Industrie Textile
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Pilier du label France Terre textile, le vosgien Garnier-Thiébaut ajoute de la technologie aux tissus

Pilier du label France Terre textile, le vosgien Garnier-Thiébaut ajoute de la technologie aux tissus | Industrie Textile | Scoop.it
INNOVATION/VOSGES. Tissage de fibre optique ou encore de textiles techniques pour l’armée, recherche collaborative pour élaborer un produit 100% local, etc. Le spécialiste du linge de maison haut de gamme Garnier-Thiébaut à Gérardmer (Vosges) li
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Du Textile Technique dans les Vosges
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Les 200 ans de la Filature Arpin

Les 200 ans de la Filature Arpin | Industrie Textile | Scoop.it
En 1817 , deux membres d'une même famille, Alexis et Jean-Baptiste Arpin, s'unissent pour ouvrir un atelier à Seez. profitant du torrent Le Versoyen
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Regardez la vidéo
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En route pour une membrane de désalinisation au graphène | Techniques de l'ingénieur

En route pour une membrane de désalinisation au graphène | Techniques de l'ingénieur | Industrie Textile | Scoop.it
Une équipe de recherche internationale a développé un revêtement à base de graphène qui permet de fabriquer des membranes de désalinisation et filtration plus robuste et évolutive que les membranes de nanofiltration actuelles.
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Une nouvelle membrane filtrante
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VIDEO - [Mon innovation en 60 secondes] Le garrot textile prépositionnable


Via Romain
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Vu par la Ministre !
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Des scientifiques créent un tissu artificiel de camouflage inspiré du poulpe | Techniques de l'ingénieur

Des scientifiques créent un tissu artificiel de camouflage inspiré du poulpe | Techniques de l'ingénieur | Industrie Textile | Scoop.it
Des scientifiques ont créé un tissu artificiel de camouflage inspiré de la peau du poulpe et de la seiche, deux animaux qui changent d'apparence pour se fondre dans l'environnement et échapper à leurs prédateurs.

Via Domenica Szrama
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Poulpe Caméléon!!!
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Musée des Arts Déco : dans les coulisses de restauration des archives mode

Musée des Arts Déco : dans les coulisses de restauration des archives mode | Industrie Textile | Scoop.it
Engagée dans la restauration du patrimoine mode français, les Arts Décoratifs exposent aujourd'hui cinq pièces d'archives restaurées grâce au mécénat de la Vallée Village. Un travail d'orfèvre qu' Emmanuelle Garcin, responsable de la conservation-restauration des collections textiles et mode du musée, nous détaille ici.
Mathilde ABEILLE's insight:
Au détail,la restauration permet aussi de connaître l'histoire
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Chez Albouy et Regain, le textile a un bel l'avenir

Chez Albouy et Regain, le textile a un bel l'avenir | Industrie Textile | Scoop.it
Si elles incarnent un passé florissant, la filature Albouy et la manufacture Regain, distinguées récemment, ont su s’adapter aux contraintes et difficultés. Labels nationaux pour le Made in France et le savoir-faire des deux entreprises.   > Albouy n’a jamais perdu le fil. Le fil fabriqué dans cette petite PME castraise, on peut le retrouver dans des créations de chez Chanel, Vuitton ou encore Dolce Gabana. Le luxe. Albouy et Cie (2 millions de chiffre d’affaires) est la dernière filature spécialisée dans le fil «fantaisie» sur tout le territoire français.> Regain fait la maille avec du «made in France». Ses «oeuvres» sont visibles au Louvre, à Paris. C’est en effet avec des pulls et des gilets fabriqués par l’entreprise sud-tarnaise Regain (5,5 millions d’euros de CA, 32 salariés) que travaillent les employés du très célèbre musée parisien. Toujours dans la capitale, les agents de la RATP sont, eux aussi, équipés par Regain.Des vêtements «Origine France Garantie» conçus et fabriqués par les 18 métiers à tricoter sur le site moderne de 2.600 m2 installé sur le Causse.
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Du Textile dans le Tarn
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Hopaal, la startup qui froisse l'industrie textile

