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NH90 - Multi-Role Military Helicopter
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NH90 Maintenance Training Rig (MTR) - Reiser Simulation and Training

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NH90 Maintenance Training Rig (MTR) - Reiser Simulation and Training

HANDS-ON TRAINING WITHOUT USING THE REAL AIRCRAFT

 

REISER developed and delivered a total of five MTR for France and Germany. The intention of the initiators of the programme was to make sure, that there would be a set of training media dedicated solely to maintenance training, without the risk that they would be salvaged or recruited for operational demands.

A Maintenance Training Rig (MTR) is a training device to train aircraft technicians in performing maintenance tasks according to the technical publication without using the real aircraft.

This quite unique approach building a MTR solely comprising of replicated equipment.

The use of MTR´s based on replicated equipment account for a significant cost reduction and a prolonged life of the original helicopter.

https://www.linkedin.com/company/reiser-simulation-and-training/

FACT SHEET: http://www.reiser-st.com/files/downloads/vacancies/Flyer/20170220%20RST%20MTR%20WEB.pdf

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Belgian NH90 in preparation for Mali - Exercise DUSTER - Fassberg/Germany

This February, an NH90 helicopter detachment will set sail for Mali. These devices are currently involved in the Duster exercise that is taking place at the German Air Base Fassberg.

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Norway runs into fresh problem with NH90 helicopters

Norway runs into fresh problem with NH90 helicopters | NHIndustries - NH90 | Scoop.it

Norway has concluded that its on-order fleet of NH Industries NH90 naval helicopters will not deliver sufficient flight hours to perform the roles originally intended for the 11t-class rotorcraft and recommends that all are converted to the anti-submarine warfare mission.

To be operated by the Royal Norwegian Air Force, 14 NH90s were selected in 2001: six to undertake frigate-based ASW operations and eight for the search and rescue and fisheries and border protection role for the coastguard.

Oslo says that to meet the requirements for both the navy and coastguard, it needs 5,400 flight hours a year from the entire fleet. But an analysis performed by the armed forces suggests that availability is only 2,100h a year.

"The analysis shows that the NH90 will not be able to meet the need for both frigate and coastguard," it says.

Instead, the report, compiled by Norway's defence research institute, recommends that all 14 helicopters – seven have been delivered so far – are dedicated to the ASW effort.

"We are now in a situation where we have to reassess how we get the most out of this investment. My recommendation is to prioritise the NH90 for frigate," says Adm Haakon Bruun-Hanssen, head of the Norwegian armed forces.

"This is because the helicopter is a weapon platform that is crucial to the frigates' ability to detect and fight submarines."

While the ASW mission cannot be performed by another platform, he notes, the coastguard's requirements could be met by civilian operators or unmanned systems.

Norway's defence ministry says it will consider the report's recommendations before making a final decision.

The analysis did not consider the acquisition of alternative helicopters, or the termination of Oslo's contract with the NHI consortium.

NHI recently delivered Norway's first NH90 in the final operating configuration standard. It will hand over four more helicopters this year, with the remainder following in 2019.

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#AugmentedReality #NH90 #RTM322 #Helicopter Engine Maintenance Trainer

Preview into the future of training: iPhone/iPad #AugmentedReality #NH90 #RTM322 #Helicopter Engine Maintenance Trainer - #3D model courtesy of Reiser Simulation and Training (http://reiser-st.com/) - Try it yourself ➡️https://lnkd.in/gBCHVMY

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"Texaco 41 - Mayday" - NHIndustries NH90 NFH helicopter - Royal Netherlands Navy - Open Water Rescue Training

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Belgian Air Component first NH90 exercise in Africa ahead of deployment to Mali in 2018 - Exercise Tropical Storm 2017

On Monday, September 11th 2017, a gigantic Antonov transport aircraft landed at the Beauvechain military airport. The aircraft was to transport two NH90 helicopters to Gabon, Equatorial Africa, where they will participate in Exercise Tropical Storm.

