Ordenación del Territorio
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El peaje en la N-1 en Guipuzkoa

El peaje en la N-1 en Guipuzkoa | Ordenación del Territorio | Scoop.it
(2017\11\21) Actualmente una buena parte del tráfico pesado que se dirige a Europa desde Madrid atraviesa Navarra por la N-121 A (Pamplona-Behobia) para evitar los peajes de Gipuzkoa, pues el único que tienen en la AP- 15 (autovía de Leizaran) está muy subvencionado y paga la mitad que el tráfico ligero.

Esto origina que la N-121 A vaya muy congestionada por los 2.700 vehículos pesados que circulan diariamente y que en la zona entre Mugaire y Behobia, con un trazado de muchas curvas tenga el mayor índice de siniestralidad.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-11-21 DNav p.017 El peaje en la N-1 en Guipuzkoa.pdf
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Cuatro de las carreteras navarras más frecuentadas por los ciclistas cuentan ya con señales de tráfico de advertencia

Cuatro de las carreteras navarras más frecuentadas por los ciclistas cuentan ya con señales de tráfico de advertencia | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2017\11\17) El Gobierno de Navarra, a través de las Direcciones Generales de Interior y Obras Públicas, ha colocado 38 carteles y señales en 8 tramos de cuatro carreteras navarras frecuentadas por ciclistas, que suman en total 102 kilómetros.

El objetivo de la iniciativa es mejorar la adecuación de estas vías al uso conjunto de bicicletas y vehículos de motor. Se trata de la primera fase de un plan de adaptación de vías para el uso ciclista ya presentado por la consejera de Presidencia, Función Pública, Interior y Justicia, María José Beaumont, el pasado mes de junio.

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Las carreteras secundarias empiezan a sufrir la falta de inversiones

Las carreteras secundarias empiezan a sufrir la falta de inversiones | Ordenación del Territorio | Scoop.it
(2017\11\12) La red de carreteras secundarias de Navarra empieza a reflejar un importante deterioro por la falta de inversiones en reasfaltado que se viene sufriendo desde 2011. Esta escasez presupuestaria, que durante los primeros años de la crisis económica fue de absoluta restricción, afecta al conjunto de la red vial, que suma más de 3.800 kilómetros en la Comunidad foral, pero las consecuencias de los recortes son especialmente evidentes en los casi 2.200 kilómetros de carreteras locales, las más descuidadas debido a que soportan una menor intensidad de tráfico y cuyo estado repercute en un número de usuarios más limitado que en las vías de alta capacidad.

Según explica el decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Joaquín Salanueva, las carreteras de alta capacidad no han experimentado un deterioro importante y por ellas reconoce que se puede circular a día de hoy con “normalidad”. Sin embargo, su valoración cambia en el caso de las carreteras de segundo orden, en las que observa un estado de conservación “claramente peor” sin que por ello haya que “caer en el alarmismo”.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-11-12 DNav p.016-017 Las carreteras secundarias empiezan a sufrir la falta de inversiones.pdf
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Lodosa conectará el polígono El Ramal para sacar camiones del centro

(2017\10\05) El Ayuntamiento de Lodosa dio el jueves un paso al frente y aprobó la modificación de una partida presupuestaria de 15.000 euros para la redacción de uno de los proyectos que más tiempo lleva sobre la mesa: la construcción de una carretera que conecte el polígono El Ramal, lugar que en la actualidad alberga a un gran número de empresas, con la rotonda de la carretera de Sartaguda y con la variante (NA-134 Eje del Ebro).
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Cordovilla pide al Gobierno que active la obra de accesos dado el incesante tráfico

Cordovilla pide al Gobierno que active la obra de accesos dado el incesante tráfico | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2017\10\20) El Ayuntamiento de la Cendea de Galar y el concejo de Cordovilla urgen al Gobierno de Navarra la ejecución de la obras de acceso al casco urbano para mitigar los problemas de tráfico que se han incrementando con la construcción del nuevo colegio Izaga. “Desde hace ya dos transmitimos al Gobierno que asumíamos las obras entre el Ayuntamiento, el concejo y colegio encargándose ellos de la gestión”, señalan Cecilio Lusarreta, alcalde de Galar, y Sergio Delgado, presidente del concejo.