Hopaal, la startup qui froisse l'industrie textile | Industrie Textile | Scoop.it
Clément Maulavé, co-fondateur de la startup Hopaal, explique dans son interview à Brut les raisons qui l’ont poussé à se spécialiser dans la vente de vêtements 100% recyclés.
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On recycle!
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Safran dévoile son open rotor, le moteur d'avion du futur

Safran dévoile son open rotor, le moteur d'avion du futur | Industrie Textile | Scoop.it
Safran a fait tourner pour la première fois sur banc d'essai un prototype de son futur moteur, à technologie dite "open rotor". Une innovation de rupture qui permettrait de réduire la consommation de carburant de 15% par rapport aux moteurs actuels.

C'est tout le charme de l'aéronautique, secteur de long terme par excellence : le moteur Leap, bestseller aux 14.000 commandes de Safran et GE, commence à peine à être produit que Safran travaille déjà sur son possible remplaçant. Le motoriste français a officialisé mardi 3 octobre à Istres (Bouches-du-Rhône) les premiers essais au sol de son démonstrateur d' "open rotor", un moteur à l'architecture révolutionnaire. Ce prototype doit ouvrir la voie, à l'horizon 2030-2035, au développement de moteurs plus sobres en carburant, de l'ordre de 15% par rapport aux Leap, et 30% par rapport aux CFM56 actuels. "On parle beaucoup d'innovation de rupture dans l'aéronautique, mais on en fait très peu, estime Philippe Petitcolin, directeur général de Safran. Là, c'est vraiment une rupture technologique. J'espère voir voler ce moteur sur un avion."

En quoi consiste la technologie open rotor ? A l'inverse des réacteurs actuels, ce moteur n'est pas protégé par un carénage, la coque circulaire caractéristique des moteurs d'avions à réaction. L'open rotor intègre au contraire un couple de grandes hélices de 4 mètres de diamètre en matériaux composites, qui tournent, à l'air libre, dans le sens inverse l'une de l'autre : en jargon aéronautique, on dit qu'elles sont contra-rotatives. Ce type de moteur, bien plus grand que les réacteurs actuels, a vocation à être installé en queue de fuselage, un peu comme sur les MD-80 de feu McDonnell Douglas, et non plus sous les ailes. "L'avantage est double : il y a plus d'air qui entre, donc plus de puissance, et on économise le poids et la trainée générée par le carénage", indique Jérôme Bonini, directeur recherche et technologie de Safran Aircraft Engines, l'ex-Snecma.
Pales d'hélices tissées en 3D

Cette architecture doit permettre, selon Safran, une performance bien meilleure que celle des moteurs classiques. Le taux de dilution, sorte de juge de paix de la performance des moteurs d'avions (rapport entre flux froid et flux chaud), est de 6 sur le CFM56, qui équipe les A320 et 737 actuels, de 11 sur le tout nouveau moteur Leap, et atteint plus de 30 sur le fameux open rotor. "Sur les moteurs carénés classiques, on ne peut pas aller au-delà de 15 ou 16", estime Stéphane Cueille, directeur R&T et innovation de Safran. Malgré l'absence de carénage, le bruit serait équivalent à celui d'un Leap, selon Safran, grâce notamment au design des pales des hélices. Celles-ci sont tissées en 3D par des métiers à tisser dérivés de l'industrie textile, selon le même procédé que les aubes de soufflante (ailettes à l'entrée du moteur) du moteur Leap.
Safran n'est pas le premier à envisager cette architecture technique open rotor. Le britannique Rolls-Royce développe aussi son propre programme, qui a été mis en sommeil ces derniers temps. Quant à l'américain GE, il avait testé un prototype d'open rotor, le GE36, dans les années 80. Ce dernier devait équiper le 7J7 de Boeing, un remplaçant du 727 qui ne fut finalement jamais lancé, actant la mort du projet à la fin des années 80. Mais Safran croit dur comme fer dans sa technologie : "Il y avait deux limites sur les premiers open rotor, le bruit et les vibrations, nous avons réussi à résoudre les deux", pointe Jérôme Bonini. Si aucun avionneur n'a encore acté le choix de cette nouvelle architecture pour un futur programme d'avions, le motoriste français estime que le premier à tirer bénéficiera d'un avantage comparatif majeur : "Le premier avionneur qui choisira ce produit emportera le morceau", assure Philippe Petitcolin.
200 millions d'euros investis