The 18th squadron of Beauvechain, which organized this helicopter transport, thus took a new step in the operational commitment of the NH90 helicopters. Last year, the Air and Earth Components signed a framework agreement that Tactical Transport Helicopters (TTHs), the land-based version of the NH90 helicopters, would primarily provide support to ground troops.

The Tropical Storm exercise joins the act with the word. During this exercise, the para-commando battalions of the Light Brigade will conduct combined training in Gabon. Helicopters will be engaged as tactical airlifts. The aircraft could obviously fly to Gabon but it was decided, for economic and operational reasons, to ship them to their destination. This limits the number of hours of flight of these machines and thus makes it possible to put them at the service of the exercise. The impact on the maintenance of these helicopters is also lower. This exercise is also important for the Air Component.

The 18th squadron commits its NH90 to the African continent for the first time. This can be considered as a major final test for a possible operational deployment of helicopters in Mali during the year 2018. During the Four-week exercise and in addition to the two Caiman NH90 aircraft, the Air Component will also engage three C-130 transport aircraft and two A109 helicopters to support the Light Brigade. The Air Component takes care of all the transport of personnel and equipment while training intensively with its devices.

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Belgian Air Component first NH90 exercise in Africa ahead of deployment to Mali in 2018 - Exercise Tropical Storm 2017

The Belgian Air Force has deployed two NH90 helicopters to Gabon as part of Exercise Tropical Storm, which takes place between 15 September and 15 October. 

Three C-130 Hercules, two A109 helicopters and soldiers from the Belgian Army have also been deployed. The NH90 TTHs from 18 Squadron at Beauvechain Air Base performed their first training flights in Africa on 25 September, the Belgian defence ministry said.

They were transported to Gabon via an An-124 transport aircraft on 11 September. 

Exercise Tropical Storm 2017 is focusing on special operations and specific tactics of para-commandos in Africa's typical climatic conditions ahead of deployment to Mali in 2018. Two NH90s will be deployed next year in support of the United Nations mission there (Minusma). They will replace German helicopters at Gao between March and July next year.

Belgium received its final NH90 in March, of eight ordered in June 2007. The country now has four NH90 Caimans in naval configuration, which will from 2018 replace its Sea Kings. Also acquired were four NH90s in tactical transport (TTH) configuration. The latter are operated by 18 Squadron from Beauvechain air base. The first TTH entered service in October 2013 and the last was delivered in November 2014.

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NH90 in Mali: Erster Rettungseinsatz in Gao - UN MINUSMA - ForwardAirMedEvac

NH90 in Mali: Erster Rettungseinsatz in Gao - UN MINUSMA - ForwardAirMedEvac | NHIndustries - NH90 | Scoop.it

Kaum in der Verantwortung, haben die deutschen Rettungsflieger im malischen Gao am 2. März schon ihren ersten Einsatz erfolgreich absolviert. Nach einem Anschlag wurden die verletzten Zivilisten zunächst vor Ort behandelt und anschließend in ein örtliches Krankenhaus gebracht.

 

Kurz nach der Übernahme der Verantwortung deutscher Heeresfliegerkräfte für die Forward Air MedEvac (FAM) ereignete sich rund 150 Kilometer nördlich von Gao nahe der Ortschaft Anefis ein IED-Anschlag auf einen zivilen Tanklastwagen von MINUSMA.

Dabei wurden zwei für MINUSMA arbeitende Zivilisten (Fahrer und Beifahrer) des Fahrzeugs so schwer verletzt, dass die deutsche FAM-Rotte aus zwei NH-90 aus dem Camp Castor zum Verwundetentransport angefordert wurde.

Kurz nach 8 Uhr Ortszeit starteten die beiden deutschen Hubschrauber, nahmen am Anschlagsort die Verletzten auf und landeten mit ihnen gegen 9.50 Uhr auf dem Flugplatz in Gao. Die Verletzten wurden hier durch Sanitäter der MINUSMA versorgt und anschließend in das örtliche Krankenhaus gebracht.