“Tanto la red de carreteras como la cañada afectada pertenecen al Gobierno. Además, posiblemente se tenga que expropiar algo de terreno ya que una parte de la cañada pasará a ser vía pública y la cañada tiene que seguir existiendo, como mínimo con la superficie actual. Sin embargo, no se ha iniciado la expropiación”.

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Galar pide al Gobierno que cumpla su compromiso con el vial de Cordovilla

Galar pide al Gobierno que cumpla su compromiso con el vial de Cordovilla | Ordenación del Territorio | Scoop.it
(2017\10\20) Si el proyecto está, y también el dinero... ¿Por qué el Gobierno de Navarra no da la orden para iniciar los trabajos? Esta pregunta se hacen desde diciembre de 2016 en el Ayuntamiento de la Cendea de Galar y en su concejo de Cordovilla, desde donde demandan desde hace un par de años un acceso peatonal a la localidad.

Actualmente, a pocos metros de la trasera el colegio Izaga, discurre la carretera NA-6001 entre Pamplona y Esquíroz. Una barrera de asfalto, aducen los vecinos de la urbanización nueva de Cordovilla, por lo peligroso que resulta cruzar el vial. Y es que al otro lado de la carretera discurre el único camino peatonal en dirección a Pamplona, que dista a tan sólo dos kilómetros. Y el Ejecutivo foral, como titular de la red viaria navarra, es a quién le corresponde dar luz verde al inicio de los trabajos.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-10-20 DNav p.037 Galar pide al Gobierno que cumpla su compromiso con el vial de Cordovilla.pdf
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Fomento inicia la redacción del proyecto de duplicación de la N-232 entre el límite de provincia con Navarra y Calahorra

Fomento inicia la redacción del proyecto de duplicación de la N-232 entre el límite de provincia con Navarra y Calahorra | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2017\10\06) El Ministerio de Fomento ha iniciado la redacción del proyecto de trazado y construcción del tramo Límite de Provincia de Navarra con La Rioja-Calahorra, de la A-68. Este proyecto tiene por objeto duplicar la carretera N-232 en un tramo de una longitud aproximada de 25,5 km, que presenta una intensidad media diaria de tráfico en torno a los 11.000 vehículos, con porcentajes muy elevados de vehículos pesados, entre el 30 y el 45%, así como una elevada siniestralidad.

La actuación se encuentra recogida en el protocolo de colaboración entre la Administración General del Estado y el Gobierno de la Rioja para mejorar la funcionalidad y movilidad del corredor viario formado por la autopista AP-68 y la carretera N-232.

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FACUA reclama espacios específicos para que los ciclistas crucen la calle

(2017\10\04) FACUA-Consumidores en Acción ha pedido al Ayuntamiento de Pamplona que habilite junto los pasos de cebra espacios específicos para el tránsito de ciclistas y evitar así que invadan el reservado a los peatones y se produzcan accidentes. Además, solicitan una mayor vigilancia para, donde no sea posible habilitar estos espacios, obligar a los ciclistas a apearse de la bicicleta para atravesar un paso de peatones

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Un grupo de ayuntamientos pide el arreglo de la NA-666 por fases

Un grupo de ayuntamientos pide el arreglo de la NA-666 por fases | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2017\08\12) Los alcaldes y ciudadanos de los municipios de la Ribera Alta y Tierra Estella le han solicitado al Gobierno que afronte las obras de mejora de las carreteras NA-666 (Sesma-Allo) y NA-129 (Lodosa-Sesma) si es preciso por fases después de que el Ejecutivo les trasladara que la actuación íntegra ahora mismo no se puede afrontar económicamente.