Le prototype présenté à Istres, qui sera testé jusqu'à la fin de l'année sur l'énorme banc d'essai flambant neuf de Safran (un pylône de 18m de haut, qui surveille 1.200 mesures), n'a pas vocation à être intégré tel quel sur un avion. Il s'agit avant tout d'un programme de recherche destiné à explorer de nouvelles architectures de moteurs pour réduire encore leur consommation et leurs émissions de CO2. L'open rotor de Safran s'inscrit ainsi dans le programme de recherche européen Clean Sky, qui vise à développer un transport aérien plus propre. Sur les 200 millions d'euros investis dans le projet, la Commission européenne a apporté 65 millions. Safran a aussi pu s'appuyer sur des partenaires industriels, comme GE Avio Aero, GKN, Leonardo et Airbus.

Seul hic, le moteur open rotor n'a pas encore trouvé d'avion pour effectuer des tests en vol. Airbus, candidat le plus crédible vu le caractère européen du programme, semble pour l'instant privilégier une solution technique intermédiaire : un moteur caréné de type UHBR (Ultra High Bypass Ratio). Celui-ci ne permettrait que 5 à 10% d'économies de carburant par rapport au Leap actuel, contre 15% pour l'open rotor. Mais il présente l'avantage d'être disponible plus tôt (2025, contre 2030-2035), et d'être intégrable sous les ailes, l'architecture majoritaire sur les avions actuels. Chez Safran, on assure de toute façon avancer de front sur les deux options technologiques. "Aucune architecture n'est privilégiée à ce stade", indique Philippe Petitcolin.

A encore plus long terme, Safran travaille sur des architectures de propulsion dite distribuée, c'est-à-dire répartie sur 10 ou 20 moteurs le long des ailes. Un choix technique particulièrement adapté à un possible avion 100% électrique, mais le mur technologique est encore trop haut à franchir. "Pour faire un avion de ligne électrique, il faudrait remplir un A320 de batteries", résume Philippe Petitcolin.

Via Romain
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Un moteur, du textile, l'avenir?
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Clara Moutinho's curator insight, October 25, 2017 3:43 PM
L'innovation primordiale pour le secteur aéronautique ! #Safran
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Le Coq Sportif : une renaissance « made in France »

Le Coq Sportif : une renaissance « made in France » | Industrie Textile | Scoop.it
Textile tissé et teint dans l'Aube, petites collections de vêtements et de chaussures made in France : Le Coq Sportif renoue petit à petit avec ses origines.

Via CTC
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Le Coq à Romilly
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Le Marcel, icône sociale et politique