Stand: 2. März, 17.57 Uhr

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NH90 in Mali: Erster Flug im Einsatzgebiet - UN MINUSMA - ForwardAirMedEvac

Erster Flug der deutschen NH90 im Einsatzgebiet von Gao: Bevor sich die insgesamt vier NH90-Hubschrauber in Gao zum 1. März 2017 einsatzbereit gemeldet haben, starteten sie zu Einweisungs- und Erkundungsflügen. Ziel war dabei, sich zunächst mit der Umgebung des Flugplatzes in Gao vertraut zu machen und Staublandungen durchzuführen.

 

Nach dem ersten Einweisungs- und Erkundungsflug stehen weitere Trainingsflüge auf dem Programm. Dabei werden Staublandungen bei Tag und Nacht geübt. Daneben finden aber auch Sanitätsübungen mit dem medizinischen Personal des MedEvac-Hubschraubers an.

 

Ohne Logistik geht nichts, das gilt für jeden Einsatz. Schon vor der Verlegung der Hubschrauber nach Gao wurde jede Menge Material, Ausrüstung und Ersatzteile in den Osten Malis gebracht. So wurden im Flugbereich achtzehn Kühlcontainer aufgestellt, um die wertvollen Ersatzteile trotz der großen Hitze in Mali sachgerecht lagern zu können.

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Verlegung NH-90 nach Mali - Bamako-Gao – UN MINUSMA - ForwardAirMedEvac

Nachdem die vier deutschen NH90-Hubschrauber in Bamako flugbereit gemacht worden sind, fliegen sie selbständig nach Gao. Insgesamt vier Stunden benötigen die Helikopter für die rund eintausend Kilometer. Während des Fluges in den Osten des Landes können sich die Crews zum ersten Mal hautnah mit Landschaft, Wetter und Navigation in Mali vertraut machen. Das Land, das etwa zweieinhalb Mal so groß wie Deutschland ist, besteht zu sechzig Prozent aus Wüste. Alle vier NH90 erreichen sicher Gao. Die deutschen Heeresflieger haben in Gao am 1. März 2017 von den Niederländern die MedEvac-Missionen übernommen

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Australian Navy details manned/unmanned teaming plan - MRH90 teaming with the Scheibel S-100 Camcopter

Australian Navy details manned/unmanned teaming plan - MRH90 teaming with the Scheibel S-100 Camcopter | NHIndustries - NH90 | Scoop.it

The Royal Australian Navy will introduce its new vertical take-off and landing (VTOL) unmanned air vehicle capability on 29 April, after selecting the Scheibel S-100 Camcopter.

The service is to buy one system, with an option for another, to support test and evaluation activities ahead of a potential operational acquisition.

Current operations by the navy use the Boeing/Insitu ScanEagle from a variety of ships. The service plans to add a hyperspectral payload to the tactical air vehicle this year, and to establish a full UAV squadron. By the end of 2017 it will be operating two unmanned flights at sea, wherever possible partnered with a manned capability.

Cdre Chris Smallhorn, commander of the service’s Fleet Air Arm, says a maritime UAV can be teamed with an NH Industries NH90 – locally designated as the MRH90 – or Sikorsky MH-60R under such a manned/unmanned teaming concept, but notes that the Sikorsky already has its own intelligence, surveillance and reconnaissance capability to rapidly establish a maritime picture.

Smallhorn told the IQ Defence International Military Helicopter conference in London on 31 January that the service expects to team the Scan Eagle with the MH-60R and a future operational VTOL UAV with the NH90.

Australia’s navy will have 30 helicopter-capable ships by 2040, but only eight flights of MH-60Rs and three with MRH90s. The latter type (below) has reached initial operational capability at sea, with full capability in this and other roles expected within “a couple of years”, Smallhorn says.