A principios de este mes los alcaldes de Lodosa, Pablo Azcona; Sesma, Pedro Mangado; Sartaguda, Paolo Albanese; la alcaldesa de Allo, Susana Castanera; y Roberto Peña, profesor del IES Pablo Sarasate de Lodosa, se reunieron en Pamplona con el vicepresidente Ayerdi. Allí, explicaban, le entregaron las más de 1.700 firmas recogidas en la última campaña de movilización que llevaron a cabo y le solicitaron una reforma urgente de este tramo.

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El Estado relanza en Aragón las obras de la Autovía a Jaca con fecha fin en 2021

El Estado relanza en Aragón las obras de la Autovía a Jaca con fecha fin en 2021 | Ordenación del Territorio | Scoop.it
(2017\08\06) A trancas y barrancas, el proyecto de la Autovía del Pirineo Pamplona- Jaca (A-21) sigue avanzando en Aragón, donde la competencia constructiva es del Estado. El pasado 28 de julio, el Consejo de Ministros acordaba autorizar la celebración del contrato de obras del tramo Tiermas-Sigüés, de 6,6 km y con un presupuesto de 74,9 millones de euros. Un pequeño impulso que servirá para unir dos trazados de autovía ya puestos en servicio y que llevará a que, de los cinco tramos pendientes en Aragón, tres estén en obras mientras otros dos seguirán aún sin salir a concurso. Según las previsiones que reflejan los Presupuestos Generales del Estado, el horizonte final actual para este proyecto viario es el año 2021.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-08-06 DNav p.014-015 El Estado relanza en Aragón las obras de la Autovía a Jaca con fecha fin de 2021.pdf
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El Ayuntamiento de Cascante pide al Gobierno la mejora de sus carreteras y travesías

El Ayuntamiento de Cascante pide al Gobierno la mejora de sus carreteras y travesías | Ordenación del Territorio | Scoop.it
(2017\08\03) El Ayuntamiento de Cascante aprobó en su último pleno solicitar al Gobierno de Navarra su implicación para la mejora de las carreteras y travesías de la localidad con el objetivo de contar con mayor seguridad vial y favorecer el desarrollo económico del municipio.

Dichas vías son competencia del Gobierno de Navarra y, por tanto, le corresponde costear su mantenimiento y financiar las actuaciones de mejora que se quieren llevar a cabo. La moción fue presentada por UPN y salió adelante con los votos de sus 5 concejales, los dos de CIC y la abstención del PSN (4).

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-08-03 DNav TR p.025 El Ayuntamiento pide al Gobierno la mejora de sus carreteras y travesías.pdf
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El Gobierno presenta un Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC) por 5.000 millones de euros

(2017/07/14) El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha presentado hoy el Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC), un nuevo mecanismo de financiación de infraestructuras viarias que conlleva una inversión de 5.000 millones de euros y que permitirá actuar sobre más de 2.000 km en los próximos 4 años.

Este plan supone un nuevo impulso a las infraestructuras en nuestro país, que se sitúa en estos momentos a la cabeza en crecimiento y creación de empleo en Europa y que está a punto de superar el procedimiento de déficit excesivo.

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Desarrollo económico invierte 582.493 euros en la reparación de un tramo de la carretera NA-1300, Irutzun-límite con Gipuzkoa

Desarrollo económico invierte 582.493 euros en la reparación de un tramo de la carretera NA-1300, Irutzun-límite con Gipuzkoa | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2017\07\03) El Departamento de Desarrollo Económico ha invertido 582.493,46 euros en la construcción de un nuevo muro de contención y de la plataforma de la calzada en un tramo de la carretera NA-1300 (Irurztun-límite con Gipuzkoa), a la altura del punto kilométrico 16,700.

Las obras, con una duración de dos meses, finalizaron el pasado día 22 de junio. Han sido realizadas por la empresa Lakita SA.

Con esta actuación, se ha dado una solución definitiva a los problemas de inestabilidad y hundimientos que presentaba la calzada, que ya había sido objeto de reparaciones desde 2015.

