Transport durable de marchandises
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XENETA, le comparateur de taux de fret maritime

XENETA, le comparateur de taux de fret maritime | Transport durable de marchandises | Scoop.it
Green Supply Chain's insight:

Xeneta est une start-up norvégienne Xeneta, fondée par Patrik Berglund, Thomas Sørbø, et Vilhelm Vardøy, il s’agit d’une plate-forme de comparaison de prix qui permet de contrer la complexité de la chaîne d’approvisionnement et les prix cachés de l’industrie. Le but de Xeneta est d’afficher des taux transparent. L’idée est de permettre aux entreprises et aux particuliers de comparer les taux de fret maritime en ligne de façon anonyme afin qu’ils puissent les comparer avec le reste des utilisateurs, l’avantage est la possibilité de comparaison avec les taux du marché.

 

L’utilité de ce site nous permet de savoir à quoi correspondent vraiment les taux de fret, sachant qu’il existe des armateurs qui établissent des accords entre eux afin d’avoir des tarifs similaires.
Il existe différents types de compte, gratuit ou payant, tout dépend des outils utilisés (basiques au premium) permettant de comparer les taux variant selon l’activité. En effet, les taux fret pour le transport des marchandises automobile ou le textile ne seront pas le même.

 

Plus il y aura d’utilisateurs, plus la base de donnée sera significative. En l’espace de moins d’un an, la plate-forme de Xeneta couvre déjà 125 000 points de données par mois, ce qui représente plus de 1000 combinaisons de port à port et de l’Europe. Alors que Xeneta avait l’intention de se concentrer seulement sur l’Europe, l’entreprise prévoit de s’étendre aux États-Unis en raison des taux d’intérêt élevés.

 

Une fois les données téléchargées, le système de Xeneta les compare à d’autres données pour se faire une idée des tendances et des modèles de prix. Xeneta peut ensuite utiliser ces informations pour aider les clients à économiser de l’argent, et déterminer quelles lignes sont les plus fiables. Les données sont également intéressantes pour les institutions financières, qui permettent de suivre les changements et les tendances de prix pour informer leurs décisions d’investissement.

 

Green Supply Chain, en tant qu’adhérent, a pu contribuer au développement du réseau et comparer ses taux de fret avec la moyenne du marché.

 

Donc n’hésitez surtout pas à venir sur notre site www.greensupplychain.fr pour nous faire parvenir une demande de devis.

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Cluster Logistique Urbaine Durable

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Retour sur la conférence Logistique Urbaine Durable de Pollutec…

Green Supply Chain's insight:

A l’occasion du salon Pollutec-Horizon qui a eu lieu en décembre 2013 à Villepinte,  le Cluster Logistique Urbaine Durable Hauts-de-Seine a présenté son projet ayant pour objectif d’expérimenter et de développer de nouvelles solutions de transport de marchandises au sein du Grand Paris (création d’une métropole innovante, solidaire, durable et attractive).

 

Le Cluster regroupe différents acteurs économiques tels que la CCI92, la préfecture de la région d’Ile de France, Ports-de Paris ou l’Aft-Iftim. Ce groupe s’appuie également sur des entreprises de transport, logistique et de consulting en supply chain pour mettre en place des actions concrètes de mobilité durable.
Le Cluster repose sur 2 exigences :

 

- créer un écosystème favorable à l’innovation à l’aide des acteurs publics, des centres de recherche, des universités, des pôles de compétitivités et l’ensemble des acteurs privés de la filière logistique et de ses utilisateurs

 

- développer une fonction support de l’économie régionale à partir du territoire de la boucle nord des Hauts-de-Seine ayant une logistique urbaine durale et innovante afin d’approvisionner l’ensemble des villes de la zone dense

 

L’objectif final est de permettre à la métropole d’accélérer sa transition vers un mode de fonctionnement plus durable, en s’attaquant à l’une de ses problématiques majeures, la circulation des marchandises.

Sur le salon Pollutec, le Cluster a pu compter sur le soutien de ses partenaires :

- Guirec Le Gagne directeur de Pôle Logistique Steelcase,

- Danièle Rouganne Déléguée Générale de Entreprendre Pour Le Fluviale,

- Fédéric Kaczor Chef de Projet Nov@Log

- SébastienLe Balch, Directeur de Green Supply Chain

 

aux côtés de Marc Bezenet, Directeur de Cluster Logistique Urbaine Durable. Ils ont présenté notamment en détail l’un des projets menés par le Cluster : le cas Steelcase. Celui-ci consiste à acheminer un grand volume de marchandises (en l’occurrence du mobilier) en utilisant un mode de transport alternatif et écologique. Green Supply Chain, acteur majeur de la logistique durable, participe à ce projet en apportant son expertise dans le calcul de l’impact carbone des transports et des gains écologiques.

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Cluster Logistique Développement Durable

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Monsieur Marc Bazenet, Cluster Logistique Développement Durable, CCI Haut de Seine, s’exprime.