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Verlegung NH-90 nach Mali - Leipzig-Bamako – UN MINUSMA - ForwardAirMedEvac

Die Bundeswehr hat vier Hubschrauber vom Typ NH-90 nach Mali verlegt. Die Maschinen wurden vom Flughafen Leipzig aus mit Antonov-Transportflugzeugen in die malische Hauptstadt Bamako geflogen. Neben den Helikoptern wurde auch Material und Ausrüstung für den Einsatz der Heeresflieger nach Westafrika transportiert.

 

In Bamako werden die Hubschrauber für den Überführungsflug nach Gao vorbereitet. Dazu gehört das Anbringen der Rotorblätter, gründliche Checks der elektronischen Systeme und schließlich ein Testlauf am Boden. Erst wenn diese Vorbereitungen abgeschlossen sind, stehen die NH90-Hubschrauber bereit für den Flug ins Einsatzgebiet. Die vier Hubschrauber werden in Gao stationiert und dort für MedEvac-Missionen eingesetzt werden. Den Auftrag übernehmen die Deutschen von den Niederländern.

 

Die MedEvac-Hubschrauber sind mit modernster medizinischer Notfallausrüstung ausgestattet. Verwundete können daher noch an Bord optimal erstversorgt werden. Bei einem Alarm müssen die Hubschrauber tagsüber innerhalb von 30 Minuten startklar sein, nachts sind es 60 Minuten. Grundlage für den Einsatz ist der Beschluss des deutschen Bundestages vom 26. Januar 2017, der den Einsatz von vier Transporthubschraubern beim MINUSMA-Einsatz der Vereinten Nationen in Mali vorsieht.

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Vorbereitungen zur Verlegung nach Mali - UN MINUSMA - NH90 ForwardAirMedEvac 

United Nations Multidimensional Integrated Stabilization Mission in Mali

 

Nach dem Beschluss des Deutschen Bundestages vom 26. Januar 2017 verlegt die Bundeswehr vier Transporthubschrauber vom Typ NH-90 nach Mali. Sie werden dort am MINUSMA-Einsatz der Vereinten Nationen teilnehmen. Die vier Hubschrauber sollen in Mali vor allem für MedEvac-Missionen eingesetzt werden. Diesen Auftrag übernehmen die deutschen Heeresflieger im Einsatzgebiet in Gao von den Niederländern. Rund um die Uhr werden dann zwei Hubschrauber für Rettungseinsätze bereitstehen.
Die Maschinen, die vom Transporthubschrauber-Regiment 10 aus Faßberg kommen, werden mit dem Frachtflugzeug Antonow AN-124 nach Westafrika geflogen. Bereits vor dem Transport der Hubschrauber wurden tonnenweise Material, Ersatzteile, Werkzeuge und auch Fahrzeuge ins Einsatzland geflogen.

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Soldaten aus Faßberg in Mali-Einsatz verabschiedet

Soldaten aus Faßberg in Mali-Einsatz verabschiedet | NHIndustries - NH90 | Scoop.it

Die ersten Soldaten des für den MINUSMA-Einsatz in Mali aufgestellten gemischten Heeresfliegereinsatzverbandes sind durch den Kommandeur der Division Schnelle Kräfte, Generalmajor Andreas Marlow, auf dem Fliegerhorst in Faßberg verabschiedet worden. Vorbehaltlich der politischen Entscheidung soll das Heer ab März die Bewegungsfreiheit deutscher Kräfte bei der Friedensmission durch Gestellung eines gemischten Heeresfliegereinsatzverbandes in Gao in Mali – zeitlich befristet bis Mitte 2018 – sicherstellen.

 

Rund 200 Soldaten der drei Hubschrauberregimenter der Division – Faßberg, Niederstetten und Fritzlar – werden seit Anfang Januar in mehreren Wellen nach Mali verlegt. In seiner Rede hob der verteidigungspolitische Sprecher der CDU/CSU-Fraktion im Deutschen Bundestag, Henning Otte, die Notwendigkeit des Einsatzes deutscher Hubschrauber hervor.