Le Marcel, icône sociale et politique | Industrie Textile | Scoop.it


Napoléon III demande que l’on construise Les Halles de Paris sur plus de trente hectares. Douze pavillons couverts de vitrage avec des parois en verre et des colonnettes en fonte. Un projet réalisé par l’architecte Victor Baltard. Des milliers d’hommes travaillent sur le site. Ils déchargent des sacs de pommes de terre, de légumes, des quartiers de viande, de poisson. L’hiver, ils sont exposés à des vents glacials et leurs pull-over les empêchent de faire des mouvements. Un jour, un ouvrier débarque avec un pull en laine dont il a coupé les manches. Ses potes trouvent l’idée géniale et s’empressent de faire comme lui. La nouvelle court jusqu'aux oreilles de Marcel Eisenberg, propriétaire de la bonneterie " Marcel " à Roanne, en France. Il est séduit par le concept et commence à produire en masse le débardeur qui porte son nom. Les ouvriers, les agriculteurs mais aussi les soldats se l’arrachent. Le boxeur Marcel Cerdan l’adopte aussi. Cela lui permet de ne pas changer de t-shirt à cause de la transpiration. Il en est tellement dingue que certain pense qu’il est l’inventeur du Marcel !


Du samedi 07 octobre 2017 au lundi 13 novembre 2017 Une expo qui colle à la peau, un corps à corps avec le public. Point de départ de cette invitation, Emilio López-Menchero décline le Marcel, du nom de cette désormais célèbre camisole créée par la compagnie du même nom à la fin du dix-neuvième siècle, une icône sociale et politique, une icône du siècle. Artiste multimédia, Emilio Lopez-Menchero brasse les images, il les essore. Avec pour fil conducteur le passé textile de la cité tournaisienne, il rassemble ici une série d’œuvres qui toutes évoquent des notions de frontières, de migration, d’aliénation ou d’émancipation. Bref, il tisse du sens. Organisation : Ville de Tournai, TAMAT, Maison de la Culture de Tournai en collaboration avec la Galerie Nadja Vilenne, Liège BPS22 et la Fédération Wallonie-Bruxelles Dans le cadre de l'art dans la Ville. Vernissage le samedi 07 octobre à 11h. Exposition gratuite.


Via Jean Francois Diord
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Autour du Marcel et de l'Histoire Textile de Tournai
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Steenvoorde : Textile des dunes se bat pour vendre son fil - Flandre - L'indicateur des Flandres

Steenvoorde : Textile des dunes se bat pour vendre son fil - Flandre - L'indicateur des Flandres | Industrie Textile | Scoop.it

Située route de Winnezeele, la filature vient de subir un deuxième incendie en moins de trois mois. - Flandre - www.lindicateurdesflandres.fr
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Une entreprise des Flandres qui tâche de resister
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VIESLY - La filature VIT placée en redressement judiciaire

VIESLY - La filature VIT placée en redressement judiciaire | Industrie Textile | Scoop.it
Hier matin, la filature Viesly industries textiles (VIT), 95 salariés, a été placée en redressement judiciaire en raison des difficultés traversées depuis plusieurs mois. La procédure doit, en rendant possible l’étalement des paiements, permettre de préserver l’entreprise. Entretien avec Florence Gröbli, responsable administrative et financière de VIT.
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Un secteur en mauvaise santé mondiale, des conséquences à Viesly dans le Nord
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Viesly - L’histoire textile du village retracée dans une exposition inédite

Viesly - L’histoire textile du village retracée dans une exposition inédite | Industrie Textile | Scoop.it
Ce week-end, la commune sera à l’honneur dans le cadre de l’exposition « Viesly, un village textile du Cambrésis ». Organisatrice de l’événement, l’association Aglaé au fil du temps y retrace le passé du village, du XVIIIe au XIXe siècle.
Mathilde ABEILLE's insight:
Patrimoine industriel et historique mis à l'honneur dans le Nord
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ASEPSIE : Le nouveau textile qui ne tolère aucun germe

ASEPSIE : Le nouveau textile qui ne tolère aucun germe | Industrie Textile | Scoop.it
Ces chercheurs de l’Université de Leeds présentent un nouveau dispositif, « Surfaceskins » muni de minuscules vannes qui délivrent un gel à base d’alcool à la surface. Une nouvelle arme dans la lutte contre les infections nosocomiales ou acquises dans les hôpitaux avec ce textile qui s’auto-désinfecte. Un progrès prometteur alors que de précédentes études ont montré qu’une nouvelle contamination est identifiée, par exemple, sur les blouses, dans 33% des quarts d’exercice médical ou infirmier à l’hôpital.
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Autodésinfection!
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Journées de la laine - A Felletin, la Filature Terrade est aussi une teinturerie

