Les transports écologiques
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Le Pocket Rocket de la société Sol est un doux mélange entre vélos et motos électriques ‹ infohightech

Le Pocket Rocket de la société Sol est un doux mélange entre vélos et motos électriques ‹ infohightech | Les transports écologiques | Scoop.it
Trop rapide et puissant pour être un vélo électrique, mais étant sous-alimenté, on pourrait difficilement dire que c’est une moto, Sol Motors affirme que ce « no-ped » au look bizarre représente une nouvelle catégorie qui émerge dans les transports urbains et que cela pourrait être la bonne façon de voir les choses. Le Pocket Rocket est un appareil électrique au look farfelu situé à Stuttgart, en Allemagne. Son « réservoir » est un simple gros tube avec un phare à une extrémité, une batterie au milieu et un anneau rouge pour le feu arrière, ce qui donne l’impression que vous êtes assis sur un missile avec une selle. Le reste du cadre triangulaire est simplement un morceau de tuyau métallique plié, avec le plus simple des bras oscillants à deux amortisseurs supportant la roue arrière entraînée par le moyeu et un design astucieux à l’avant qui place la tête de direction à travers le tube principal et vous donne une suspension avant à faible course en dessous. Deux versions sont disponibles: l’un oscille avec un moteur dans le moyeu de 6 ch capable de supporter 50 km/h, et l’autre vous offre une puissance de 8,5 ch pour du 80 km/h. Il pèse 55 kg et se déplace sur 50 et 80 km avec une charge, ce qui signifie qu’il atteindra aisément la zone idéale pour les déplacements quotidiens de la majorité des habitants. En tant qu’option de transport urbain à faibles émissions et sans émissions, elle ferait l’affaire si vous pouviez gérer ce style minimaliste. Mais il y a un problème ici: même la version inférieure à 6 chevaux équivaut à près de 4 500 watts, ce qui est plusieurs fois plus de puissance que ce qui est autorisé sur un vélo électrique plus ou moins partout où il y a des réglementations. Donc, vous allez payer des frais d’inscription au niveau moto pour cette chose, et vous avez besoin d’une licence pour rouler. Laissons de côté le fait que cela va coûter assez cher – environ 6000 € pour la version 6 CV et 7500 € pour la version 8,5 CV. Les coûts de la batterie vont baisser un de ces jours et il s’agit d’une dépense essentielle pour tous ces types de machines. Les vélos électriques vont donc exposer une tonne de gens au plaisir et à la facilité des déplacements quotidiens en électricité. Les gens voudront faire un pas en avant, et bien que vous puissiez passer à une moto électrique à part entière, nous pensons qu’il y aura beaucoup de gens qui seraient intéressés par quelque chose entre les deux. Cette classe de scooters électriques et de motos électroniques de faible puissance comme le Pocket Rocket nous semble être quelque chose qui mérite sa propre classe d’immatriculation – quelque chose de moins cher qui reflète le fait qu’ils sont incapables d’atteindre de grandes vitesses sur autoroutes et qui n’est vraiment pas très largement au-dessus d’un vélo. Cela ressemble à une classe de véhicules – humbles, pratiques et propres – dont la société occidentale aura besoin si nous voulons sortir de l’ère de l’essence. Nourriture pour la pensée. http://sol-motors.com/
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Uber déploie les vélos et trottinettes électriques à Santa Monica

Uber déploie les vélos et trottinettes électriques à Santa Monica | Les transports écologiques | Scoop.it
À Santa Monica, les utilisateurs peuvent à présent réserver une trottinette éléctrique via l'application de l'américain Uber.
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Mondial de l’automobile : j’ai roulé 600 km à bord d’une voiture à hydrogène - Le Parisien

Mondial de l’automobile : j’ai roulé 600 km à bord d’une voiture à hydrogène - Le Parisien | Les transports écologiques | Scoop.it
“La firme sud-coréenne Hyundai présente à Paris le Nexo, son nouveau SUV doté d’un moteur électrique alimenté par une pile à combustible.”
Via Hubert MESSMER @Zehub on Twitter
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Hyundai et Kia veulent intégrer des panneaux solaires à leurs voitures

Hyundai et Kia veulent intégrer des panneaux solaires à leurs voitures | Les transports écologiques | Scoop.it
“A compter de 2019, certains modèles des deux marques coréennes pourront intégrer des panneaux solaires. Une solution qui sera proposée sur des voitures hybrides et électriques mais aussi sur des modèles purement thermiques.”
Via Hubert MESSMER @Zehub on Twitter
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Les voitures pourraient être alimentées par de l’eau avec une nouvelle technologie israélienne ‹ infohightech