Als Ersatz für die niederländischen Helikopter, die im Frühjahr 2017 abgezogen werden sollen, wird Deutschland sowohl Transporthubschrauber vor allem für die Evakuierung von Verwundeten als auch Kampfhubschrauber stellen. Die Hubschrauber sind vor allem deshalb von Bedeutung, weil nur auf diesem Wege die rechtzeitige Rettung verwundeter Soldaten in dem weitgehend unwegsamen Wüstenland, aber auch der Schutz eigener Soldaten gewährleistet werden kann.

Für die Erweiterung des deutschen Mali-Einsatzes ist ein neues Bundestagsmandat erforderlich. Die Entscheidung wird Ende Januar 2017 erwartet. Die Vorbereitungen für diesen Einsatz laufen aber bereits jetzt schon auf Hochtouren. Die Bundesregierung beabsichtigt, den militärischen Beitrag bei Minusma substanziell und zeitlich begrenzt zu erhöhen. Kern ist dabei die Entlastung europäischer Partner sowie die verstärkte Beteiligung an den Hauptquartieren der Friedensmission in Gao und Bamako. Deutschland engagiert sich seit Ende Januar 2016 mit rund 600 Soldaten in der UN-Mission Minusma, die insgesamt aus über 13.000 Soldaten und etwa 2000 Polizisten aus über 50 Nationen besteht. Minusma gilt aufgrund der aktuellen Sicherheitslage als derzeit gefährlichste Mission der Vereinten Nationen.

Ab dem 27.01.17 beginnt die Bundeswehr mit der Verlegung von je vier Hubschraubern der Typen NH90 und Tiger in den Mali-Einsatz Minusma. Der erste Hubschrauber vom Typ NH90 wird am 27.01. am Flughafen Leipzig/Halle in ein Transportflugzeug verladen und nach Mali geflogen. Die restlichen Maschinen folgen in den nächsten Tagen und Wochen.

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NH90 und Tiger der Heeresflieger: Hubschrauber-Verlegung nach Mali beginnt

NH90 und Tiger der Heeresflieger: Hubschrauber-Verlegung nach Mali beginnt | NHIndustries - NH90 | Scoop.it
Die Hubschrauber-Verlegung des Heeres nach Mali beginnt. NH90 und Tiger werden ab Leipzig nach Afrika geflogen.

 

Nach Angaben des Verteidugungsministeriums flogen die ersten beiden NH90 des Transporthubschrauberregiments 10 für den MINUSMA-Einsatz bereits von Faßberg nach Leipzig. Dort angekommen, wurden beide Helikopter transportfähig zerlegt.
 
In den kommenden Tagen sollen zwei weitere NH90 den Flug von Faßberg nach Leipzig antreten. Am 27. Januar werden die Drehflügler mit Hilfe von Transportflugzeugen ins malische Bamako geflogen. Im Anschluss erfolgt der letzte Teil des Transports nach Gao in das Camp Castor.

Schon im Vorfeld wurden mehrere Tonnen Material wie Werkzeuge, Brandschutzmaterial, Ersatzteile und Wartungsgerät verpackt und in das Camp Castor nach Mali transportiert. Auch die Unterbringung von Mensch und Maschine wurde eingerichtet. Bisher sind für den Übergangszeitraum Zelte errichtet worden, die nach und nach durch Container oder feste Konstruktionen ersetzt werden sollen.

Ab dem 1. März sollen die NH90 ihre Aufgaben als Teil der Rettungskette im Auslandseinsatz in Mali übernehmen. Sie ersetzen damit die MedEvac-Hubschrauber der Niederländer, und zwar zunächst bis Mitte 2018. Um die Einsatzbereitschaft der MedEvac-Hubschrauber rund um die Uhr gewährleisten zu können, stehen zwei Maschinen für den sofortigen Einsatz bereit. Die beiden anderen Maschinen dienen bei Ausfällen oder Wartungsarbeiten als Reserve.