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Cerrar la ronda de Pamplona, la N-121-A, y la autovía de Soria, prioridad de Ayerdi

Cerrar la ronda de Pamplona, la N-121-A, y la autovía de Soria, prioridad de Ayerdi | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2017\11\16) El vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, afirmó ayer que “no es sencillo priorizar” obras para corregir el deterioro de la red de carreteras, aunque actuaciones como el cierre de la ronda de Pamplona y las previstas en la N-121-A y la autovía a Madrid “son claramente más importantes que otras”. Así lo manifestó en su intervención en comisión parlamentaria Ayerdi, a la que había acudido a petición de UPN para informar sobre el estudio para la financiación de actuaciones dirigidas a corregir el deterioro de la red de carreteras.

“Priorizar 206 actuaciones con criterios técnicos es endiabladamente complicado”, aseguró el vicepresidente de Desarrollo Económico, que aseguró que los técnicos han advertido que priorizar las medidas contempladas en el vigente Plan Director 2010-2018, es “complicado” porque conllevaría “unas dosis elevadas de subjetividad”. Sin embargo, reconoció que “hay algunas actuaciones que claramente son más importantes que otras”.

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Ayerdi dice que es "muy complicado priorizar" actuaciones en carreteras

Ayerdi dice que es "muy complicado priorizar" actuaciones en carreteras | Ordenación del Territorio | Scoop.it
(2017\11\16) El Gobierno foral quiere licitar antes del 31 de marzo del próximo año la elaboración de un estudio de alternativas para la obtención de ingresos que permitan mantener la red de carreteras de la Comunidad foral, en especial corregir su deterioro.

Dicho estudio ha sido presupuestado en 300.000 euros y, según expuso ayer en el Parlamento el vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, tendrá que recoger “todas las posibilidades vinculadas con los usuarios de las infraestructuras para la generación de recursos, tanto las permanentes como las más ocasionales”. Posteriormente, Ayerdi aclaró que se estaba refiriendo a alternativas como la instalación de peajes o la euroviñeta (tasa que deben pagar los vehículos pesados). Así mismo, el estudio abordará vías de ingresos centradas en los propietarios de los vehículos (vinculadas a compromisos medioambientales) o directamente medidas fiscales.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-11-16 DNav p.025 Ayerdi dice que es muy complicado priorizar actuaciones en carreteras.pdf
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El Gobierno foral va a suavizar dos curvas de los Altos de Peralta

El Gobierno foral va a suavizar dos curvas de los Altos de Peralta | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2017\11\09) El Gobierno de Navarra va a adecentar y suavizar en las próximas semanas dos de las múltiples curvas que hay en la NA-624, concretamente en lo que se conoce como Altos de Peralta, una vía que ha sido motivo de queja en los últimos años debido al mal estado y peligrosidad de la calzada.

Aunque la obra “es mínima” y no acaba con el problema, el Ayuntamiento de Peralta aprobó por unanimidad en el último pleno la cesión del terreno necesario para que Obras Públicas lleve a cabo la actuación y mejore, en la medida de lo posible, un tramo de esta vía.

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Ayerdi dice que no hay margen para un nuevo plan de carreteras

(2017\11\03) No hay claridad presupuestaria para un plan director de carreteras. Así de tajante fue ayer el vicepresidente de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra, Manu Ayerdi, que manifestó que “hoy por hoy no hay claridad presupuestaria para apostar por un plan director que resulte creíble”. “Los márgenes son los que son”, comentó. En respuesta a una pregunta de UPN, Ayerdi indicó en el pleno del Parlamento que “cualquiera que vea el anteproyecto de Presupuestos para 2018 verá que en obras públicas hay 131 millones de euros y 67 millones son para los dos peajes en la sombra, el 55% del total”. Añadió que en el anteproyecto para el año que viene “el protagonismo se lo lleva la actualización en los túneles, este año metemos 8 millones”, y apuntó que se empieza con una partida “para la variante oeste de Tafalla”. Para 2019, añadió, “la variante de Tafalla se llevará mucho protagonismo, con unos 8 millones de obra y 2,1 de expropiaciones”. “Es una apuesta importante del Gobierno”, señaló Ayerdi, para destacar el “poco margen para obra nueva”.

