Grande distribution
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La grande distribution accélère le business - L'Économiste

La grande distribution accélère le business - L'Économiste | Grande distribution | Scoop.it
La grande distribution accélère le business L'Économiste «Contrairement aux enseignes marocaines qui, dans un souci de rentabilité, s'implantent en grand nombre, les franchises internationales passent d'abord par une phase-test et ne développent...
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Exclusif. La SNI renonce à la vente des boissons alcoolisées

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Si la fin de la vente de l’alcool dans les supermarchés Marjane est déjà connue des fournisseurs, l’élargissement de cette décision à Acima provoque...
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La fièvre de la grande distribution s'empare de l'Afrique

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Les projets de centres commerciaux sont en plein boom en Afrique. Mais avec le coût des terrains et les problèmes logistiques, les échecs seront peut-être aussi nombreux que les succès.
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Auchan lance le covoiturage des courses en drive (vidéo)

Auchan lance le covoiturage des courses en drive (vidéo) | Grande distribution | Scoop.it
On connaît le « drive » : des courses sur Internet et un retrait au magasin. Auchan à Saint-Herblain innove avec le covoiturage. Vous pouvez aussi retirer
Youssef EL-KHLIFI's insight:

Bonne Comme idée Pour améliorer Leurs service  jouer sur  le concept du  marketing vert 

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Rescooped by Youssef EL-KHLIFI from De la Fourche à la Fourchette (Agriculture Agroalimentaire)
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La grande distribution franchit la barre des 2.000 « drive »

La grande distribution franchit la barre des 2.000 « drive » | Grande distribution | Scoop.it

Le succès du « drive » ne se dément pas. Poussés par l'atonie de la consommation à ratisser large en multipliant les formats de magasins et les services, les distributeurs français poursuivent le développement à marche forcée de ces points de collecte des courses alimentaires commandées sur Internet. Selon l'institut spécialisé Retail Explorer, la barre des 2.000 unités a été franchie au cours de la première semaine de mars, avec précisément 2.036 « drive » pour 10 enseignes. De leurs côtés, a2distrib et les Editions Dauvers, autres sources statistiques, en comptaient 1.986 le 2 février. On ne recensait que 1.000 « drive » en juin 2012 ! Selon le cabinet Argon Consulting, cette forme de distribution représenterait désormais entre 2,5 % et 3 % du marché français de l'alimentation et des produits de grande consommation.

Un axe de développement stratégique pour Leclerc

Si numériquement, ce sont Système U et Intermarché qui arrivent en tête du classement, avec plus de 500 points de collecte, le leader incontesté du « drive » est en réalité Leclerc qui en a fait un véritable axe de développement stratégique. L'enseigne d'origine bretonne mise en effet sur les « drive » autonomes, souvent déportés, pour permettre à ses adhérents d'élargir leur zone de chalandise. Des « drive » qui sont de petits entrepôts, là où pour les U et les Mousquetaires, il ne s'agit que d'un service, les colis étant garnis de produits collectés dans les magasins par des employés. Chez Leclerc, les « drive » ont généré 838 millions d'euros de chiffre d'affaires en 2012, soit un quart de la croissance de l'enseigne, et l'objectif est d'atteindre 1,4 milliard en 2013 avec 400 unités.

« Les "drive" autonomes ont un véritable modèle économique, explique Grégory Boulanger expert de la distribution chez Argon Consulting. On en compte entre 500 et 600 ». Si les experts estiment que l'effet de cannibalisation sur les ventes des magasins traditionnels est compensé par l'arrivée de nouveaux clients et la hausse du panier moyen (90 euros chez Leclerc, par exemple), l'enjeu du nouveau service est sa rentabilité. Alors que chez Leclerc on affirme qu'un « drive » est « aussi rentable qu'un magasin », chez Intermarché, Jean-Pierre Meunier, le président du groupement, estime que le « "drive" accolé dégrade la rentabilité » quand c'est un employé qui parcourt les rayons à la place du client. Avec, selon a3distrib, 10.000 références en moyenne, dont peu de produits frais, le « drive » restreint le choix et limite également les achats d'impulsion. Autant de raisons qui ont longtemps freiné les ardeurs de Carrefour et Casino, les deux groupes de distribution cotés en Bourse.

« Vers une mutualisation des coûts »

Pour élargir l'offre, Auchan a installé à côté de son « drive » de Villeparisis, en Seine-et-Marne, comme l'a révélé « Le Monde », un magasin de produits frais baptisé Arcimbo ainsi qu'une boulangerie. Mais pour Grégory Boulanger, l'optimisation du modèle est ailleurs : « On va vers la mutualisation des coûts avec l'élaboration des colis dans un entrepôt central qui sert également à la livraison à domicile ». Pour le consultant, le hollandais Ahold constitue un bon exemple qui propose au même prix « magasin » les produits à collecter dans les « drive » ou à livrer à domicile, mais en facturant le service à des tarifs variables selon les jours et les horaires. C'est cette logique de mutualisation qui pousse également aux Etats-Unis Peapod, le spécialiste de la livraison à domicile, à ouvrir des « drive ». Une démarche que suit Hourra, le cybermarché de Cora, qui vient d'ouvrir un point de collecte à Marignane


Via Paul-Jean Ricolfi
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Farid Mheir's curator insight, March 12, 2013 11:43 AM

Sorry for the french text but it shows the interest with regards to order pickup rather over delivery or shipping.