Im Einsatz fliegen jeweils immer zwei NH90. Dabei überwacht ein NH90 mit seinem Bordschützen an den Maschinengewehren den Rettungseinsatz des zweiten, der mit notfallmedizinischer Ausrüstung bestückt ist. So können Verletzte oder Verwundete noch an Bord erstversorgt werden, während sie zur weiteren Behandlung in die Sanitätseinrichtungen im Camp Castor oder im Camp Barkhane gebracht werden.

Für den Einsatz in Mali sind zusätzlich vier Kampfhubschrauber Tiger eingeplant. Diese leisten Luftnahunterstützung für die Bodentruppen und sollen bis Anfang Mai einsatzbereit in Gao stationiert sein.

Seit November setzt die Bundeswehr unbemannte Luftfahrzeuge vom Typ Heron 1 in Gao und Umgebung ein, um größere Gebiete aufzuklären. Für die neuen Aufgaben muss das Mandat von 650 auf 1000 Soldaten angehoben werden.

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German Navy NH90 Sea Lion performs maiden flight

German Navy NH90 Sea Lion performs maiden flight | NHIndustries - NH90 | Scoop.it

On Dec 8th 2016, the NH90 Sea Lion naval multi-role helicopter took off on its on-schedule maiden flight at Airbus Helicopters in Donauwörth. Wolfgang Schoder, CEO of Airbus Helicopters Deutschland; Ralph Herzog, Director in the Federal Office of Bundeswehr Equipment, Information Technology and In-Service Support (BAAINBw) and Vice Admiral Andreas Krause, Chief of the German Navy welcomed this important milestone in the programme.

“We are proud to be delivering this state-of-the-art naval helicopter to the German Armed Forces on time,” said Wolfgang Schoder. “This new generation of NH90 naval helicopters, the Sea Lion, has benefited from experience gathered by other countries who have been using it.” The NH90 Sea Lion has an increased number of sensors and improved navigation and communications equipment, which means that this military helicopter will also be able to operate in civil air space. The military friend/foe identification has also been updated to the latest standards.

For the BAAINBw in Koblenz, the Sea Lion is also a special project: “We need to keep to a tight schedule if we are to replace the Sea King in time. This requires all those participating in the project to coordinate quickly and efficiently to achieve this,” explained Ralph Herzog. “By using an existing NH90 model as the basis for the Sea Lion and adding the required additional functionalities to it, we have been able to significantly reduce the delivery process. This model is also configured not only to be an adequate replacement for the Sea King but is designed so that it can be adapted to future roles.”

“The Navy is looking forward, as the first customer, to be receiving the NH90 Sea Lion on time by the end of 2019,” said Vice Admiral Andreas Krause. “We are now expecting a successful test phase.” Meanwhile, the Navy is preparing intensively for the acceptance of the helicopters with technical and flight personnel already training. Further measures have commenced at their future home, the Nordholz naval air base. Infrastructural changes and new buildings are necessary.

Deliveries of NH90 Sea Lions to the Navy will start at the end of 2019. When deployed, it will take on a range of roles including search and rescue (SAR) missions, maritime reconnaissance, special forces missions as well as personnel and materiel transportation tasks. The German Armed Forces (Bundeswehr) have ordered 18 of these helicopters altogether, with the last due to go into service in 2022. The second NH90 Sea Lion awaiting qualification testing is currently at the final assembly stage and series production at Donauwörth will commence in the summer of 2017.

In addition to its land-based use in SAR missions, the NH90 Sea Lion is also intended to operate on Type 702 (Berlin class) combat support ships.

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NH90 NFH - FN Herstal M3M .50cal heavy machine gun - airborne weapon system - Royal Netherlands Navy

Christian Albrecht's insight:

FN Herstal M3M Overview

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German Navy NH90 "Sea Lion" performs maiden flight

On December 8, 2016, the NH90 Sea Lion naval multi-role helicopter performed its maiden flight at Airbus Helicopters in Donauwörth.