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Vivir a un paso de la N-135

Vivir a un paso de la N-135 | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2017\10\23) Cruzar la carretera N-135 que une Pamplona con Luzaide es una odisea para aquellos que se tienen que desplazar cada día por ella. Aunque no es una de las vías con mayor siniestralidad, en los últimos 17 años, según datos de la DGT, se han producido un total de 581 accidentes (2,8 al mes). Entre ellos, 77 han sido con víctimas, de los cuales 51 accidentes fueron con heridos leves, 20 con heridos graves y 6 con víctimas mortales.


Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\ 2017-10-23 DNot p.056-057 Vivir a un paso de la N-135.pdf

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Interior instalará señales de protección para ciclistas en 102 kilómetros de carreteras navarras

(2017\10\06) La Dirección General de Interior va a actuar sobre 102 kilómetros, repartidos en 8 tramos correspondientes a 4 carreteras, por las que circulan ciclistas habitualmente y en ellas va a colocar 38 señales y paneles verticales con el objetivo de mejorar la adecuación de estas vías al uso conjunto de bicicletas y vehículos de motor. Se trata de la primera fase de un plan de adaptación de vías para el uso ciclista ya presentado por la consejera Beaumont el pasado mes de junio.

Los carteles y señales que van a instalarse tienen en común el recordatorio de la probable presencia de ciclistas en la carretera, la obligación de respetar la distancia de separación de 1,5 metros respecto a las bicicletas durante las maniobras de adelantamiento, la recomendación de reducción de la velocidad para los vehículos de motor, la longitud del tramo y el uso de las dos lenguas oficiales de Navarra.

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Usuarios de bicicleta reivindican que Pamplona necesita ya una “red básica” de vías ciclistas

Usuarios de bicicleta reivindican que Pamplona necesita ya una “red básica” de vías ciclistas | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2017\10\05) La Asociación de Medios de Transporte Saludable (AMTS), que agrupa a decenas de ciclistas de la ciudad y la Comarca, reivindica que Pamplona “necesita urgentemente” la creación de una “red básica y conexa de vías ciclistas, homologada con criterios técnicos”, un carril bici pintado y con espacio propio, y “de manera complementaria y en la medida de lo posible, la aplicación de políticas de calmado de tráfico, de manera rigurosa”. AMTS plantea que esta red ciclista debe llevarse a cabo “en el espacio de la circulación o el aparcamiento de coches” y planificarse también por las grandes avenidas.

Cuando se acaba de cumplir la mitad de la legislatura, la asociación AMTS quiere plantear al nuevo Ayuntamiento la necesidad de acometer en los próximos años un diseño integral de carriles bici, como ya pusieron en marcha, con éxito, las vecinas Donostia o Vitoria, o más lejos, Sevilla.

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Monteagudo pide el desvío de la N-121 a su paso por la localidad

Monteagudo pide el desvío de la N-121 a su paso por la localidad | Ordenación del Territorio | Scoop.it

(2017\08\20) Animados por los versos del Paloteado de la localidad, los vecinos de Monteagudo reivindicaron una vez más el desvío de la N-121 a su paso por la localidad. La vía soporta a diario el tránsito de alrededor de 11.000 vehículos, casi un 30% de ellos pesados, es decir, camiones. El Gobierno de Navarra aprobó el pasado abril una partida de 530.000 euros para la redacción de los proyectos de conversión de esta carretera (Pamplona-Francia por Behobia) en una vía denominada 2+1; esto es, una infraestructura con una única calzada, de doble sentido de circulación y con tres carriles disponibles. Todavía no se contempla el desvío de la carretera a la altura de Monteagudo

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Destinados 17,85 millones para el mantenimiento y seguridad vial de las carreteras navarras hasta 2021

(2017\07\19)El Gobierno de Navarra ha autorizado en su sesión de hoy miércoles un compromiso de gasto de 17,85 millones hasta 2021 para el mantenimiento de la red de carreteras de la Comunidad Foral, cuantía que se dedicará a la conservación de la señalización vertical; la instalación y mejora de las barreras de seguridad; y el pintado de marcas viales en las calzadas.