Journées de la laine - A Felletin, la Filature Terrade est aussi une teinturerie | Industrie Textile | Scoop.it
La Filature Terrade file la laine. C’est son activité de base. Mais, ces dernières années, la teinturerie est montée en puissance. Elle emploie aujourd’hui trois teinturiers. Elle travaille pour des clients français et européens. Elle contribue à remettre au goût du jour la teinture végétale.
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Teinture végétale!
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[INFOGRAPHIE] Fashion Week de Paris : la mode est la deuxième industrie la plus polluante au monde

[INFOGRAPHIE] Fashion Week de Paris : la mode est la deuxième industrie la plus polluante au monde | Industrie Textile | Scoop.it
La Fashion Week de Paris se termine mardi 3 octobre, après avoir vu défiler les plus grandes maisons de créateurs et de prêt-à-porter. Mais c'est sur un autre podium, bien moins étincelant, que la mode se démarque : celui des industries les plus polluantes. En effet, le textile arrive juste derrière le secteur pétrolier. 80 milliards de vêtements sont fabriqués chaque année dans le monde et leur consommation va exploser dans la prochaine décennie.


Via Hubert MESSMER @Zehub on Twitter
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moins d'eau -->des orties ?
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Textile. Qui veut fabriquer les nappes d'À l'Aise Breizh ?

Textile. Qui veut fabriquer les nappes d'À l'Aise Breizh ? | Industrie Textile | Scoop.it
Entreprise morlaisienne en pleine expansion cherche tisserand désespérément. L'offre d'emploi a du mal à trouver preneur, ce qui pourrait forcer la société de
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Tisser?mais avec qui ?
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Pour offrir une alternative au coton, une entreprise française propose un jean fabriqué à 100% à partir d'orties

Pour offrir une alternative au coton, une entreprise française propose un jean fabriqué à 100% à partir d'orties | Industrie Textile | Scoop.it

"Velcorex-Matières Françaises, une entreprise alsacienne de textile, entend révolutionner l’industrie en proposant un tissu 100 % orties. La « mauvaise herbe » est en effet une plante ..."

 

 

Bref ; Chanvre, lin et orties sont la base pour une reconversion totale de l'industrie textile pour une bonne gestion durable et renouvelable et ... un mieux vivre personnel ... comme pour nos ancêtres à propos.


Via Scoop-It Chanvre Info
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des orties, des chemises ! j'achète!
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Actualités | 8 sept - 10 nov 2017 : Les EPV de la Nouvelle Aquitaine font leur pop' up à Paris | Label EPV, Entreprise du Patrimoine Vivant

Actualités | 8 sept - 10 nov 2017 : Les EPV de la Nouvelle Aquitaine font leur pop' up à Paris | Label EPV, Entreprise du Patrimoine Vivant | Industrie Textile | Scoop.it
Actualités 8 sept - 10 nov 2017 : Les EPV de la Nouvelle Aquitaine font leur pop' up à Paris Du 8 septembre au 10 novembre 2017, plus de 50 entreprises labellisées Entreprise du Patr
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du textile parmi les EPV de la Nouvelle Aquitaine
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Et si deux Toulousains avaient inventé le «pull du futur»?

Et si deux Toulousains avaient inventé le «pull du futur»? | Industrie Textile | Scoop.it
Avec leur « pull du futur », ils veulent bousculer le secteur du textile, deuxième industrie polluante derrière celle du pétrole. Deux Toulousains lancent fin septembre, en précommande sur leur site Hopaal, un pull 100 % made in France et 100 % recyclé.

Via Hubert MESSMER @Zehub on Twitter
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Pull durable entre l'Inde et Toulouse
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