Les voitures pourraient être alimentées par de l’eau avec une nouvelle technologie israélienne ‹ infohightech | Les transports écologiques | Scoop.it
Les voitures pourraient-elles un jour rouler à l’eau, et pas à l’essence ? La start-up israélo-australienne Electriq-Global a créé une nouvelle technologie de carburant qui extrait l’hydrogène de l’eau et le transforme en électricité pour alimenter le véhicule. Utiliser l’hydrogène pour alimenter le moteur d’une voiture n’est pas propre à Electric-Global. Les piles à combustible à hydrogène utilisant de l’hydrogène comprimé sous forme gazeuse sont déjà en concurrence avec les véhicules électriques alimentés par une batterie lithium-ion, comme ceux de Tesla. La différence d’Electriq-Global est qu’elle tire son hydrogène d’un carburant composé à 60% d’eau. Dans le système Electriq-Global, le carburant liquide réagit avec un catalyseur pour libérer de l’hydrogène à la demande. Le combustible irradié est capturé et ramené dans une usine où il est reconstitué avec davantage d’hydrogène et d’eau pour être réutilisé. Une usine de recyclage de carburant devant être établie en Israël bénéficie du soutien du ministère des Transports israélien. Electriq-Global affirme que l’ensemble du processus est sûr, ininflammable, facile à transporter et permet aux véhicules à zéro émission. Plus de rayon d’action et un remplissage plus rapide Pourtant, avec les voitures électriques à base de lithium-ion qui se dirigent vers le grand public de nos jours, comment Electriq-Global peut-il espérer être concurrentiel ? En offrant un plus grand rayon d’action et des remplissages plus rapides. Electriq-Global affirme que sa technologie à base d’hydrogène peut fournir une autonomie de 1000 kilomètres par charge. Le plus loin qu’une Tesla haut de gamme puisse parcourir avec une seule charge est d’environ 400 kilomètres. Electriq-Global indique également que le ravitaillement en carburant prendra cinq minutes, contre 30 à 40 minutes pour une charge rapide typique d’une batterie lithium-ion. Cela rendrait une voiture à moteur Electriq-Global plus proche des véhicules à essence actuels en termes de commodité. Electriq-Global ajoute que faire le plein d’essence avec sa technologie ne devrait coûter que la moitié de ce que les consommateurs paient aujourd’hui pour de l’essence sans plomb «Le marché des véhicules à l’hydrogène est en train de décoller», a déclaré Guy Michrowski, PDG d’Electriq-Global. « Nous voulons remplacer l’hydrogène comprimé par notre solution. » Une mise en garde importante: Electriq-Global n’a pas encore intégré sa technologie dans un modèle de véhicule de série: un bus et un camion fonctionnant à l’hydrogène ne seront démontrés qu’en 2020. La commercialisation complète n’est prévue qu’en 2022. Les revendications d’Electriq-Global restent donc hypothétiques. La société n’a démontré jusqu’à présent qu’un vélo électrique à pile à combustible. Cela a eu lieu en 2017. Electriq-Global – anciennement Terragenic – a présenté sa technologie au public lors du EcoMotion 2018 Smart Mobility Summit  à Tel-Aviv à la fin du mois d’octobre. La société a été fondée en 2014 par Alex Silberman, un électrochimiste qui travaille dans le domaine du stockage de l’énergie, des batteries et des piles à combustible depuis 30 ans. La société a reçu une subvention du fonds binational américano-israélien pour la recherche et le développement industriels (BIRD). Electriq-Global est basée à Melbourne, en Australie, et à Haïfa, en Israël, avec un troisième bureau à Hong Kong. https://www.israel21c.org/cars-could-be-powered-by-water-with-new-israeli-technology/ https://www.electriq.com/ https://www.ecomotion.org.il/smart-mobility-summit-2018
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Transports en Outre-mer:La Guadeloupe met en service son premier bus électrique

Transports en Outre-mer:La Guadeloupe met en service son premier bus électrique | Les transports écologiques | Scoop.it
Le Syndicat Mixte des Transports du Petit Cul de Sac Marin et la CARL (Communauté d'Agglomération de la Riviera du Levant) ont présenté le 8 octobre au Gosier le premier bus électrique de l'île.
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Un nouvel appel à projets pour développer l'hydrogène dans la mobilité

Un nouvel appel à projets pour développer l'hydrogène dans la mobilité | Les transports écologiques | Scoop.it
“L'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe) lance un appel à projets visant à accompagner le développement de l'hydrogène dans la mobilité. Il s'inscrit dans le cadre du plan national hydrogène présenté par ministère de l”
Via Hubert MESSMER @Zehub on Twitter
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