Estas actividades se realizarán a través de seis contratos plurianuales entre el 1 de enero de 2018 y el 30 de septiembre de 2021, que serán licitados próximamente. Durante este periodo, la Dirección General de Obras Públicas destinará una media de 4,76 millones de euros al año, es decir, un 28,6% más que los 3,7 millones invertidos actualmente para este fin.

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La carretera Allo-Sesma continúa "aparcada" hasta el presupuesto 2018

La carretera Allo-Sesma continúa "aparcada" hasta el presupuesto 2018 | Ordenación del Territorio | Scoop.it
(2017\08\04) La carretera NA-666 Allo-Sesma cumplirá en 2017 un año más sin arreglar, aunque aspira a entrar en la “lotería” de los presupuestos de 2018. Los alcaldes de las localidades cuya población resulta principalmente afectada por el uso de un trayecto, entre Allo y Lodosa, que acumula nueve accidentes mortales en una década y numerosas colisiones se reunieron ayer con el vicepresidente económico del Gobierno, Manu Ayerdi, para exponer de primera mano la urgencia de esta reforma. Pedro Mangado, de Sesma; Pablo Azcona, de Lodosa; Susana Castanera, de Allo; Paolo Albanese, de Sartaguda y Roberto Peña León, profesor del IES Pablo Sarasate de Lodosa, acudieron a plantear su reivindicación respaldados por las casi 1.700 firmas ciudadanas recogidas.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-08-04 DNav TE p.026 La carretera de Allo-Sesma continúa aparcada hasta el presupuesto de 2018.pdf
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El Consejo de Ministros autoriza la licitación del contrato de obras del tramo Sigüés-Tiermas de la autovía A-21 -

(2017/07/21) El Consejo de Ministros ha autorizado hoy la celebración del contrato de obras del tramo Sigüés-Tiermas, de la autovía A-21 en la provincia de Zaragoza, con un presupuesto de licitación de 74,9 millones de euros.


La carretera N-240 es una carretera convencional que discurre por la ribera Norte del embalse de Yesa, en la provincia de Zaragoza. Se trata de una carretera sin arcenes y con un trazado sinuoso, y limitaciones de velocidad a 60 km/h en algunas curvas.

Además de la disminución en los tiempos de recorrido frente a los actuales por la carretera N-240, esta actuación supondrá una notable mejora en la seguridad vial. Esto se debe fundamentalmente a que este tramo de la carretera N-240 se encuentra entre dos tramos de autovía ya en servicio. Con esta actuación, la autovía A-21 tendrá continuidad a lo largo de 72 km, entre Pamplona y el límite provincial con Huesca.

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De la Serna asiste al acto de primera piedra de las obras del tramo Gallur-Mallén de la autovía A-68

De la Serna asiste al acto de primera piedra de las obras del tramo Gallur-Mallén de la autovía A-68 | Ordenación del Territorio | Scoop.it
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha asistido hoy al acto de primera piedra de las obras de duplicación de la carretera N-232 (autovía A-68) en el tramo Gallur-Mallén, en la provincia de Zaragoza, que han sido adjudicadas por un presupuesto de 49,75 millones de euros.

El corredor del valle del Ebro constituye la vía natural para el transporte por carretera desde el Mediterráneo hacia la cornisa Cantábrica, por lo que la conversión en autovía de la carretera N-232 constituye una actuación necesaria para aumentar la capacidad y mejorar la seguridad vial en un itinerario con gran intensidad de tráfico de vehículos pesados (por la carretera N-232 circula un media de 13.000 vehículos al día, de los que casi un 50% -6.300 vehículos- son pesados
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