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Quelques points de vue personnels sur le design automobile et l'automobile en général...
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Bienvenue !

Passionné par l'automobile et le design, je vous propose de découvrir sur cette page trois rubriques :

- Mes dessins : certains de mes croquis de voitures, parfois anciens, parfois récents ; les propositions d'un designer -très - amateur ! (tag : Mes dessins),

- Auto propos : chroniques sur l'automobile en général et le design en particulier (tag : Auto propos),

- Le passé a de l'avenir : des articles anciens issus de la presse auto montrant que le futur est un éternel recommencement... (tag : Passé / avenir).

 

Christophe Coquet

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Style ou design ?

Style ou design ? | Auto Propos | Scoop.it
Auto_Propos's insight:

La signification du terme design a évolué et revient pratiquement aujourd'hui à ce qu'on appelait auparavant le style. Mais le design n'est pas que l'esthétique... Ainsi, sur nos illustrations des flancs d'une Mazda 5 (photo : Mazda) et d'une Mercedes Classe B (photo : Mercedes), le pli de tôle en forme de vague est-il seulement présent pour l'esthétique ? On est alors dans le style...

Permet-il un apport technique ? Pour l'aérodynamisme, par exemple, en déviant les flux d'air avant le passage de roue AR, source de turbulences. Ou pour l'allègement, en rigidifiant une tôle qui peut alors être plus légère. Nous serions alors dans le design !

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Citroën DSh

Citroën DSh | Auto Propos | Scoop.it

Monospace hybride pour la ligne DS ou alternative au C4 Picasso, la ligne propose quelques clin d'oeil aux Citroën "historiques", comme la roue arrière semi-masquée.

 

Dessin : Christophe Coquet, 17 janvier 2012.

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Citroën DS, le retour du style Chambord.

Citroën DS, le retour du style Chambord. | Auto Propos | Scoop.it

On ne parlait pas encore de design, c'était l'époque du "style", du formica et des ailerons. Simca allait devenir le deuxième constructeur français derrière Renault (qui s'en souvient ?). HT Pigozzi, patron de la firme de Nanterre, s'inspirait des méthodes marketing alors balbutiantes en Europe mais florissantes aux Etats-Unis. En automobile, cela signifiait la supériorité de la forme sur le fond : peu d'innovation technique (on laissait ça à Citroën ou quelques firmes européennes marginales), mais des nouveautés qui doivent se voir. Alors les Simca, qui étaient d'ailleurs pour certaines d'entre elles d'excellentes voitures, changeaient à chaque millésime. Un peu techniquement, beaucoup esthétiquement. On multipliait les versions, à coup de peinture bicolore, de chromes, de placages inox, d'intérieurs super luxe… Ca ne vous rappelle rien ? Quand une marque ne sait plus ou ne peut plus innover, elle fait du "style"... Bien sûr, la DS5 est une très belle voiture, dont les proportions sont originales.  Mais le concept n'apporte rien de plus que la VelSatis ou l'Opel Signum d'il y a dix ans et la version hybride est marginale et coûteuse...

 

Christophe Coquet

 

photo de la Chambord : Patty (Licence Creative Commons)

photo de la DS5 : Autobild (accédé sur http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet17772-560.htm).

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2 CV

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Proposition pour une nouvelle 2 CV qui reprenne l'esprit de la première : minimale, compacte et passe-partout. Mécanique flat-twin d'origine BMW moto (comme un des prototype de la 2CV d'avant-guerre !), carrosserie plastique, éléments démontables, ailes en plastique souple incassable (comme sur les motos tout-terrain). Objectif du projet : une voiture qui ne coûte pas cher à l'entretien plutôt qu'à l'achat.

 

Dessin : Christophe Coquet, 18 octobre 2003.

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Les premiums allemands découvrent la R16 !

Les premiums allemands découvrent la R16 ! | Auto Propos | Scoop.it

En 1965, Renault révolutionnait l'automobile en faisant admettre aux clients que la berline de celui que l'on n'appelait pas encore jeune cadre dynamique pouvait avoir un hayon. Le message est enfin passé puisque depuis 2009 et la BMW série 5 GT, puis les Audi A5 Sportback et A7, les constructeurs allemands s'intéressent aux berlines cinq portes. La dernière en date est la Série 3 Gran Turismo.

Plus révolutionnaire encore, BMW et Audi vont passer bientôt au monospace (presque 30 ans après l'Espace Renault Matra, donc...).

 

Photos : Audi A5 Sportback (photo : Audi) et BMW Série 3 Gran Turismo (photo BMW).

 

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Avant Twizy, Zoé et i-Road

Avant Twizy, Zoé et i-Road | Auto Propos | Scoop.it

Orange : et si la GTI des années 2000 était un scooter ? Jaune : proposition pour une mobilité citadine des années 2000 cumulant les avantages des deux-roues (encombrement, agilité) et des quatre-roues (confort et protection).

 

Dessins : Christophe Coquet, 2001.

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La nouvelle Classe A ou l'art du contretemps

La nouvelle Classe A ou l'art du contretemps | Auto Propos | Scoop.it

Après bien des atermoiements, la nouvelle Classe A a été présentée au salon de Genève 2012. Les deux précédentes générations, sous des dehors de mini monospaces un peu snob, étaient d'authentiques révolutions. Structure double plancher, séparation mécanique (en dessous) et espace pour les passagers (au dessus), carrosserie mono volume faisant la part belle à l'habitabilité et à la modularité, l'architecture de la Classe A (et de la Classe B de 2005) était un tournant peut-être aussi radical qu'en leur temps la traction avant, le moteur transversal, la 5ème porte pour une familiale, ou la carrosserie monocorps.

 

Les nouvelles Classe A et B abandonnent cette plateforme pour des raisons de rentabilité économique et d'inadaptation aux standards des marchés émergents (qui veulent paraît-il des berlines basses et trois volumes).

 

Le problème est que la plateforme sandwiche ou double plancher est mise à la poubelle précisément au moment où :

- elle est techniquement en phase avec l'époque puisque parfaitement adaptée aux motorisations de demain (hybride, électrique avec ou sans prolongateur d'autonomie, hydrogène) ; le double plancher permet de loger la mécaniques et ses annexes sans empiéter sur l'espace des passagers,

- elle pourrait trouver la rentabilité dans des volumes de production permis par l'alliance Mercedes, Renault, Nissan.

 

[Au passage, Renault y trouverait un moyen de distinguer son Scénic de l'offre low cost Dacia Lodgy : un Scénic orienté "haut de gamme technologique", hybride essence ou électrique à prolongateur d'autonomie, qui aurait aussi le mérite de diversifier l'offre tout électrique de Renault].

 

Cette Classe A est plutôt jolie mais se démarque bien peu de la BMW Série 1 ou de l'Audi A 3, ce qui ne devrait pas l'empêcher d'avoir du succès...

 

Dessin : Classe A 2011, Christophe Coquet, 6 novembre 2010.

 

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Janvier 1971

Janvier 1971 | Auto Propos | Scoop.it

Présentée au salon 17ème salon de Tokyo fin 1970, cette Mazda EX 005 est une voiture hybride pour la ville. Ses roues sont disposées en losange, les deux roues latérales étant entraînées chacune par un moteur électrique. Les moteurs électriques sont alimentés par des batteries, rechargées par une génératrice entraînée par un moteur rotatif tournant à régime constant... Cette combinaison hybride est très exactement celle de l'Audi A1 e-tron concept dévoilée au Salon de Genève en mars 2010. Le passé à de l'avenir...

 

Source et photo : L'Automobile Magazine N°296 - janvier 1971.

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