supercargador puede tener varias formas.
Basicamente se denomina supercargador a un sobrealimentador que es impulsado por la misma rotacion del motor, ya sea por medio de una polea y una correa, o por medio de engranajes.
Hay varios tipos de mecanismos.

La mayoria costan de mecanismos compresores de aire que son movidos por un sistema de "correa y polea" impulsado por el motor. El mismo principio bajo el que trabajan el alternador o el compresor del aire acondicionado.

Ventajas del turbo:

-Un turbo puede girar a cientos de vueltas por segundo, por lo que es capaz de presurizar una cantidad enorme de aire.
-El turbo es un mecanismo muy simple, por lo que su mantenimiento es bajo, y su vida util es alta.

Desventajas:

-Aunque es simple, el turbo es muy delicado, siendo suceptible a recalentarse o a precentar fallas por mala lubricacion.
-Al turbo le toma cierto tiempo presurizar el aire en cada ciclo de aceleracion, por lo que su respuesta no es inmediata, siendo este un factor critico en cuanto a rendimiento deportivo.

Ventajas del supercargador:

-Su respuesta es inmediata. Es capaz de presurizar grandes cantidades de aire de forma inmediata, resultando en buenos tiempos de salida en competencia.
-No se calienta tanto como el turbo, por lo que su funcionamiento es mas confiable.

Desventajas:

-Su capacidad de presurizacion es inferior a la del turbo.
-Al ser impulsado por el motor, necesita "robar" potencia del mismo para trabajar.
-Suele ser mas grande, complejo, y pesado que el turbo.

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