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Exercise EUROPEAN SPIRIT 2016 - European Union Battle Group (EUBG) 2016-II

Exercise EUROPEAN SPIRIT 2016 - European Union Battle Group (EUBG) 2016-II | NHIndustries - NH90 | Scoop.it

Source:

www.DutchAviationphoto.com
https://www.facebook.com/DutchAviaPhoto/
twitter.com/DutchAviaPhoto

Roelof-Jan Gort

 

The exercise European Spirit took place between 18-29 April. It was held on the German Training Area Bergen-Hohne and Munster South.

 

EXERCISE AIM
The exercise aimed to train, exercise and assess the European Union Battle Group (EUBG) 2016-II Force Package integration, communication and logistics interoperability as well as command and control during a Field Training Exercise in order to foster synergy and unit-level cooperation.

 

ORGANIZATION
The exercise was organized by the Headquarters Eurocorps (HQ EC), generally located in Strassbourg in France, on behalf of the Lead Nation Germany to the benefit of the forces constitution the German-frameworked EUBG rotaton 2016-2.

 

SCENARIO
The exercise scenario made use of fictitious countries of “Middle Continent” reflecting the real geography of North- and Middle Europe. This scenario suited the requirement for the Field Training exercise in the Bergen-Munster region.

EUBG 2016-2 was committed in a moderate Crisis Response Operation in a fictitious Joint Operations Area (JOA) approximately at 5000km from Brussels.

 

PARTICIPATION
In total more than 2600 soldiers from Eurocorps Framework and Associated Nations (Belgium, France, Germany, Greece, Italy, Luxembourg, Poland, Spain), as well as from Troop Contributing Nations (Austria, Croatia, Czech Republic, The Netherlands and Ireland) trained together in order to prepare the (EUBG) 2016-2 Force Package for future missions.

 

[...]

 

Full Story here: http://www.dutchaviationphoto.com/european-spirit-2016/

 

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Tactical Evaluation for the Dutch NH90 Full Mission Flight Simulator (FMFT)

Tactical Evaluation for the Dutch NH90 Full Mission Flight Simulator (FMFT) | NHIndustries - NH90 | Scoop.it

The Netherlands MoD performed the Tactical Evaluation of the NH90 Full Mission Flight Simulator (FMFT) in CW 36. The aim of this evaluation is to investigate if the simulator meets the recommendations of the Military Aviation Authority (MAA) regarding Tactical Simulator Training.

 

The Tactical Evaluation was supported by a team of NH90 instructors from Squadron 7, a representative of the Netherlands Aerospace Centre (NLR) and a Flight Test Engineer of the Royal Netherlands Air Force Flight Test Department (AVO). The Tactical Evaluation was based on the NH90 Pilot, TACCO (Tactical Coordinator) and HSO (Helicopter Sensor Operator) training syllabus to evaluate the ability of the NH90 simulator to support the Tactical Training tasks. Final results of this Tactical Evaluation are expected before the end of 2016.

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The NH90 in New Zealand: Stronger than lightning - Airbus Helicopters

The NH90 in New Zealand: Stronger than lightning - Airbus Helicopters | NHIndustries - NH90 | Scoop.it
Introduction

Imagine being struck by lightning and barely noticing a thing. The strength and durability of the NH90 helicopter meant that this was exactly what happened in 2013 when a Royal New Zealand Air Force (RNZAF) aircraft survived significant rotor blade damage to return its crew safely to the ground. All they noticed during flight was a minor vibration.

 

In 2013 one of your NH90s was struck by lighting, how did the aircraft prove itself in this critical situation?

 

Scott McKenzie (Commanding Officer, Helicopter Transition Unit): This moment was the fire test for the fly-by-wire system, which really demonstrated its excellent qualities. The lightning strike blew the tips of two main rotor blades and two tail rotor blades apart and put a sizeable hole in one of the tail rotor blades. The crew felt a very minor vibration but nothing that caused alarm. Only once they completed their instrument approach and shut down did they realise the extent of the damage. I think this system gives the aircrew confidence for any battlefield damage that may be suffered by the control surfaces.

 

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Aerospace, Defense, Innovation,Technology, Science