Green Supply Chain's insight:

Avec plus de 3 milliards d’êtres humains, les villes concentrent près de la moitié de la population mondiale. Cette urbanisation croissante n’est pas sans conséquence sur l’activité et l’attractivité économiques des mégapoles. De Londres à Paris en passant par Sydney, New York, Tokyo ou Shanghai, toutes cherchent à optimiser leur efficacité énergétique globale et leur mobilité durable.

Par ses travaux visant à réduire l’impact environnemental des organisations et flux logistiques tout en augmentant leurs performances, le Cluster Logistique Urbaine Durable s’inscrit dans cette démarche intégrée au projet Grand Paris.

 

“Initié et financé par la CCI Hauts de Seine, la préfecture de région Ile-de-France, Ports de Paris et l’AFT-IFTIM, il a pour vocation d’expérimenter et de développer de nouvelles solutions de transport de marchandises vers et dans les zones métropolitaines denses avec le concours d’acteurs publics et privés“, présente Marc Bazenet son responsable.

 

Projet fleuve-route “LUDEB”

 

Parmi les solutions étudiées, le projet “Logistique Urbaine Durable pour Equipements de Bureau” vise à tester sur le marché du mobilier de bureau de nouveaux schémas multimodaux permettant une approche fluviale de la région parisienne. “ En Ile-de-France, 70 % des volumes de ce marché se destinent aux 8ème, 15ème, 16ème et La Défense bordés par la voie d’eau“.

 

Associant Steelcase, leader mondial et français du mobilier de bureau, le consultant fluvial Euroflots, le transporteur Lena, le commissionnaire Green Supply Chain, le périmètre du projet concerne à terme tous les produits et équipements livrés lors de chantiers d’installation ou de rénovation de bureaux.

 

Innovant, le projet LUDEB s’attache à lever les freins qui pénalisent la voie d’eau dans la mise en œuvre de logistiques intégrées de surcroît urbaines. “Il s’appuie sur des caisses mobiles multimodales et démontables optimisant les chargements sur des unités fluviales Freycinet, plateaux de semi-remorques et porteurs 7,5 T. Les flux adressés s’étendent depuis les usines aux clients finaux jusqu’à la reverse logistique“.

 

Cas Steelcase

 

Dans le pilote mené avec Steelcase, les produits sont directement placés dans une caisse mobile dès l’usine de Wisches dans le Haut-Rhin puis rejoignent par la route le port de Strasbourg à l’aide de semi-remorques. Là, ils sont transbordés par la grue de la péniche dont la cale est optimisée pour recevoir jusqu’à 20 caisses mobiles. Après un parcours fluvial de 15 j jusqu’aux ports urbains parisiens, les caisses sont déposées sur des porteurs de 7,5 T par la grue embarquée. Les porteurs assurent la livraison du dernier kilomètre, déposent la caisse et sont libérés pour d’autres tâches.

 

Une fois vidée, la caisse mobile est démontée ou sert au retour des emballages et/ou au transport des mobiliers en fin de vie. Elle reprend le même parcours en sens inverse vers l’usine de Wisches ou vers des centres de recyclage. “Intégré à la boucle logistique, un système de compactage réduirait alors ces déchets. En optimisant leurs capacités à chaque trajet, les moyens de transport peuvent être mutualisés avec d’autres marchandises“.

 

Nouvelles compétences

 

Sur le trajet fluvial retour, le cas Steelcase prévoit la possibilité de services à bord de la péniche tels que le démontage des meubles en fin de vie soumis à une nouvelle taxation.

 

Les moyens de manutention embarquée, la polyvalence des caisses mobiles démontables et le développement de services à valeur ajoutée permettent de compenser les surcoûts et les délais supplémentaires du transport fluvial. “Ces services supposent de nouvelles compétences venant enrichir et différencier les prestations fluviales et routières“.

 

Optimisation du stock.

 

Une validation du modèle technique et financier du projet LUDEB permettrait à Steelcase de revoir son plan de transport actuel (suppression de tout ou partie des 5 à 6 semi-remorques de 83 m3 par jour entre Strasbourg et l’Ile-de-France), cette logistique fleuve-route aurait également un impact sur les niveaux de stock intermédiaire de Steelcase. “L’entreprise dispose en effet d’un dépôt à Gennevilliers par lequel transite les commandes de moins de 40 m3. Une relocalisation de ce stock optimisé en bord à quai sur le port de Gennevilliers permettrait de bénéficier des mesures de soutien au transport combiné de Ports de Paris“.

 

Sans compter les aides éligibles auprès de l’ADEME, Voies navigable de France, les Certificats d’économie d’énergie…et les gains économiques et écologiques par rapport aux logistiques 100 % routières.

 

Source FAQ LOGISTIQUE :  http://www.faq-logistique.com/CP20140131-SITL-Europe-2014-Enjeux-Distribution-Urbaine.htm

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Commerce équitable et transport : le duo peu éthique ?

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Le transport à l'échelle internationale est souvent montré du doigt lorsqu'il s'agit de produits...équitables. Et pour cause, le transport est nécessaire à (Commerce équitable et transport : le duo peu éthique ?
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